一字之差，杜卡迪MONSTER 795与796如何区分

MONSTER（怪兽）是杜卡迪旗下的NK街车系列，其中MONSTER 795与MONSTER 796因为外观接近，所使用的发动机也相同，因而有很多朋友问欧耶菌，这两款车到底有什么区别。

MONSTER 795（上图）于2012年正式进入国内市场销售，当时的售价是12.8万元。杜卡迪MONSTER 795目前已经在国内停售，取而代之的是MONSTER 797。

从外观上看，MONSTER 795依然保留了MONSTER怪兽系列尾段排气管的设计元素，给人强烈的视觉冲击，马上会使你联想到喷气式战斗机的发动机喷管，可惜如今这样的设计在杜卡迪MONSTER系列车型上已经被侧置排气管所代替。以美学角度来看，即使是已经停售的MONSTER 795用今天的审美来看，依然拥有强大的魅力，全车筋骨毕露，意式极简设计风格显露无疑，没有一块以纯装饰或者仅仅是遮盖作用为目的的覆盖件，即使是挡泥板也仅仅只有巴掌大的一块（不担心被人喷甩泥），而杜卡迪的设计师却能够将一堆纯功能性零部件组合在一起，看起来还特别具有美感，无任何不协调的感受，构成了视觉上的盛宴，这份设计功底实在是令人叹为观止，欧耶菌表示叹服。

MONSTER 795是杜卡迪专为东南亚（包括中国）市场设计，与MONSTER 796仅仅只有一字之差，但是区别还是很大。你可以将MONSTER 795看做是MONSTER 796的简配版本。

首先MONSTER 795将座高降低到了770mm，此举大大缩小了骑手的入门门槛，即使是女性骑手也能轻松双脚落地，从心理上大大拉近了好感度。另外还提升了手把高度，使得驾驶姿态不那么战斗，减少了骑手的疲累感。

外观上与MONSTER 796最显眼的区别就是MONSTER 795采用了传统的双摇臂，而MONSTER 796采用的是单摇臂。如上图所示。

发动机都是杜卡迪的那款Desmodue 803cc的L型风冷双缸八气门发动机，有一个小小的机油散热器，最大功率为53kW/8250转，最大扭矩为63.5Nm/5750转，动力特性偏向于中低转速输出，易于控制，起步加速时能提供凌厉的加速感，根据实测，零百的加速成绩仅仅为4.3秒。同样的发动机也应用在杜卡迪自游800上面。

轮胎选择了倍耐力的Angel ST轮胎，也就是俗称的天使胎，性能比较均衡，能提供尚算不错的抓地，也比较耐用，而MONSTER 796选用的是倍耐力的Diablo Rosso轮胎，俗称恶魔胎，抓地能力强悍，适用于赛道或者路况良好的干燥平整的铺装路面，但是在耐久程度上逊色于Angel ST。

另外在轮胎规格上也有区别，MONSTER 795采用了前120/60 ZR-17后160/60 ZR-17的规格。

而MONSTER 796采用的是前120/70 ZR-17后180/55 ZR-17规格。从这点就可以看得出来，MONSTER 796更追求极致的性能和操控，而MONSTER 795则相对较为温和，更均衡。

悬挂系统是一样的，MONSTER 795与MONSTER 796前悬同为马祖奇品牌的倒立前叉，后悬为中央独立式多连杆SACHS品牌悬挂，但是MONSTER 796的20周年纪念版前悬为KYB品牌。

制动系统也与MONSTER 796相同，前制动为布伦堡品牌辐射卡钳搭配双浮动制动盘，直径为320mm，后制动为直径245mm单碟搭配双活塞卡钳。

不过比较有趣的是，MONSTER 795提供的标准版没有ABS制动防抱死系统这个配置，更别提什么牵引力控制系统了，对于一款最大马力73匹马力的性能车型来说，感觉有点匪夷所思，以12.8万元的价格来衡量，这点是在让人无法理解。不过后来也提供了ABS版可供选择。

MONSTER 795如今已经停售，取代他的MONSTER 797价格更便宜，起步价格仅为9.7万元，并且标配博世品牌ABS，但是取消了你用不上的铬钼钢管车架，采用了碳素钢管车架，这也算是杜卡迪为了市场而做出的妥协吧，毕竟国内摩托车市场氛围和文化还没成熟到欧美市场那样的层次，取消掉你用不上或者说感受不到的配置，增配上你看得见或者说你感觉更值得的配置，这样的套路在汽车行业也比较常见，所谓的国情大约就是这样的吧。