800cc，45匹，98牛米，这是一台柴油发动机的ADV摩托车

这个问题简单点回答就是——摩托车是汽油发动机，怎么能用柴油呢？

汽油发动机是通过火花塞点火来点燃燃油与空气的混合气体，压缩比一般不会超过14:1，只有极少数的高性能摩托车的压缩比会接近这个压缩比，例如杜卡迪的1299 Panigale R，就是高性能摩托车的典范，压缩比高达13:1。

而普通通路车的单缸风冷发动机，一般压缩比都不会超过10:1，例如五羊本田的迅鲨125踏板车，压缩比只有9.8:1。你把柴油加到摩托车的发动机里面，直接的后果就是发动不了，怎么用？

那么为什么摩托车不采用柴油发动机呢？柴油机的工作原理是压燃式，就是通过压缩柴油和空气的混合体来获得高温和高压来“压燃”混合气。

不理解的话，脑补一下用打气筒给自己自行车轮胎打气时，打气筒热乎乎的筒体。

要获得高温高压的工作条件，就需要提升压缩比，柴油机的压缩比一般都在16:1到22:1之间，而要得到这么高的压缩比，只能采用长行程的设计。这样一来，发动机缸体必须要有足够的体积才能容纳长行程的连杆，而同时为了承受高压缩比带来的大震动和冲击力，发动机的所有零部件的强度必须得到加强。这样一来发动机就很笨重，无论是体积和重量。

另外为了储能，柴油机的飞轮也比汽油机大得多，你再看看这个国产手扶拖拉机上面的飞轮，绝对比你家的洗菜盆子大。

尽管是个单缸的发动机，但是就体积和重量上来说，不会比公升级摩托车上面的发动机小多少。

排量只有250CC，只能发出不到4KW的动力，但是最大扭矩可以达到25NM，转速极低。这个动力特性就不适合大多数摩托车使用，因为摩托车自重轻，这么大的扭矩用不上，不如将转速提升转化为高功率更有意义。

所以这就是柴油发动机在摩托车上面很少使用的原因。

当然，事无绝对，在某些车型上，柴油发动机也不是没有一展身手的时候，例如荷兰这家公司制造的这款ADV——Track T800 CDI。

随着技术的进步，尤其是柴油机的共轨技术不断发展，在加上电控燃油的可靠性不断提升，柴油机的体积和重量也越来越小，在保持了低油耗和大扭矩的特点的同时，马力上如今柴油机已经与同排量的汽油机不相上下了。

上图中的这款ADV摩托车——Track T800 CDI，配置的就是一颗水冷直列三缸柴油发动机，排量为800CC，最大马力可达45匹，转速在1800转的时候即可输出98NM的扭矩，非常适合ADV这种翻山越岭用途的车型使用。