贝纳利502X能越野吗？人高马大怎样选街车？后视镜震动模糊还有没有救？｜你问我答1

《你问我答》是摩托欧耶新开设的问答专栏，不定期更新，但是我们尽量做到每周和大家见面，希望大家能够支持。玩法很简单，在文章底部留言，提出自己的疑问，我们会以留言回复的方式为大家简单解答，而一些比较有代表性的问题，我们会筛选出来，做成下一期《你问我答》，用大篇幅外加配图的方式详细解答。

提问的类型可以五花八门，只要是关于摩托车的都可以。但是问题一定要详细，不能笼统，比如：2万元买什么车？新手女生推荐哪些车？买合资还是买自主？这些问题我们是无法解答的。如果换种方式，比如：2万元以内各家单缸250都有什么特点？新手女生每天通勤偶尔跑山，什么车适合我？请问合资DL250和自主RX3S更推荐哪个？这种就是带有详细诉求的提问，更便于我们解答。

Q1：
贝纳利TRK502X钢丝辐条真空胎版本怎么样？值得入手吗？

贝纳利TRK502X如上图，目前有搭配真空胎的钢丝辐条轮毂的版本上市，价格是42800元。

注意看上图，钢丝辐条的固定处位于轮毂边缘的位置，与宝马R1200GS ADV如出一辙，确实是搭配的真空全地形轮胎。好处是在扎胎的情况下补胎更方便更便利，不需要费九牛二虎之力将内胎掏出来补胎。补这种带内胎的轮胎是个技术与力量兼顾的活儿，没点动手能力和一把子力气，真的很难搞定，尤其是在野外的情况下，万一扎胎想想就酸爽。

这款车我试骑过多次，不是车不好，如果能满足两个条件，你可以选择这款车。

首先你得有时间，能经常出去浪，这款车是属于ADV，当然并非那种专业的ADV，有一定的越野能力，车身高大，但是同时整备质量也很大，净重就达到了213kg，整备质量估计得超过230kg了。

静止状态下很沉重，别说挪车了，把车身扳正都需要一把子力气，但是骑起来就还好，保持一定速度的情况下还是比较自如的。

但是不建议用来在市区穿行使用，这么大的家伙在车流中穿梭，走走停停，你应该能想象到是有多么不方便，所以这款车适合的使用场景就是国道或者高速，比较适合长途。如果你没有那么多时间出去浪，那就有点浪费，把他当通勤车使用更是不靠谱。

然后座高还是有点高——830mm，根据骠骑府的体验，身高最好在175cm以上比较合适，反正骠骑府只能做到两脚尖点地，加上比较沉重的车身，心里还是有点小忐忑。

万一车辆重心倾斜过度，你用单脚尖落地很难支撑起这个重量，实际上我在试骑时是相当小心，上车时先把侧撑打开，跨上去之后扶正车身，收起侧撑后再起步，下车也同样如此，生怕重心倾斜自己HOLD不住。所以，如果你身高不够的情况下，建议慎重考虑。

这款车我个人觉得还可以，有很多人一听到贝纳利就开喷，其实完全没必要放心里，这个与那些地域黑其实是差不多的类型，一杆子恨不得打翻一船人，其实他们大多数并没有骑过这款车。

实际上这款车的销量在同排量的车型里面是数一数二的，我认识的几位摩界大咖都是骑的这款车，你能说他们不懂车？或者说他们的车是特别设计的加强版不会坏？不是吧？所以说，买的人不会说，说的人不会买，如果你看上了，还能满足那两个条件，那么还是值得入手的。

Q2：
有没有适合身高185cm，体重95kg的身材驾驶，预算3w左右的街车？

其实街车的车身尺寸相差并不大，我就拿排量达到了1043cc的川崎Z1000与排量仅为248cc的GW250来举例说明吧！

Z1000车身长宽高数据为2050 X 790 X 1055（mm），轴距为1440mm，座高为815mm，整备质量为221kg。

GW250的车身尺寸为2145x 760 x 1075（mm），轴距为1430mm，座高为780mm，整备质量为187kg。

可能很少有人会注意到这一点，看起来应该是庞然大物的川崎Z1000居然在车身长度上还不如排量比他小了几个级别的GW250，2050mm VS 2145mm，轴距也仅仅长了1公分而已，只是在座高和整备质量上远超GW250。

说了这么多的目的，无非是想告诉这位车友，其实街车尺寸之间的差异并不大，和仿赛车型一样，都还是比较注重性能上的表现，因此不可能设计成一个庞然大物，不然的话，操控和性能就没办法保证。大部分街车车身尺寸都在2050mm到2150mm之间，略有小幅浮动，轴距一般都在1360mm和1460mm之间，这样的尺寸限制在车辆设计之初就已经决定了，你并没有太多的选择空间。

唯一有区别的就是座高，这个数据会有较大差异，例如KTM 390 DUKE的座高达到了830mm，算是街车里面比较高的，而大部分街车座高一般都在770mm到810mm之间，座高高一点对于身材高大的骑手会更友好，不会显得憋屈，这也是你唯一在街车类型摩托车里面能够有较大选择余地的一个环节。

摩托车里面的大家伙其实是巡航车和拉力车，就比如排量仅为150cc的铃木悦酷150，装备一颗单缸风冷发动机，但是车身长度达到了2235mm，轴距达到了1450mm，这些数据在街车里面算是顶格的规格了，排量大的巡航车长度甚至能达到2500mm，轴距几乎可以接近1700mm！

既然这位车友说明了需要一款街车，可能还是比较喜欢这种类型，那么建议看看上面的GW250，虽然是250cc级别的排量，但是属于街车里面的大个子，可以看看，数据已经列举，你可以自行上官网了解更多信息。

春风400NK也可以看看，算是街车里面尺寸大的，座高达到了815mm，如图。

Q3：
大单缸摩托车后视镜在高转速时震动大，导致成像模糊如何解决？

就以鑫源的攀爬者400来举例吧。

这款车就是一款大单缸复古车，因为发动机配置了平衡轴，震动虽然比那些没有配置平衡轴的单缸车要轻微一点，但是高转的情况下震动也很明显，这是大单缸车型的通病。速度上了90km/h之后，两个后视镜都是模糊的，再加上高速时气流的扰动，也会对后视镜成像的稳定造成影响。

我的办法是更换短杆后视镜（注意看上图中画红圈的部位），建议你试试，骠骑府认为有一定效果，因为力臂越长晃动幅度越大，越短晃动幅度越小。不知你有没有过这样的生活体验，坐公交车时越靠近车尾部越颠簸，相反坐在靠前的位置就好很多，是一个道理。

如果还是感觉不理想，可以在后视镜与安装位置之间加装橡胶垫来缓冲，将硬连接改为柔性连接，也能起到一定的效果，材料很容易找，用废弃的自行车内胎用剪刀裁成合适的大小即可。

最后还有个办法，就是改变震动频率，也就是加重后视镜，原理与手把的平衡块相似。

你可以更换份量重一点的后视镜解决，这个办法我没有尝试过，但是据车友反映，效果还不错，你可以试试。

基本上就这三招吧，前两种方式我都尝试过，确实有一定效果，后一种据说也可行。至于单缸车换双缸车的说法，那是调侃，别当真。