摩托车种类都有哪些？代表车型都是什么呢？

摩托车的种类很多，用途也各不相同，但是无论是什么类型的摩托车，追根溯源的话，他们的共同鼻祖是德国人戴姆勒于1885年发明的一辆循环汽油内燃机的摩托车。

这辆摩托车的车身为橡木制作，车轮也是木制，以皮带传动，使用类似花匠喷壶工作原理的化油器供油，使用汽油为燃料，在当年取得专利权。这辆摩托车是现代摩托车真正意义上的鼻祖，在这之前也有人发明过类似的机器，但是都是以蒸汽机为动力，因此并不能算是现代摩托车的起源。

摩托车经过一百多年的发展，如今已经是枝繁叶茂，种类繁多，骠骑府为大家简要介绍一下摩托车的分类和代表车型。

第一，街车（Street Bike）。

顾名思义，街车就是街道上行驶的摩托车，一些高性能的街车也被称之为NK街车（Naked Bike），主要的特点就是发动机和车架裸露在外，给人以强烈的机械美感，性能强劲，操控灵活，适合城市路段行驶，坐姿比较战斗，但是无论是动力还是坐姿上一般都不会比仿赛车型极端，有一定的实用性，能提供不错的驾驶乐趣，也能代步通勤，比较有代表性的车型有杜卡迪怪兽Monster 1200。

当然，这里指的街车是比较高端一点的车型，比较偏重于玩乐性，像国内的125CC，150CC等等小排量车型也是属于街车里面的分类，但是一般用作实用和代步的功能比较多，所以都归属于通路车型。

第二，公路车。

汽车里面也有跑车（例如法拉利等等），摩托车里面也有这个车型，其定位与汽车里面的跑车是一样的，是纯玩乐和竞赛用途的车型。在民间一般称之为趴赛，港台地区称之为仿赛——这个说法比较科学而严谨。

因为从外观上看，他们与摩托车顶级赛事MOTO GP和WSBK的竞赛用车外观上很相似，都有一副大型的导流罩来减小风阻，坐姿最为战斗，攻击性十足，性能强劲，发动机的动力特性比较偏激，偏向高转速，比较典型的车型有川崎的Ninja ZX-10R。

这款车是川崎参加WSBK的比赛车型，获奖无数，动力十分强劲，配置也非常的高端，是性能猛兽，标签就是新手勿近。

当然，现在也有很多长着仿赛外观的车型在动力调校上并不是那么极端，比较友好易控，适合更多人的口味，例如杜卡迪的鸰速 SuperSport ，就是一款比较容易上手的仿赛车型，尽管外观看起来很凶猛，但是并不难驾驭。

第三，巡航车。

巡航车里面比较有代表性的车型就是所谓的太子车型——哈雷。太子这个名字的起源其实是来自于香港，当时美国哈雷的车型在香港销售，价格不菲，普通人家是买不起的，能买得起哈雷的，非富即贵，大多都是有钱有势人家的子弟，因此香港人将他们这帮玩哈雷的称为太子，他们骑的哈雷也称为太子车，这就是太子车的名称由来。

但是巡航车并不是只有太子车型，只是说太子比较适合巡航，后来慢慢就把太子和巡航一起并列称呼了。巡航车里面还包括本田的北欧女神、金翼这类车型，也是一款巡航车，但是千万别称为太子车，太子一般是特指美式巡航车，不然会闹笑话的。

第四，旅行车。

这种车型一般是为了长途旅行而设计，有大型的挡风玻璃和导流罩，车身庞大，发动机排量巨大，能提供长途旅行时的舒适性，比较有代表性的车型就是本田的金翼GL1800。

因为与上面的巡航车的界限并非那么分明，因此这两种车型有时候并未区分得那么清楚，巡航车也很适合长途旅行，例如哈雷的CVO™ LIMITED 旗舰滑翔CVO，既是巡航车也是旅行车，两者之间并没有很大的差异。

因为与上面的巡航车的界限并非那么分明，因此这两种车型有时候并未区分得特别清楚，巡航车也很适合长途旅行，例如哈雷的CVO™ LIMITED 旗舰滑翔CVO，既是巡航车也是旅行车，二者之间并没有很大的差异。

左侧即为宝马R1200 GS，右侧即为宝马R1200 GS ADV，外观上最明显的区别就在于轮毂，宝马R1200 GS为铝合金铸造轮毂，宝马R1200 GS ADV为钢丝辐条轮毂，前者更适合铺装路面的行驶，后者更适合征服险山恶水。

如今的厂商在推出这种定位比较接近的车型时，一般都会推出两个细分定位不同的版本，以适合更多人群的市场需要。例如杜卡迪和KTM等等厂商都有这两种车型，动力与车身基本一样，但是在行走机构的设计上还是有所区别，就是为了满足不同的用途。

第六，场地越野车或者拉力车。

这种车型一般是为了竞赛而设计，属于竞技比赛用车，一般有民用版本，如果细分的话还能分出不少类型出来，这里就不一一解释了。

场地越野车一般车身较轻巧，油箱容量也不大，动力劲爆，而竞赛用拉力车为了长途越野的需要，一般来说车身较大，油箱容量也更大，有风挡，你可以将他看做为了长途越野而特意改装的场地越野车。下图为场地越野车川崎KLX450R。

下图为竞技型拉力车——KTM达喀尔拉力车。

第七，复古车。

这种类型的车其实并不是以用途和使用场景来区分，而是以外观风格来区分。这种车其实囊括了各个类型的车型，比较杂，但是又有一个唯一的共同点，那就是外观上是以再现上世纪的摩托车风格为标致，看起来就像是从上世纪穿越而来。

复古车型有很多类别，例如咖啡风格，BOBBER风格，OLD SCHOOL风格，TACKER风格，FUNBIKE风格，CLASSIC风格等等……比较有代表性的车型是英国的凯旋品牌，下图就是凯旋的博纳维尔Bonneville T100，典型的复古CLASSIC风格。

第八，踏板车。

这个相信就不用过多介绍了，每个人身边都很常见，排量上也差异很大，小到50CC的本田自由TODAY 50，大到530CC雅马哈TMAX 530。

第九，迷你车。

这个也很有个性，比较有代表性的车型当然是本田猴子。

这种车外观萌宠可爱，是少女之友，也是本田卖萌车型的开山之作。自此本田是一发不可收拾，连续推出多款迷你车型，本田猴子也进化到了2019款，生命力那是相当的旺盛。

其实这款车是一个无心插柳的案例，最初这款车是用来在公园里面摆渡乘客用的交通车，不过因为极其小巧的造型和简单的操作大受游客欢迎，很多人逛公园其实就是为了来体验一下驾驶这款迷你车的乐趣。本田在里面发现了商机，就推出了这款萌车，并不断进化，进而成了全球知名的车型，也算是歪打正着了。下图为原型车。