5万元内本田合资双缸CB400X来年上市？听说这消息我立刻卖掉了190｜真实热点

前两天欧耶菌在网上看到一篇文章，标题是《本田明年将国产大排量车型，媒体猜售4-5万很可能将会是CB400X？》。

可是不知道为什么，这篇文章后来被删除了，幸好万能的互联网上还能找到些蛛丝马迹，我整理了一下，文章主要讲了以下两件事。

1、本田合资工厂要生产CB400X并且2021年在国内上市。

2、因为本田CKD了PCX150所以今后会有国产大排量计划。

这篇文章的留言区呈现了两种截然不同的声音，一种是相信，一种是不相信。我今天不直接讨论这件事的真实可靠度，咱们站在厂家的角度来看分析一下，看看能不能了解一些更有价值的摩托车知识。

很多人对“生产”和“上市”有所误解，根本没有搞清楚这是怎么回事就做出自己的判断。实际上生产和上市没有任何关系，我举个例子你就明白了，本田XR150是2017年上市的，可小排量XR车系是什么时候在国内生产的呢？2010年，也就是生产和上市之间相隔了7年之久。

和新本太仓工厂生产CB400X如出一辙，当年天津工厂扩建的时候也出现过类似的剧情，历史总是惊人的相似。你看，有人打听了一下，两年后国内销售，可四年后还是没有消息。直到2017年，XR125都升级成了XR150，终于在国内上市了，但不幸的是仅仅卖了两年就草草收场，因为2019年国四大限，化油器车型全面禁售，XR150没能挺过来。

有意思的是，新本老早就生产电喷XR190了，还在2018年上海国际两轮车展上亮过相，按理说电喷车型可以上国四目录啊，可为啥新本还是坚持把XR190做外销而不是内销呢？

很明显，是不是电喷，能不能国四和内销与否没有任何关系，同样的，何种排量与内销之间也没有关系。

从厂家的角度看来，一款车能否在国内销售只有一个根本原因，就是有没有的赚。如果内销比外销赚得更多，当然会选择内销，如果不内销，那就说明厂家不看好当前的国内市场，就像本田XR125、XR150、XR190一样。当年要不是雅马哈XTZ在国内销量“可观”，本田打死也不会冒险尝试内销XR越野车的，会一直做出口，XR190迟迟不上市的原因也正是如此，心被伤透了。

一个截然相反的例子是本田PCX150。

东南亚气候炎热，对水冷摩托是刚需，PCX顺理成章的成了人见人爱的热门车型，于是本田就直接把工厂建在了那边，前院生产，后院就直接挂牌销售了，方便快捷一条龙。

PCX从来就没有理由在中国工厂生产。

一方面是车型很新，国内的相关产业链不完善，比如有没有能生产靠谱的启停设备的厂家？咱们都没玩儿过这种高科技啊，只能让本田手把手的教。人家本田掐指算了一下销量，觉得在国内卖不了几台，还是算了吧。

另一方面是国内的人工成本高于东南亚，还有什么水费电费污染费地皮费等等都不占优势。人家本田掐指算了一下销量，觉得在国内卖不了几台，还是算了吧。

其实所有的原因归根结底就是厂家对国内市场并不看好，但是反过来讲，一旦厂家对市场表现有所期望，那么一切的问题就都不是问题了，只要能赚钱就行。CKD是麻烦一点，但是成本比整车进口更低，利润更高，可见本田对PCX信心十足，事实也证明了本田的判断是正确的，销售一空。

从以上两个例子我们可以总结出一个道理，厂家要是觉得不赚钱，就算在你家门口生产你也不可能买得到（能上牌的）；厂家要是觉得能赚钱，就算从天涯海角背来零件也得把车攒好卖给你。

我们接下来再把问题想的深入一点，厂家如何判断能不能赚钱呢？

答案很简单，就是需求，需求多了，自然就能赚到钱，需求不多，肯定赚不到钱。就像郭德纲的相声段子里说的那样，于谦儿的父亲王老爷子从河南平顶山挖煤拉到山西大同，结果赔死了。因为大同也产煤，人家根本没有那个需求。

纵观合资本田的排量发展史，会透露出一些端倪。

合资125是因为国产125质量不行，但前提是125已经成为主流。

合资150是因为国产150质量不行，但前提是150已经成为主流。

合资190是因为国产250质量不行？

合资400是因为国产……

背后逻辑是这样的：假设现在是全民125的时代，我能买125，但我想买更好的125，这就是我的需求，于是合资就来满足我的需求。

听起来很荒唐，但是你知道吗，中国的广袤农村大部分都是合资品牌的天下，如果你出去走一走会发现，田间地头上出镜率最高的就是合资本田、合资铃木、合资雅马哈的各类弯梁和跨骑车（2014年左右的见闻，现在农村都换成汽车了）。

和城市的玩乐需求不同，农村的需求是耐用，只要不坏，哪怕合资贵一点都没关系，口碑好才是硬道理。

那如果本田在125时代强行推出190会怎么样呢？结果就是大家不买账，因为人人都在骑125，190没有任何对比性。你不跟别人比，怎么证明你卖得贵是有道理的？那就成了没道理呀，你合资就是死贵，我们才不买。

所以这就很好的解释了为什么本田会万年不变190了，因为更高级的需求还没有出现呢。

如果再把这个话题聊透彻一点，你会发现合资永远在不紧不慢地“追逐”国产，但却比国产活得更滋润，这是为啥？因为只有国产厂家才会用赚来的钱投入到无穷无尽的大排量研发中去，而合资赚来的钱并不需要研发大排量，只需要用强势品牌做产品力的保障就好了，就算推出更小排量也可以躺着赚钱。

在合资厂家看来，中国摩友能否骑上大排量摩托车的梦想，跟他们没有一毛钱关系。

看到这里，有人会问了：“说了这么多，你还没有告诉我合资本田CB400X是不是在2021年上市啊？我就想知道一个结果，不想费脑子思考。”

那我就做一个开放式的结尾，用投票来解答你的问题。

如果本田推出合资CB400X，需要两个条件：

1、国产中排量成为主流。
2、但是质量不尽如人意。

如果本田不推出合资CB400X，需要一个理由：

1、国产中排量不是主流。

所以，看完本文之后，你认为合资本田CB400X会在2021年上市吗？