CFMOTO首款仿赛车型250SR惊艳亮相春风日

今天最引人注目的莫过于在2019春风日上CFMOTO带来了一款新车与大家见面。这台命名为250SR的车型是春风旗下首款真正意义上的250级别仿赛。

虽然这次亮相的并非市售街道版本，但通过赛道版车型还是隐约可以看出一些端倪。涂装采用与曼岛TT 650I相同的黄色涂装元素，整体视觉效果非常富有冲击力。

从外观来看，这台车的颜值不错，基本找不到传统国产品牌抄袭的影子，原创度极高；运动感十足，大面积包板的覆盖使其比裸露的NK车型在B格方面更上一层台阶。

从赛道版隐约可以看出量产版前照灯的造型，前整流罩线条犀利，层次感分明，后尾灯设计基本与250NK类似，镂空的后围板造型可是气流快速通过，相信在空气动力学方面会起到一定的作用。

采用与250NK相同的TFT全彩液晶仪表，值得称赞的是这块仪表放在250SR上视觉效果显得更加和谐。

前避震器为倒立式金色减震，后为中置减震，亮相车型采用鲍鱼前刹车卡钳，量产版本配置暂不确定，但根据后刹车品牌推测，应该会同样采用西互品牌；ABS方面肯定会有所配备。

采用分离式手把设计，开关控制按键布局与250NK保持一致，配备双闪提示灯。

主副车架与250NK基本相同，采用圆管编织结构，可以提供更加出色的轻量化表现。后摇臂造型与新款250NK类似。

发动机流用250NK上的那款单缸水冷249.2cc发动机，据内部透露为了符合仿赛车行定位，会在调校上做一些文章，具体动力表现如何，究竟是不是“套壳车”就要等上市后才能见分晓了。

亮相车型排气为“小龙虾”品牌，量产版本肯定不会有这样的配置，但作为后续改装配件可能会同步推出。

CFMOTO目前的产品平台涵盖了150cc-650cc排量区间，此次推出的250SR正是为了迎合年轻车友以及对赛道有所向往的群体，不难看出春风在丰富旗下车型产品线的同时也积极的向国产跑车领域迈出了一大步，目前单缸250cc排量级别仿赛车型市场基本空白（地平线除外），如果能够真正做到不流于外表，我相信这款车做为小排量入门级车型的未来前景一定会相当不错，同时也期待春风后续能够在多缸大排量平台仿赛车型上有所突破。