川崎四缸250大概率不会引进，但Ninja ZX-10R SE和Ninja H2 Carbon迎面扑来

2019年12月28日，欧耶菌参加了川崎在北京798艺术工厂举行的新品发布会——川崎将要亮相两款重磅车型。

平心而论，川崎在所有进入国内的大贸品牌中，对中国市场的重视程度有目共睹，相比其他一些大贸品牌的趾高气昂，无论是车型引进还是定价，川崎都算得上是比较厚道的那一个。

借此机会，正好采访到了刚刚就任的川崎中国总经理松浦先生，和松浦先生一起聊了聊几个大家关心的问题。

右：川崎中国总经理松浦先生
左：川崎中国市场部经理桂芸梦先生

比较遗憾的是，摩友们最关心的250cc四缸仿赛引进国内估计是没戏了！虽然官方并未给出确定的结论，称还在调研当中，但已明确表示主要目标市场并不是国内，而且可以预见的是价格并不亲民，恐怕要让对这款车情有独钟的摩友们失望了。

好消息是关于川崎车型的阉割问题，官方负责人透露相关规定或许近期将有变动。那是否意味着不久的将来，我们就能玩到原汁原味的“满血”版川崎了呢？

官方还表示未来将在安驾培训、品牌活动等方面投入更多精力，让更多摩友安全的享受摩托车带来的乐趣，也将推广更多玩法，引进更多国内摩友期待的车型也在计划之中，看来对于中国市场，川崎确实信心十足。

采访结束，步入BOLD RACE现场的时候，欧耶菌差点以为走错了片场！

燥，太燥了！动感的音乐、摇摆的DJ、热辣的舞娘……川崎竟然在发布会现场复刻了一个巨大的夜场，这是欧耶菌今年参加过最个性的发布会了，可以，这份燥的确很川崎！

酒，给你最烈的；妞，给你最靓的；车，当然也得给你最暴的。

本次川崎带来的两款新车绝对够暴、够狠、够性能。

川崎Ninja ZX-10R SE

售价：289000元

Ninja H2 Carbon

售价：424000元

面对两款车，两行贫穷的泪水测过脸庞……一定是我打开的方式不对，作为2020年即将被消灭的贫困人口，我仰望着展台上的两辆性能怪兽，掰着手指头数了数得搬够几年砖才能买下一个轱辘。

或许这两辆车就和欧耶菌的女神一样，只可远观而不可亵玩。

虽然售价不菲，但川崎这两款新车绝对值回票价。H2的鼎鼎大名相信已经不需要欧耶菌再多赘述，这次登场的H2 Carbon则是川崎顶尖技术的结晶。

川崎一直对于量产最速这个标签有着常人难以理解的执念，在川崎的认知里，没有最快，只有更快，能比川崎快的也只能是川崎。

作为曾经的量产最强H2的升级版本，在空气冲压的状态下将达到了骇人听闻的243匹。配置上自然也不必多说，Brembo Stylema卡钳、Ohlins TTX36避震器，一切都是为了驾驭这狂暴的243马力。所有顶尖的电控技术也尽数下放，BOSCH六轴IMU惯性测量系统、KLCM弹射起步模式、KIBS智能刹车防抱死系统、KQS双向快速换挡系统……

如川崎所说，这确实是一台超越想象的性能怪兽。