豪爵铃木GSX250R和贝纳利BN302S选哪个？3万以内的国产复古有什么选择？省油省心的小踏板都有谁？｜你问我答12

专注单排一百年：明年初过实习期，准备买人生第一辆踏板车，主要单人市区通行，注重省油、省心、噪音小点，踏板上经常要放东西，必须得平的，最好有前置储物格，目前看中豪爵usr和新大洲本田nsr110r，请问2万以下还有别的推荐么?

这个预算的可选范围就太大了，骠骑府就挑几个比较有代表性的踏板车说说吧。

一般来说，日系踏板车在油耗和噪音上普遍都要比欧系和台湾品牌表现的要好，所以，既然你这这么注重这两方面，建议多从国内日系合资品牌上找找。

你也可以看看铃木UY125，这款车以前介绍过多次，你可以当做是UU125的颜值修正版，配置上也做了适当的调整，但是相对于你的预算来说，还是绰绰有余，目前售价是标准版9580元，高配版是9980元。

这款踏板车配备铃木的超级芯发动机，排量为125cc，最大功率为6.9kW，最大扭矩为9.8Nm，动力在同排量级别的竞争对手里面还是排的上号的。超级芯的发动机绝不是噱头而已，骠骑府认识一位朋友，骑的就是这款车上过高速公路，连续四个小时，平均时速不低于90km/h（GPS），休息过两次，发动机全程表现正常，没有热衰现象（夏天），这个表现应该还可以了，毕竟一款小排量单缸风冷发动机，不要苛求太多。油耗表现也不错，据骠骑府的了解，大部分车主百公里油耗都在2.1升到2.4升以内，这个成绩可以了。噪音也不大，骠骑府个人以为，怠速状态下的噪音很容易淹没在街头背景噪音里，声音很小。

你要的前置物格，铃木UY125也有配置。踏脚的位置也是你要的平踏板，而且空间还不小，能放不少东西。

新大洲本田的EX125也值得看看，如图。

外观自己看吧，反正骠骑府觉得除了头灯设计的有点繁复以外，其他都还好，整体上不能说很漂亮，也不能说很丑，本田的小排量踏板车设计都是这么个风格，中庸低调不张扬，能干活就好。

发动机是本田的NSC125机器，单缸风冷两气门，排量为125cc，最大功率为6.6kW，最大扭矩为9.87Nm，账面数据尚可，在合资同排量踏板车里面属于一线水准。运行品质也还可以，噪音小，油耗也不高，震动也控制得不错，电喷系统使用的是本田PGM-Fi，还算比较有诚意。

配置上没有什么让你眼前一亮的高科技，但是针对舒适性便利性的目的增加了一些实用性的配置，例如USB充电接口，LED光源，以及你要的前置物格等等。

至于平脚踏，这更不是问题了，日系踏板车一贯注重实用，这样的小排量通路踏板车更是不会标新立异，必须妥妥的平脚踏啊！

油耗？NSC的发动机加上PGM-Fi的电喷系统，必须得是油耗低啊！百公里大约2.1到2.3升左右，算是比较节油的了。

至于你提到的豪爵USR125，骠骑府骑过这款车，感受还不错，说真的确实是国产精品，骠骑府认识的一位朋友也是阅车无数，闲暇时就是KTM大野驴摩旅，USR125就是市区代步通勤，他的评价很高，认为这车不比合资车型差。做工精良，油漆质量上乘，发动机工作安静，加速有力，油耗也不大，很不错的一款踏板车。

你要的前置物格和平脚踏当然都有。

新大洲本田NSR110R也不错，技术含量相对来说还要更高，不过一分货一分价，这价格也超过USR125不少。ESP清新发动机的自动启停技术和智能Smart Key钥匙技术是配置亮点，油耗也很低，也是款不错的踏板车，如果你比较注重技术含量使用便利和品牌的话，这款车也值得考虑。

DRINK BEFORE SUNRISE：你好，没玩过摩托车新手请教一下，只想用一万多块钱买个小摩托偶尔骑骑，主要想溜达溜达城市周边，一天大概三百公里。和城市通勤该怎么选呢，看中了力帆KTP200有水冷ABS，也想买个二手的合资品牌，如果玩一年不玩了是不是亏的少点，有推荐吗，多谢！

