对阵：无极300AC和升仕310V怎么选？

无极VS升仕，无极300AC VS 升仕310V？

先说无极这个品牌吧，这是隆鑫旗下的一个高端品牌，类似于雷克萨斯与丰田的关系，定位相对高端，满足部分高端用户的需求，避免出现把辉腾当做大号帕萨特的段子。其实升仕也是这么干的，低端品牌是启典系列，高端升仕。不多说了，厂家的一种市场策略而已。

相对于隆鑫的其他低端通路车型，无极这个品牌还不错，在定位上瞄准的是那些以娱乐休闲为主要目标的人群，简单说，无极的车是拿来玩而不是拿来用的，当然实用性也具备一点，纯玩的车一般在国内都混得不咋地。

无论是做工配置、零部件质量，还是动力排量、外观设计，无极都与普通通路车拉开了差距。

就说装配质量吧，如果你有幸去过隆鑫的生产基地，你就能看见，车间里面大量的智能机械臂忙活着焊接和装配，见不到几个工作人员，场面非常的震撼。机器人普及率相当高，使用智能机器人是当今世界工业化潮流，失误少效率高，准确率几乎百分百，彻底杜绝人工失误，也不需要企业负担五险一金，加班干活也不会发牢骚，干的多吃的少，隆鑫是川帮摩托车企业里面智能机器人使用最早也是使用规模最大的摩托车制造企业，实力不可小觑。

装配车间：参照德系工厂装配车间，对库房、物流、流水线、工艺进行科学布局和建设；流水线采用柔性装配方式，配备全自动独立装配小车；压装设备：伺服电缸压机，对压力及位移进行精准监控和防错，并将压装数据上传MES系统存储便于追溯，防错纠错。

机器人焊接车架：管件激光切割工艺，保证管件的一致性和后续的焊接外观及强度；车架焊接全机器人自动焊接，保证车架的焊接强度和焊接外观，精美的鱼鳞焊由此而来。

拧紧设备：针对前后轮、平叉、发动机、方向柱、减震及悬架部位采用世界顶级拧紧设备阿特拉斯（Atlas Copco）品牌最新拧紧枪，对不同部位和不同扭矩进行控制和防错，并将拧紧数据上传MES系统进行存储，其余部位采用一流电池枪牧田（Makita）进行拧紧，对装配扭矩进行严格控制。

技术储备方面，隆鑫不比国内任何一家品牌差，尤其是大排量发动机技术储备上，占据相当大的优势，你看看隆鑫自己的KE500和YF300这两款发动机，有多少整车制造商在使用他们提供的产品？

按照他们的说法，隆鑫提供的是一个生态圈，欢迎大家进来玩。隆鑫并不吝啬于自己的发动机，并不担心别人会把技术偷走，为什么？有没有人考虑过这个问题？

因为你玩不赢隆鑫，就算你能抄袭他的技术，你达不到他同样的品质；你能达到他的品质，你又达不到他的成本控制，因为你没有他那样的体量和规模。所以隆鑫是很开放的企业，自信来自于实力。

举个例子来说，铃木GW250的发动机技术就有国内厂商仿制，某大厂的TR380发动机，还有某达的那款美式巡航水冷400发动机都有GW250的影子，那为啥没人仿制隆鑫的这两款发动机？

当然隆鑫这两款发动机也是仿制于川崎KLX300和本田CB500X，因为你仿的不一定有隆鑫好，价格还贵，那干嘛不直接买隆鑫现成的机器？这就是实力的体现。不然为什么宝马会选择隆鑫作为合作伙伴？国内摩托车制造商多了去了，宝马作为享誉世界的汽车摩托车生产商，眼光水的一批？

升仕也是一家很有想法的企业，对此个人还是略表一定的敬意。

它的产品一般做工严谨，外观标新立异并且紧跟潮流，刚有运动巡航车这个概念他就弄出个310V，刚刚兴起休旅车他就能整出个310T；大家都说单摇臂逼格高，他就能整出个单摇臂版本。

不过，工业这玩意儿不是过去放卫星，人有多大胆地就有多大产，积累和沉淀很重要，人家歪果仁技术先进不是拍脑门想出来的，而是吃了无数亏，上了无数当，走了无数弯路，试错试出来的，而升仕这个品牌这方面的积淀还不够，想要成器任重道远。

并且，感觉升仕现在有点大公司的毛病，听不得人说反面意见，你要一说升仕哪点不好，保准一堆人会喷的你亲妈都不认识，他们的思维逻辑就是简单的把说升仕不好等同于不爱国、崇洋媚外，这个就有点扯了！其实本人以前多次评论过升仕的车，应该说总体还是持正面评价，不信可以查阅个人往期文章，还在那搁着呢。

什么东西只要一神化搞个人崇拜就离毁灭不远了，古有太平天国洪秀全、义和团，今有某大师、某大法，最后结果都还好吗？

所以，本人对于这两个品牌的看法就是，无极有积累、有储备，一步一步走到今天步子迈得很稳健，更看好他。

至于说到无极300AC和升仕310V两款车，凭心而论，并不是一个层级的对手，动力上相差很大，配置上也有差距，选择谁你得根据自己需求来。就可靠性上来讲，升仕310V由于电控设备很多，在可靠性上不如无极300AC，这点你要注意。其他的就看你注重哪些方面，自己斟酌。