合资雅马哈为什么只有三款跨骑车？上市七年的GW250还值得推荐吗？两万元以内复古踏板都有哪些？｜你问我答5

龙王敖翔:   请教一下，赛科龙的RT3到底怎么样，我很想买，但身边朋友众说纷纭，我请老师您给出这款车的三个优点和三个不足。非常感谢！

赛科龙RT3是宗申在大林Q3的基础上全新改进的一款大型踏板车，我的评价是物有所值。这位车友要求举出三个优点和缺点，我就简单说说吧！

优点一：动力强劲，250cc排量四气门水冷发动机，极速可达130km/h以上，完全满足代步通勤和摩旅的需要。头段（0到10km/h）之间温柔，但是过了40km/h之后相当线型。

优点二：配置丰富，无匙启动，博世双通道ABS，前后碟刹，LED全车光源，滕森轮胎。

优点三：骑行体验不错，震动不算很大，操控灵活。

缺点也说说。

缺点一：油箱设计有瑕疵，多位车友反映加油如果太急，燃油会溢出来，另外油表不算很准，油箱加满油表仍然显示没加满。

缺点二：后减震太硬，不过可以调节，不算大毛病。

缺点三：做工仍有提升余地，讲究的人会吐槽。

其他毛病宗申改进了不少，例如轮胎滑，60km/h以上速度时放手把会晃动，现在升级了轮胎后此问题解决，然后电喷系统的匹配也进行了升级，总的来说目前处于质量比较稳定的阶段，瑕疵依然有，但是并不算很大的问题，个人觉得还是值得拥有。

五行缺肉：新手小白，身高180，想买个250-300排量左右的街车，价格4万内吧，主要市区通勤用，有没什么好推荐？另外由于是新手是否需要先收个二手锻炼过渡一下？望能在下期解答，谢谢！

这个预算，加上排量要求并不大，因此你可以考虑下进口大贸车型。例如川崎的Z250，价格是41900元起。

这款车配备并列双缸水冷发动机，排量为249cc，最大功率为20kW，最大扭矩为19.6Nm，动力特性偏向高转速，但是市区内使用并无不妥，双缸机不像单缸车那么容易拖档，对于新手的包容性较好。配置也不算差，最起码ABS和滑动离合器还是有的，做工好，质量也稳定，操控灵活，很适合新手入门用。

你也可以看看KTM DUKE 250，价格是34980元。

这款车采用了一颗单缸水冷四气门的发动机，排量249cc，最大功率为23kW/9000转，最大扭矩为25Nm/7000转，性能出色，这个账面上的数据比起国内的250cc级别的小钢炮春风250NK来说，实力上又要明显高出一截，说是250cc单缸发动机级别的霸主也并不夸张。动力特性也是偏向中高转速，但是低扭并不算很差，勤着点换挡的话还是没问题。如果是新手驾驭，需要熟悉一段时间就能掌握它的动力特性，并不难上手，而且一旦熟练之后，这款车带来的顺畅的驾驶感受会让你感觉过瘾！轻巧的车身——净重149KG，满油满水的话大约在160KG左右，结合这么强悍的动力，动力表现不会令你失望。

配置上沿袭KTM高规格配置的传统，制动系统为BYBRE品牌的前对向四活塞卡钳，直径300mm，搭载Bosch 9.1 MB 双通道ABS。后制动系统也是BYBRE品牌的单活塞卡钳搭配230mm单刹车盘。前后轮均配置ABS，并且可以选择关闭，新手就没必要了，你用不上，假若将来技艺精进，倒是可以玩儿一把花活。轮胎选用了米其林品牌的Pilot Street Radial轮胎，前轮为规格110/70 R17，后轮150/60 R17。链条使用的是PK品牌的油封链条。

普蓝与小红：准备买人生中第一辆车，平时偶尔代步节假日小长途，喜欢龙三的动力和声音，担心它的品控（工作比较忙没时间修车处理各种小问题）所以在看GW250，想听听小编的看法麻烦啦！！！

我个人建议是选择GW250更合适一点，理由如下：

第一：豪爵GW250的质量更稳定，这个不用多说，你懂的。

第二：从动力特性上来讲，GW250比你所说的龙三还是要更易控一点，很多人说GW250动力疲软，那是对于一些有资历的用户而言，对于新手来说，并不算差，完全可以接受。龙三更适合那些追求高速性能的人，低扭也不行，转速上来还不错。