力帆KPM200配置了一颗水冷单缸发动机，排量为200cc，最大功率为12.5kW，最大扭矩为14Nm，配置前后碟刹（ABS），倒立前叉后独立减震，全车LED光源，配置高，颜值出色。是一款性价比出色的复古小车，也不失实用性，代步通勤装逼耍酷都能来。你说的城市通勤以及城市周边两三百公里溜达，这款车都能胜任，没问题。而且KPM200也是目前国内最便宜的一款配置了前后双通道ABS的复古车，性价比优势很明显，如果看上了这款车，骠骑府觉得可以，值得考虑。合资车型在保值率上确实要高于自主品牌，行情就是如此，国人还是更认可合资品牌。如果你只是打算玩一年就换，相对来说，合资品牌的车型更划算，亏的更少。

无名：看上贝纳利BN302s和铃木GSX250R了， 不知道选哪台好 ，帮忙解答一下？

这问题很简单，如果你把动力表现摆在首位考虑的话，那么就选贝纳利302S，否则的话就选铃木GSX250R。

上图为铃木GSX250R，价格31800元左右。配置水冷并列双缸发动机，排量为250cc，最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4Nm，动力适中，平顺性较好，震动也不大，质量可靠毛病少。虽然铃木GSX250R这款车在排量上小于贝纳利302S，但是动力特性相对而言更均衡，各个转速段范围都能照顾到，因此中低转速的情况下加速感并不比比贝纳利302S要差，只是高转速情况下就没有302S那么后劲悠长。如果你是新手，对于动力没过高的要求，骠骑府建议先考虑这款车。

贝纳利302S这款车也是配备的一颗高转速水冷并列双缸发动机，排量为300cc，最大功率为28kW/11000转，最大扭矩为25.6Nm/9750转，动力特性偏向高转速输出，又是双缸，没上6000转感觉不到什么加速感，你得深拧油门，但是转速上来以后，动力表现还是比铃木GSX250R要好，适合那些对于性能有一定要求，喜欢激烈驾驶风格的骑手，可用转速宽阔，可玩性更好，并且同步机的声浪也更抓人。

油耗表现上，贝纳利302S因为是高转数发动机的缘故，这款车市区内行驶百公里油耗基本在4.5升左右（也有低的），甚至能接近5升，当然这个油耗与你的驾驶习惯和路况有很大关系，如果你驾驶风格偏激进，或者路况比较拥堵，油耗就会偏高，反之亦然。铃木GSX250R在油耗上要比贝纳利302S表现好，百公里油耗大约3.2升左右，甚至更低。

骑行感受上两款车在骑行质感上也有一定差异，铃木GSX250R虽然是仿赛的外观，但是坐姿并不是很战斗，也很舒适。两款车震动都不大，但是GSX250R表现更好，怠速时基本只能感受到手把处传来微弱的“脉”动，让你能感觉到此刻发动机在工作，仅此而已。不过你如果很注重声浪的话，贝纳利302S更有优势，同步双缸发动机特有的啸叫声很迷人，但是GSX250R的声浪也不差，属于静音的那种，不炸街也有质感，也不错。如果你的驾驶风格属于比较激进的类型，需要更好的高速性能，建议看看贝纳利302S，如果你在意更好的人机结合以及舒适性，那么GSX250R更适合你，这款车公认比较容易上手，而且品牌美誉度和稳定性更具优势，对于新手也更友好。

右腿：下期说说复古车嘛，两万多三万以内的国产复古车有什么选择，鑫源440发动机的质量到底如何？

国内两万到三万区间内的复古车里面，基本上一个巴掌能数的过来。例如鑫源400攀爬、鑫源440军版、UK400、赛科龙RZ3S、赛科龙RE3这几款。

关于鑫源400攀爬，贝纳利帝国400和UK400这三款车，骠骑府曾经在摩托欧耶今年的7月15日发表过原创文章《横评：贝纳利帝国imperiale400，鑫源攀爬者400，幽客UK400三款国产复古车对阵怎么选》一文里有详细评论，你可以查阅欧耶的往期文章。

附链接：https://mp.weixin.qq.com/s/hC1LyekonKnNoGH53KVJvg

这里还要补充下，三款车都是大单缸发动机复古车，所以都不适合高速巡航使用，因为震动都比较大，帝国400相对而言要表现好点。

另外高速巡航时，UK400的稳定性堪忧，骠骑府上月骑这款车去过两次马丁公路，全程高速公路，时速基本保持在100km/h（表显）左右，那个感受用一句歌词来描述——“小船儿轻轻飘荡在水中 迎面吹来了凉爽的风……”尤其是出隧道口和在高架桥上受横风侵袭比较明显，一路上你就一直能感受到横风把你摇来摇去……摇来摇去……摇来摇去……

鑫源400攀爬和贝纳利帝国400两款车，骠骑府没有上过高速公路体验，所以没有感受，但是在稳定性理论上应该会比UK400好点，因为他们都配备的前19寸后18寸轮胎，高速循迹性能应该会更好，而UK400配备的前后17寸标准街车轮胎带来了三款车里面最好的操控，但是也带来了副作用——高速稳定性欠佳。

