两款日系中量级街车怎么选？川崎Z650对阵本田CB650F

遇到不少摩友留言，表示徘徊于川崎Z650和本田CB650F这两款中量级别的街车当中，不知道该如何选择。

这个问题我是这样看，川崎Z650与本田CB650F虽然都是同排量的街车，但是价格上相差了近两万元钱，川崎Z650官网报价为76600元，本田CB650F官网报价为96300元。

原因主要是两个，首先本田CB650F是直列四缸发动机，川崎Z650是直列双缸机，此外本田的品牌溢价能力更强，同档次的车型本田一般是日系里面最贵的。

另外两款车在动力感受和操控性上也有不小的差异。

川崎Z650

本田CB650F（目前官网上仍在销售）

先说动力方面。本田的CB650F这款车配置的是水冷直列四缸的机器，排量为649CC，最大功率为56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8500转。以这个账面数据来看，动力特性并不是很极端，适可而止，动力曲线比较均衡。

川崎Z650配置的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为649CC，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，动力曲线偏向于中低转速的输出，再加上双缸发动机在低扭输出上的先天性因素，因此这两款车在加速时的动力感受是不同的。

本田CB650F因为是四缸机，头段的加速并不会给你很突兀的拉扯感，相对来说有点绵软，当然，这是相对而言。但是转速上了5000之后，发动机开始逐渐苏醒发力，加速开始变得凌厉，这种持续的加速感受可以一直维持到11000转的时候，因而可以在加速上后来居上，只要跑道足够长。

极速上，本田CB650F也会占据优势。虽然并不是极端讲究高转速输出的四缸机，但是四缸特有的后劲悠长的特点并没有丢，加速线性而顺滑，基本上没有拖档的问题，非常容易掌控。

相比之下，川崎Z650的动力特性就是中低转速下的输出凌厉，有很强的拉扯感，深拧油门一起步就能感受到强劲的动力。

操控灵活性和人机亲和度上川崎Z650要好于本田CB650F，首先因为车重轻的缘故，整备质量只有187KG，而本田CB650F整备质量达到了208KG，相差21KG的车重，这个重量在骑行时就能明显感受到。

这里并不是说本田CB650F操控很差的意思，相反它的操控一如既往的保持了本田车好骑的特点，但是与双缸的川崎Z650相比要逊色。

操控上的差异主要体现在弯道和逼仄的地方。而川崎Z650是双缸机，特点就是轻巧。此外轴距上川崎Z650也更短，弯道内更灵活。

另外在前叉倾斜角度上，川崎Z650更加的陡峭，因而在转弯半径上要占据一定的优势，因而弯道内更灵活，在逼仄的地方调头更灵活。

而本田CB650F因为稍显笨重的四缸机在弯道内你得花更大的力气维持车辆的重心，再加上轴距稍长，前叉倾斜角度更大，因此弯道内的灵活性不如Z650（看看两款车的前叉倾斜角度吧，简单的画了个图，凑合看下呗）。

座高上，川崎Z650更亲民一点，只有790MM，绝大多数人都能适应，而本田的CB650F达到了810MM。

当然，本田CB650F在高速续航时的纵向稳定性更好，直线高速非常稳定，长轴距和前叉大倾斜角度会助益不少。另外你也不能忽视声浪上的差异，本田特有的四缸啸叫声对于声浪控来说完全没有免疫力。这个川崎的Z650根本没法比，基本没什么声浪，看重声浪的话，选择本田CB650F更合适。