第三：很多人说GW250车重，但是与龙三相比，这又不算缺点，后者更重。

第四：国四版GW250增加了ABS，补上了配置短板。

黑土块：力帆V16到底怎么样？皮实耐用不？网上几个专业的测评都没有发布过视频。

力帆V16目前已经是国四版本，ABS版价格是19600元左右。

这款车前几天骠骑府试骑过，有了些肤浅体会，简单说说吧。

第一：后减震果然软，当然，巡航车这样的设定没毛病，但是与短行程结合起来的时候就有毛病了，很容易触底，因此很多车友说减震硬，其实是因为行程短导致的触底。

第二：90km/h以后震动有点大，到100km/h时候的时候到达顶峰，后视镜根本看不清楚。当然，作为一款小排量巡航车来说，这样的速度毕竟不是常态，80km/h左右是最舒适的时候，还不错，适合悠闲的骑行。

第三，慢速行驶的时候，前轮有隐约的异响，骠骑府怀疑是前轮毂轴承的问题，据车主反映，1000km/h左右的时候就出现了这个情况。

这几个问题也是很多车友都普遍反映的问题，希望厂家也引起重视，问题都不大，但是对于骑行体验有很大影响。

除此以外，这款车总体质量还是可以，我收集了很多V16车主的反馈意见，占据绝大多数的意见是——物有所值，能以不到两万的价格买到一款造型拉风，整体质量尚可的巡航车，感觉是值得的，有小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，结合售价来讲，可以接受。

小辉是个好青年： 请问两万以内的复古踏板车，品质好的有哪些可以推荐的吗？最好带abs，动力别太肉！

要说国内复古踏板车颜值第一人，标致姜戈150无疑是没有任何争议的一款，如图。

不知外观你觉得如何，骠骑府的评价是无可挑剔，简直是行走的艺术品，法国人天生对于设计美学的理解已经超出理论的范畴，应该属于哲学了，所谓的美伦美奂确实在这辆踏板车上面体现了出来。标致作为比维斯帕还要古老的踏板车专业制造商，深厚的设计功力骠骑府表示很佩服。

这款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机，排量为149.6cc，最大功率为8.3kW，最大扭矩为11Nm，动力还不错，也配置了前轮ABS。逼格高配置也不低，当然价格也不便宜——20800元，一款150cc的单缸风冷发动机卖这个价，确实不算便宜，但是在复古爱好者的眼里，逼格是排首位的。这个动力并还不算小，不过你得适应他那不太安静的运转噪音。

三阳的飞度3和光阳的Any Like Q150也可以看看，价格分别是12800元和18800元（ABS版）。这两款台湾品牌的踏板车也是属于复古踏板车，颜值也不错，可以关注。如图。

飞度3配备的是一颗水冷单缸发动机，排量为125cc，最大功率为8.4kW，最大扭矩为11Nm，尽管是复古，但是动力并不小，配置了前后碟刹和CBS，配置并不低，实用性也不错，坐垫宽大舒适，载人很方便。

Any Like Q150配备的是一颗单缸风冷四气门的机器，排量为150cc，与光阳弯道情人的发动机一样——光阳战斧发动机，陶瓷气缸技术，动力强劲，最大功率为9.8kW，最大扭矩为12Nm，配置博世品牌9.1代的ABS，配置也不错。

虎啸生风：想入手挎子，又想要排量，又想要边驱，可以推荐吗？

这个问题没有说明预算是多少，只是要求排量要大，最好带边轮驱动。

首先国内大排量的边三轮摩托车确实是有，但是没有一款有边轮驱动这个配置，如果你一定要求有这个的玩意儿，建议看看俄罗斯的乌拉尔。

注意看红圈处，有你要的边轮驱动，传动轴清晰可见。

毛子货一般都皮实耐操，乌拉尔也一样，全车除了坐垫和少数几处零部件之外，全部是金属材质，因而车重也达到了300多公斤。动力方面，乌拉尔搭载了749cc水平对置风冷发动机，最大可达41马力，扭力可达47Nm，这种低转高扭力的配置非常适合在崎岖的山区行驶。不过，价格也不便宜，小贸价格二十万左右，让很多喜欢侉子的人喜欢不起来。

看了价格估计很多人会打退堂鼓，还是看看国产的边三轮吧！尽管没有边轮驱动，但是如果你主要是在公路上玩，问题也不大。

重庆海陵有一款名为“艾尔赫750”的边三轮摩托车，据说是当年长江边三轮的库存件组装。

外观是完全再现了当年长江750的风采，一模一样。看看发动机。

水平对置双缸发动机，缸头抛光，光可鉴人。

排气管，后减震和钢丝辐条轮毂全部镀铬处理。价格是4.88万起步，比乌拉尔还是亲民多了。而且带倒挡，说实话，个人觉得边三轮的倒挡重要性更甚于边轮驱动，因为车体沉重，逼仄的地方想要调头没有倒挡简直就是反人类，是必须配备的设计，而边驱只是在烂路上有作用，可以说是锦上添花而非必需。