至于赛科龙的运动复古机车RZ3S，这款车也曾经有资深车友写过试驾感受，你可以查阅摩托欧耶在今年09月12日发布的文章《车迷分享：复古车迷试驾新复古运动街车RX3S》，里面也有详细介绍，有一定参考意义。附链接：https://mp.weixin.qq.com/s/hm6KdzbSTmg0NUcR1xbuPw

至于赛科龙RE3这款经典复古风格街车，骠骑府暂时还没有试驾过这款车，只是在摩博会上看见过实车，骑行感受如何没有办法告诉你。光说参数配置什么的，就相当于云评了，不能给你提供有参考价值的干货，骠骑府觉得意义不大，所以不评论。

最后鑫源的那款440发动机，目前只是在鑫源铁甲440（军版）上使用，结合部分车友的反馈情况来看，以前反映较多的漏机油，难启动，二挡难进等问题确有改善，同时铁甲440这款车已经经过一次整改，提升了部分配置规格，做工和装配质量略有提升，其他的骠骑府也知道的不是很多，建议你自己网上多了解下。

Y：1米9 200斤 4万预算有啥推荐的嘛，300AC或者310T高座不知道能不能骑 或者说 高个子 4万以内落地 买的到什么能够正常骑姿的车 本人新手（加上二手）。

这个问题没有指定哪种类型的摩托车，因此范围比较大。

如果你能接受巡航车，那么你可以看看贝纳利的502C，目前售价是标准版3.98万，高配版4.48万，如图。

为什么会首先想到这款车呢？因为骠骑府认识的一位朋友就是这款车的车主，身高大约186cm，坐上去很合适，于是骠骑府猜测即使身高再高一点的话也无妨。

这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为500cc，最大功率35kW，最大扭矩45Nm，动力应该能满足你的需要，既然你已经声明了是新手，那么更没问题了。

配置上分为两个版本，主要区别就是行走机构不同，标准版是国产的制动卡钳和减震器，高配版的是布伦堡制动卡钳和马祖奇的前叉。

质量上还行，暂时未有什么负面消息，当然，你可以说他重，或者做工上有瑕疵，但是没什么毛病是真的，据这位朋友讲，已经9000多公里，暂时还未发现有哪里不对劲。

你还可以看看春风650GT，目前价格是4.38万。

这是一款运动旅行车，骠骑府觉得很合适，看起来不显小，但是骑起来也不笨，既可以当做通勤用车，也可以用来摩旅长途，甚至跑山也堪一用，一车多用，挺好的。

这款车配备与春风650NK相同的发动机，水冷并列双缸八气门，排量为649cc，最大功率为45kW，最大扭矩为56Nm，动力表现更好。

喜欢街车的话建议你可以看看无极500R，目前售价是3.48万。

可能你会觉得，这款车看起来这么一点块头，真的适合我么？其实街车的体型一般都不会很庞大，原因很简单，块头大了操控还能保证吗？尤其是性能街车，你先看看下图里骠骑府在今年重庆摩博会上拍摄的奥古斯塔brutale800RR的图片。

可能你没有感觉，如果你站在实车旁边就会有概念了——靠！好小啊！

是的，即使是排量高达800cc级别的性能街车的奥古斯塔brutale800RR轴距也仅仅只有1380mm，车长也只有2085mm，这两个数据还不及排量更小的无极500R，后者的轴距达到了1445mm，车长达到了2100mm，这么一比起来，无极500R在街车里面的体型上算是大块头了。下图为无极500R的参数。

所以，如果身材比较高大，又喜欢街车的话，可能选择余地不是很大，因为并不是排量越大的街车块头就越大，相反，排量大的街车往往会更注重性能表现，从而在车身尺寸上会更注意，造得那么大还怎么讲利落的操控啊？对吧，所以性能机车基本上车身尺寸就是与排量和动力是一个反比例。

无极500R这款车上市也大约有近一年的时间，反映还可以，也没有什么槽点值得吐槽，骠骑府觉得还行，这款车我也试骑过，动力操控都还拿得出手，可以关注下。

你说的无极300AC和升仕310T高座版，骠骑府估计前者骑着显得小了点，能骑是不假，但是不会很协调，应该会感觉有点憋屈，建议你实地看车比较靠谱。至于升仕310T高座版，座高达到了830mm，对于腿部来说空间是勉强够了，不会感觉憋屈，坐姿比无极300AC要合适点，但是还是建议实地看车，一试便知。

