国产一线中量级街车的PK，无极500R对阵春风400NK怎么选

无极500R与春风400NK这两款大排量街车应该是国内比较具有代表性的两款车，其综合实力应该是很接近，有好几位车友问过这个问题——到底怎么选？骠骑府就以自身观点来简要谈谈。

隆鑫无极500R ABS版，价格为34800元。

这款车是今年4月底才上市，先期上市的标准版没有配置ABS，目前装备了博世品牌的ABS已经下线。

发动机还是隆鑫的那颗KE500机器，并列水冷双缸，排量为471CC，最大功率为35KW/8500转，最大扭矩为43NM/7000转，动力表现还不错，极速能达到160KM/H，0到100KM/H的加速成绩根据某媒体测评为5.2秒左右。

这款发动机动力特性比较均衡，适合多数刚从250CC进阶而来的新手。

品质也还不错，在多个品牌多款车型上使用，例如凯越的500X、摩枭500、摩瑞极地之鹰等等都是使用的这颗机器，没什么毛病，很稳定。

‍‍春风400NK这款车上市时间要早很多，期间也经过几次改进，目前价格是29800元，标配ABS，如图。‍‍

动力采用春风自己研发的那颗水冷并列双缸发动机，排量为400.4CC，最大功率为31.5KW/9500转，最大扭矩为35.4NM/7650转，动力也还不错，知名摩托车测评人小丙实测0到100KM/H的加速能做到6.4秒，极速也可以达到155KM/H。

在动力特性上，这颗机器比较偏向中高转速输出，高转有力，但是低扭相对来说稍显平淡。

配置上两款车基本处于同一水准，都配置了ABS，400NK是德国大陆品牌，制动系统为前浮动双碟搭配西互品牌制动卡钳，前正立前叉后独立减震，正新的半热熔轮胎，也还不错。

无极500R直接是博世品牌，博世是汽车摩托车行业电控系统的行业领导者，其领先地位毋庸置疑。

无极500R的行走机构还比较有诚意，前双碟（非浮动）制动搭配日信品牌制动卡钳，KYB倒立前叉和KYB独立后减震，倍耐力天使轮胎。

并且无极500R采用了钢管双翼梁环抱式车架，理论上更稳定更坚固。

春风400NK车架采用钻石型车架，也不错，一般日系街车很多都使用这种车架，在成本和性能之间能有不错的平衡。

两款车做工上还是有点差距，无极500R更胜一筹，细节处理比较讲究，车架采用的是机器人氩弧焊接技术，即使再挑剔的人对焊缝也无话可说。

车身尺寸上无极500R更大，轴距达到了1445MM。整备质量为198KG，车长为2100MM，这个重量基本与本田的双缸CB500F的195KG整备质量相当，别忘了后者轴距和车长均小于无极500R，算是无极不错的成绩。

实际骑行时，这款车的操控会有惊喜。感觉很轻灵，高碳钢车架钢性更强、坚固稳定；倍耐力轮胎的抓地很给力，能给车手更多的信心将倾角下压。悬挂的设定比较中性，前减偏向舒适性，后减略硬，如果是正常的街道骑行整体感觉偏硬朗，但是在激烈驾驶的情况下（例如下赛道）还是会感觉后减震偏软了一点点，不过这个应该能够理解，因为毕竟没有调节功能，要兼顾各个使用场景，就只能设定保守一点。

动力特性上前面已经讲了，无极500R的动力特性比较均衡，但是发动机会在9000转的时候断油保护，对于有较深厚驾驶资历的老手来说，可能会觉得意犹未尽，当然，如果你是刚进阶的新手，说这些完全没意义，你根本就达不到那个转速就已经满足了。

有优点就有缺点，无极500R并不完美。

第一，手把位置靠前，导致骑姿比较累，如果是市区内骑行问题不大，但是如果想来个小长途什么的，估计腰部会有不适。

第二，仪表逼格不够高（对追求大屏或TFT的年轻摩友来说），以前就有车友吐槽过，不知隆鑫为何这么喜欢这种小显示屏的单色液晶仪表，逼格不高不说，字体还小，高速行驶时再加上眼神不好的情况下会看不清楚信息。这种设计可能不光是因为成本，我觉得跟设计理念也有一定关系，设计师希望提供给用户的是一种纯粹的驾驶体验，不愿用户将注意力分散到其他方面，这个有点传统欧式运动街车的特点。不过需要注意的是，人家欧系运动街车现在也开始注重感官上的体验了，例如杜卡迪和KTM。

你们看看无极500R和春风400NK两跨车的仪表对比。

相对而言，春风400NK的机器更加偏激一点，低扭虽然平淡，但是转速拉到6000转以上时很有力，有一定的玩乐性。

轴距为1415MM，车长为2114MM，整备质量达到了206KG，比排量更大的无极500R还重，对比同排量的川崎Z400这款双缸街车的167KG的整备质量，这个差距就有点大了。

实际骑行时，你能真实感受到这个份量，并且这款车的重心位置比较高，令人不太敢于做动作。座高方面，春风400NK达到了815MM，比较高，如果你身高不高，在逼仄的地方不下车掉头，会感觉脚上吃不住力，万一脚再一打滑就难免侧倾，再加上这个座高对于弯道中的行驶也有一定影响，玩熟了你想磨个膝扮个酷冒充职业车手啥的，就得花更大的力量下压车身，由此带来的操控上还是与无极500R有差距。

不过这款车的意义在于，这是国内第一款真正意义上的中量级NK街车，虽然有不成熟和需要改进的地方，但是它是国内摩托车企业勇于探索未知领域的一次有益尝试，其勇于开拓的精神和勇气值得肯定，并且这款车还会随着春风的不断成熟和进步越来越好。

综上所述总的来说，无极500R对于新手亲和力更好，更容易上手，如果是我来选，我会更倾向于这款车。