洛阳盛江红强摩托车有限公司也有一款大排量边三轮，如图。

发动机是直接移植了春风650NK上的那颗水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为52kW/8500转，最大扭矩达到了62Nm/7000转，传动系统采用链条传动。

价格从五万到六万五之间。外观努力忠实于原型车，但是也有比较时尚的设计，例如LED光源，液晶仪表，前后碟刹搭CBS三轮联动等等。

这款边三轮目前已经升级到了二代，增加了倒挡的配置。

汕头鸿：五本和雅马哈在骑式车上各有什么优势？

解答这个问题的时候，建议先看两张图片，分别是雅马哈和五羊本田的官网图片。下图为雅马哈的跨骑车型现款图片。

下图为五羊本田的跨骑车型图片。

可以清楚的看到，雅马哈只有三款跨骑车型升级了国四版本，而五羊本田则高达十一款，这是其一。

其二，五羊本田的跨骑车型涵盖运动街车，复古街车，多功能车型，太子车型，通路车型。而雅马哈只有街车一种车型。

其三，五羊本田的车型率先配备了ABS，尽管只是前轮，但是也算是在日系合资车型里面首开先例，后独立减震和前后碟刹，这种现在几乎已经普及了的配置早在老款幻影150的时候就已经配置了，倒立前叉和LED头灯，全液晶仪表，在五羊本田现款的多款车型上有配置，你再转回头去看雅马哈，除了飞致250是中央独立后减震之外，其他两款车还在使用老土的后双枪减震器，独立减震和后双枪减震在驾驶感受上还是有区别的。

另外飞致150增加了后碟刹版本还得另外找你要笔钱，这个做法现在看起来特别好笑有没有？

其四，你看看国四版本飞致刚刚发布的时候官宣动力数据，如图。

然而你再看看现在的国四飞致150的官宣动力数据，如图。

这是个什么玩法？

难道说雅马哈学雷锋做好事不留名？同样是国四的飞致150，为何动力数据前后不一样？这可都是官宣的数据。

具体原因我也不能肯定，但是还是建议自己看看国四飞致150铭牌上的动力数据，这个应该是准确无误的。

以上这些对比说明了什么？很简单，雅马哈中国合资企业已经难挽溃败之势，后继乏力，新车型推陈出新缓慢，跟不上市场节奏，这样下去前景堪忧。反观五羊本田则还是处于良性发展的轨道上，不断有新车型上市。

这样的对比，应该能说明一些问题了吧！

一胖遮百凶：预算不高，声音党，想买台市区代步偶尔跑山的街车，最好声音好听、震动小、起步有劲，贝纳利小黄龙、无极300R、升仕310、春风250NK该选哪个好？

很抱歉，你说的这四款车里面，没有一款车的声浪听起来好听，都是单缸车，讲声浪好听与否似乎有点奢侈了。

贝纳利小黄龙——咚咚咚咚嗒，

无极300R——空空空空空，

升仕310——嗒嗒嗒嗒嗒，

春风250NK——托托托托啪。

你觉得哪个好听？我的看法是都不好听，如果在意声浪，你还是看看别的车型比较好。

论起步加速有力，这四款车的发动机都是属于偏向中高转速的类型，最大扭矩都在7000到7500的转速输出，但是相对而言，四款车里面还是以升仕310最为出色，毕竟排量是最大的一款车，发动机强化程度也最高，压缩比达到了12.5:1，最大扭矩达到了30Nm，0到100KM/H的加速时间也是这四款车里面最优秀的，确实是动力表现出色。

但是谈到震动控制，升仕310R就不如无极300R，高压缩比带来了更好的动力表现，但是也带来了更大的震动，虽然也有配置平衡轴，但是升仕310R高转速时的震动会让你印象深刻。而无极300R这款车采用的也是单缸水冷发动机——YF300，仿制川崎的KLX300的发动机，在隆鑫研发这款发动机的时候，得到了川崎的技术支持，运行品质还是可以的，高转速时候的震动能够接受，再加上这款发动机对于动力的压榨并没有过于苛求，因而我觉得无极300R的震动控制的更好一点。

怎么选呢？以上纯为个人看法，我的看法是你得实地看车，最好能试驾，别人的体验你不能照搬，我觉得不好听的声浪也许你觉得还行，我觉得能接受的震动也许你接受不了，对吧？