春风250SR能否强势插入250cc级别仿赛市场｜国造评论

2018年5月14日，春风在宁波国际赛车场隆重举办一年一度的春风日活动，现场亮相了一款全新仿赛车型——春风250SR。

并且短暂地开放了媒体拍摄的时间窗口，欧耶菌也抢拍了几张全车照。

此时的250SR尚处于赛道改装版状态，没有大灯后视镜，配备的Brembo卡钳、天蝎排气以及光头胎也都是为了赛道而改装，正式量产后铁定不会有这些奢侈配置。然后，这次春风日之后这款车就消失了……

直到前不久的意大利米兰国际车展上，这款车又重新回到了大众视野之中。

然而，展示的这款车依然与春风日上出现的赛道改装版相同，依然不是量产状态。

而在11月8日春风官网上的介绍，却确认了这款车已经进入到量产准备工作的收尾阶段。

与春风的遮遮掩掩不同，民间关于春风250SR的小道消息倒是不少。

根据国家工信部网站上公布的信息，春风250SR将分为两个版本——CF250-6A以及CF250-6，上图中红色方框内的ABS型号及生产厂家即为两款车在配置上的主要区别。

更有网友爆料定价在2.38万元。如果这个价格是真的，欧耶菌相信，一定会在车友当中掀起轩然大波。

2.38万的价格，相信已经超过了很多车友的心理预期价位，你想想同级别的250NK价格，标准版仅为1.59万，ABS高配版本仅为1.89万，理论上一般同平台的仿跑车型会比街车版略贵，例如川崎NINJA250价格是4.39万，而川崎Z250起步价为4.19万，无极300R（ABS版）价格为1.78万，而无极300RR（ABS版）价格为1.98万。

250SR如果是2.38万的价格，就会比高配的250NK贵了整整5000元，这个价格就明显超出了车友们的心理预期，因此，这个价格（暂不知真假）被爆料出来之后，很多摩友纷纷表示看不懂了。

目前国内市场的250cc排量仿赛车型中，春风250SR的真正对手只有铃木GSX-250R和还未上市的阿普利亚的GPR250。

GSX-250R在品质上毋庸置疑，动力特性也更易掌控，实用性较好，但是论玩乐性，GSX-250R稍显平淡了点，双缸的发动机在动力输出上没有单缸机那么直接，下赛道的话会感觉比较疲软。

而能下赛道的阿普利亚GPR150，实用性又欠佳，这款车本身就是作为一款赛道练习车的定位，因为排量较小，本身又是高转发动机的动力特性，因而实用性不佳。

无极的300RR倒是比较合适，但是有春风250NK国内最强250cc小钢炮这个先入为主的观念在前期的铺垫，无极300RR自推出以来明显感觉影响力不够，从配置规格上看也压根就没打算把用户往赛道玩乐上引导，何况无极目前将主要精力集中在中大排量级别的ADV和复古车型的推广上，对于无极300RR没有做到雨露均沾。

那么就没有一款既能下赛道切磋磨炼手艺，又能日常代步的仿跑车型？

欧耶菌相信春风一定是看到了这一点，针对这部分人群需求的市场还是比较大，凭借出色的品牌营销能力，以及优秀的发动机平台，高规格的配置水准，春风250SR如果上市，会有不错的前景。

当然，春风250SR也没能忘记还未上市的阿普利亚的GPR250。

这款车也是配备的单缸水冷发动机，排量为249.2cc，也许它才是春风250SR真正要直面的对手。

在外观方面，GPR250与GPR150相比并未做出大的改变，配置规格也基本相同，只是在轴距上增加了5mm。在定位上来讲，这款车实力也不凡，与春风250SR针对的无疑是同一拨人群。

那么既然GPR150的定价都达到了2.08万，升级了发动机的GPR250定价又会是多少呢？

所以，如果春风250SR真的定价是2.38万，其意图不言而喻了。

再看看春风250SR摩友P图大作：