冯宏波：铃木Uu125 跟豪爵Vh125 怎么选择？

上图分别为豪爵VH125和铃木UU125i，价格上两者间差距不大，VH125价格在8000元左右，只有一个版本，UU125i分高配和低配，高配大约8350元左右，低配8000元左右。

两款车配备的都是各自最好的发动机，都是单缸风冷两气门，排量均为125cc，VH125配备的是豪爵自研的ESS发动机，这款机器也在USR125上面使用，最大功率为6.6kW/7500转，最大扭矩为10.0Nm/5000转。这款发动机集成了豪爵在踏板车发动机上的所有最新技术，例如针刺缸套，滚子摇臂，曲轴防抖，活塞背冷，多通道风冷等等十余项新技术，无论是动力输出还是运行品质，都能与合资品牌的主流发动机相抗衡，是一款很优秀的国产发动机。

UU125i配备的是铃木超级芯发动机，也是一款不错的机器，最大功率为6.9kW/7000转，最大扭矩为10.0Nm/6000转，压缩比高达10.3:1，有较高的技术含量，无论是油耗还是震动控制，噪音均为上乘水平。从动力数据上看，这款机器似乎要略占上风。不过，这点差距对于你选择谁没有影响，你体会不出来，所以不提。

在细节和若干配置上，豪爵VH125保持了一贯精细讲究的特点，这点要比UU125i表现好多了。

例如他标配了尾箱和铝合金尾箱支架，UU125i只有高配才有尾箱和铝合金尾箱支架，低配没有这个配置。VH125前刹车卡钳为双活塞，UU125为单活塞卡钳。VH125有前储物格，UU125i没有。同时VH125在做工上更好，这一直是豪爵的强项，这点几乎没人能否认，而UU125i就稍微逊色了些。

怎么选呢？总的来看，两款车实力很接近。细分的话，VH125整体上更均衡，发动机不错，配置规格及细节做工更好，比较均衡，UU125i有一款出色的发动机，但是在其他方面要比对手逊色，外观也更土气，注重实用的话，你就选UU125i，各方面都想要，你就选VH125，这就是骠骑府给你的建议。

DJ：请问下：估计再过几年攒点私房钱，老婆也同意我上跨骑了，因为人老了，又瘦，身高也只有168，故而一辆预算5、6万，车重和坐高都偏小一点，能复古一点，排量250-500的大贸或者合资车，有没有的选？

合资车型里面建议先看看轻骑大韩的GV300S，如图。

这是款复古BOBBER风格的美式巡航车，外观上应该很符合你的要求，不要在意油箱与坐垫之间的那条缝，BOBBER就是这样的“味儿”，颜值上骠骑府觉得还是挺满意的。

这款车配备一颗水冷V型双缸八气门发动机，排量为296cc，最大功率为22kW/8500转，最大扭矩为25.6Nm/6500转。V型双缸的设计不仅符合美式巡航车的精髓，而且在扭矩输出线型上也更容易获得巡航车爱好者的青睐，因为V缸有更广阔的扭矩输出高原。

这款机器从3000转即可获得高达23.5Nm的扭矩，相当于最大输出扭矩的90%以上，也就是刚起步就能获得强劲的加速力道，这股力道可以一直延续到8500转，还能保持有95%以上的最大输出扭矩值，这个是并列双缸发动机望尘莫及的，宽阔的扭矩高原能带来更任意的加速范围，不论是中低转速还是高转速，都有大把的加速力道供你挥霍，这样的骑行感受当然会更有吸引力。

座高仅仅只有710mm，你不用担心驾驭不了。

这款车不论是外观还是排量，以及价格，动力上都比较符合你的要求，建议你看看这款车。

如果你不介意运动型街车（没你要的复古风格），你也可以看看川崎的Z400和KTM DUKE 390，以你的预算足够了，排量也很合适，关键是符合你要求的车重轻的条件，座高分别为785mm和830mm，我觉着问题也不大，后者可能偏高了点，但是能双脚点地。

整备车重也分别只有167kg和163kg，这个重量对于排量来说，已经是很轻了。

当然，你已经说了过几年才会买，应该那个时候本田的CB300R会进入国内，如图。

这款车也是一款带有复古元素的现代运动型街车，这是一个家族系列车型——本田NEO SPORT CAFÉ系列。

这个系列有三款不同排量的车型，分别是300cc单缸水冷发动机的CB300R，650cc的水冷直列四缸发动机的CB650R，以及1000cc的水冷直列四缸CB1000R。

这款车据骠骑府的了解，极有可能会在2020年进入国内销售。

如果是的话，这款车也值得你关注。