便宜2100元，性价比才是最好的营销，凯越500F 摆脱了国产品牌的狭窄眼界｜国造评论

近日沉寂已久的凯越突然“公布”凯越500F的售价。

这次发布的凯越500F一共分为三个版本——城市版、攀爬版、旷野版。价格从3.28万到3.89万，等等哈！我们去年参加过凯越500F发布会啊，咱怎么不记得凯越500F还分为三个版本了？

为什么凯越会在时隔三个月之后，突然一下发布了三个版本，并且原定售价3.89万变成了三个版本里面最贵的价格？凯越这段时间是走过了怎样的心路历程？

三个版本有什么区别，这些东西我就不详细介绍了，网上大把的讯息，你稍稍搜索一下就很清楚，我们一贯不屑于做这种低等的搬运工作，这不需要任何技术含量，照本宣科即可，那种毫无价值的文章在文末留两个问号就算做了交代，什么大家觉得怎么样？大家怎么看？大家期待吗？作为高端人群的专属媒体，摩托欧耶怎么可能去做这种低级的事情？

去年9月欧耶菌参加凯越的500F试驾会时，按照厂家宣称的配置，应该是现在公布的攀爬版本，定价就是3.89万，然后现在分为了三个版本，其中攀爬版本价格变成了3.68万，而原来3.89万的价格，给了现在的旷野版，而去年试驾那个时候，旷野版并没有公布价格。

那么也就是说，实际上凯越是重新调整了价格，将原3.89万的攀爬版降价为3.68万，旷野版则取代攀爬版，售价变成了3.89万，就是这么回事儿，不知大家听懂了没有。

试驾报告：是价值回归还是急功近利？38900元的凯越500F真的值得吗？

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这篇文章是凯越500F试驾会的原创，里面详细谈了我当时对于这款车的看法，有兴趣的话自己上网找找看。

其实很简单，凯越500F在去年发布以后，厂家也在不断收集网上车友对于定价的反馈，发现大多数车友对于凯越对于500F的定价都不太感冒，3.89万？凯越飘了吧？比贝纳利幼狮500还贵，这是大部分人的看法。

怎么办？车还没开始铺货就有这么多人吐槽，这可不是好事儿，花了那么多精力时间心血，这可都是真金白银啊！一旦没打响，可就打水漂了。

因此凯越心里敲起了小鼓：这个形式逼人啊，没想到你们嘴里嚷着只要车好，价格不是问题什么的原来都是打嘴炮的？

凯越也没想到车友对于价格是如此敏感，有点懵圈，其实国内的消费环境是：国产品牌4万的车卖3万别人会说物有所值，4万的车卖2万别人才会说性价比超群，才会买单，但是4万的车你卖4万，就有人会吐槽——飘了吧？

没办法，品牌影响力摆在那里，你凯越才几天？还没到你放飞自我的时候呢。

因为买这车的人其实心里也是在打鼓，他们很希望听到的是，这车价格多少？答曰：3.86万。哦！不错，这个价格值了，你看看，还是KYB减震和单摇臂呢！但是如果有人说，啥？凯越不就是一地平线吗？还卖3.89万啊？呵呵！那凯越车主就会特难受。

没办法，降价呗！3.89万的攀爬版硬降2100元，狂野版就取代攀爬版，售价就定在3.89万，这样一来，售价明面上没有改动，免得别人说凯越这品牌咋回事儿，说出去的话还有收回来的道理。

反正旷野版肯定不占销量大头，一天到晚就想在泥地里豁车的人肯定是少数，咱凯越也不指望旷野版冲销量，你想想贝纳利幼狮的TRAIL版也是没卖几辆啊，甚至旷野版很可能是根据订单决定生产计划。但是攀爬版肯定是销量大头，这下子降了2100元，比贝纳利幼狮500便宜，这下你们该满意了吧？

从善如流是美德，凯越这帮人，你还真别把他们当作是地平线那帮没脑子的人，他们还是能思考问题的，既然形势不利于自己，悬崖勒马亡羊补牢未尝不是君子所为，车再漂亮，销量上不去也是枉然。

定价的事情解决了，凯越的宣传方式还是引起了我的注意——给骑行更多可能！注意看下图。

在我的印象中，国产品牌里面还没有一个提出将一款车型赋予怎样使用的概念，凯越算是首开先河，这是一个了不起的进步。这再次证明了凯越这伙人一直在不断琢磨用户的心理需求，你还真别小瞧了他们。

确实，虽然国内解禁摩的曙光一直迟迟未来，但是阻挡不住越来越多的人迷恋上摩托车，国内休闲娱乐型摩托车市场越来越壮大，参与的人数越来越多，这是大势所趋。

但是问题是，大量的新人涌进来，基础知识却基本等于零，摩托欧耶有一档栏目是专门做摩托车问答栏目的，经常听到有车友问——市区代步通勤，贝纳利502X跟GW250如何选择？再或者就是——长途摩旅兼顾代步，GPR150和鑫源400该如何选择？不要笑，专栏里面经常有这样的问题，问车型选择不看车型分类，只看价格是否接近。这说明了什么？很多新手小白根本不懂什么车适用什么场景，以为有两个轮子的用途都一样。

而在摩友实际使用过程中，跑山、轻度越野、河滩泥地、高速公路、市区代步、长途摩旅、摩友聚会，都是经常遇到的场景，除了个别车友，有谁会专门针对不同使用场景配备多辆摩托车？一辆车就得应付多个使用场景，这是大多数车友所面对的情况。

这款车的意义就在于摆脱了以前国产品牌车型宣传单纯着眼于车本身的狭窄眼界，而将使用场景与车本身结合起来，而这恰巧就是用户，尤其是新手在使用过程中最经常遇到的问题，不得不说这个宣传的角度确有独到之处——授之以鱼不如授之以渔就是这个道理，不光卖车给你，还将使用方式告诉你，技高一筹。

至于说外观，欧耶菌没有意见，其实这款车并不符合我对于复古车的理解，我是不会骑这款车配个皮马甲破洞牛仔裤装逼的，除了一个圆形大灯显示有点复古元素之外，其他的设计与复古八竿子打不着，不过这不妨碍我欣赏这款车，很实用，也具备很大的应用面，是个多面手。

上图是2019年春节的时候，凯越500F的设计师张雪带队到海南测试凯越500F，一款车要获得用户好评，靠坐在办公室里面是很难设计出来的，你得上路跑，你得了解实际使用时会遇到哪些情况，闭门能造出好车？就好比AK47的设计师卡拉什尼科夫本身就是战士出身，你经历过你才能有更深的体验。

好了，对于这款车的评价就到这里，从目前的来看，车还不错，定价也算合理，最大的一块儿障碍（售价）算是被凯越自己给解决了，剩下的就看后期品质控制和售后服务如何了。