铃木DL250长期持有的理由就一个，半年驾龄的雅马哈150换川崎400无压力，三款适合进藏的进口ADV｜你问我答20

本期问题：

川崎Z400

光阳CT250

轻骑大韩复古车

奔达250｜奔达400

铃木GSX250｜赛艇250

铃木DL250｜春风400GT

赛科龙RE3｜长江400单机

赛科龙RE3｜无极500R｜幼狮500

宝马800GS｜杜卡迪MTS950｜KTM1090 

问题一、Ronnie：

Kawasaki z 400适合新手吗？身高170cm,体重63kg,目前在骑雅马哈天剑150,感觉各方面都能满足我的需求，就是上坡太没力了……想换z 400。本人骑车半年多。新手一枚。骑行风格，温柔，非暴力，怕死。所以想换z400,毕竟有ABS啊！

上图为骠骑府试骑一位朋友刚买的川崎Z400，驾驶感受很好，操控很轻灵，动力线型易控，我觉得你应该没问题。

顺便说一句，我的这位朋友没有任何摩托车驾驶经历，连踏板车都没骑过，从刚开始的起步频频熄火到个把小时之后骑得像模像样，很顺利，没有什么问题，我觉得像你这样的有一定摩托车驾驶经历，更应该没问题。

问题二、有点帅有点坏：

推荐一款1-2万适合一家三口（二个成人一个10岁儿童）市区出行的踏板，一定要够坐。谢谢！

建议你看看光阳的CT250，价格20280元，基本符合你的预算范围。

作为大型踏板车里面少见的平脚踏踏板车，我觉得这款踏板车很合适，首先动力足够，两个成年人加上一个10岁的孩子，这个份量可不轻，一般的小踏板在动力上就显得捉襟见肘。这款车配备的单缸水冷发动机排量达到了250cc，最大能输出16kW和22Nm的动力，完全能满足你的市区穿行的需求。

至于前风挡面积小不顶事，你可以网购改装的前风挡，就可以很方便的解决。

最后还是啰嗦一句，法规上是不允许两轮摩托车同时载三人的，所以还是要注意安全，一家三口的安全都在你手上掌握着，请务必牢记这点。

问题三、deja-vu：
欧耶菌能不能写一期轻骑大韩两款复古街车，这车的发动机是跟gn250完全一样的还是怎么样，这两款车品控能不能跟无极300AC比？

这位朋友说的应该是这两款复古车了。两款车只是在外观上不同，分属CAFÉ RACE和CLASSIC风格。

这两款车使用的是同一款发动机，但不是GN250上面的那款发动机，而是铃木技术的GS250机器，不知你以前听说过轻骑国骏250和轻骑藏獒250这两款车没有？没错，就是这款发动机，这款机器也是铃木ST250的发动机。

由于这款发动机轻骑没有对外销售过，因此知名度不大，排量为249.2cc，单缸风冷两气门，最大功率可达15.4kW/7500转，最大扭矩为19.5Nm/6000转，动力表现还不错。

虽然是GS系列的发动机，但实际上与GN250的发动机还是有一定联系。GN250的发动机是四气门，而GS250发动机是两气门，这是最大的区别，算是GN250的改进型号，另外在平衡轴的设计上也做了改动，震动更小噪音更低，虽然改成了两气门而动力却还略有提升。

关于这两款车的使用反馈网上极少，可能还是保有量太小的原因，因而骠骑府也不知道品控如何，但是我以前拥有过一辆轻骑的U侠200，质量还是相当好，用了7年就没怎么坏过。电镀钢圈呈亮，也没有漏油生锈等情况，别人都不相信这是用了七年的车，当然这个与自己的养护也有关系。

不过骑行质感就一般了，当个通路车骑骑还是可以。所以骠骑府判断质量上应该不会差到哪里，但是品控与无极300AC相比，我没办法提供意见，抱歉。

问题四、先森：

府君，我想看看奔达250和奔达400的介绍，我找不到有什么关于这两辆车的介绍，引擎的稳定性怎么样，我看仪表是小圆表不知道能显示什么，操控性能怎么样，油耗又有多少，我连车的声音都找不到听，价格相近的太子车有没有比奔达更优秀的呢？麻烦府君介绍介绍。

下图为奔达400原驰兽。

下图为奔达250。外观上两款车基本相同。

奔达250和400的发动机都与GW250有莫大的关系，说直接点就是仿制的GW250发动机，只不过是增加了散热片和缸头装饰罩，400的发动机是在250的机器上扩缸而成，缸径达到了67mm，但是行程同为55.2mm。

奔达400原驰兽早期曾使用过浙江维森克的发动机，但是可靠性很一般，造成了不好的市场口碑，后来奔达就以GW250发动机为原型研发了自己的机器，目前来看可靠性还不错，动力输出指标也不错。

全液晶仪表能显示大部分信息，屏幕不算大，但是圆型的单仪表很符合这款运动巡航车的风格。

声浪还是比较有气势，国四版本的奔达400换装了排气管，做工与材质有很大进步，在声浪质感上也有所提升。

价格相近的太子车型你也可以看看GV300S，也还不错，值得考虑。

问题五、墨色山猫：

开春准备入手一台摩托车，GW感觉老气了一点，看上了GSX250R和赛艇250，没有代步的需求，买摩托车纯粹就是玩一玩，打算长期持有不打算再换车升级排量了，质量稳定性和保值率豪爵铃木应该要好于光阳，但是赛艇的舒适性确实完爆GSX250R，今年38了，请欧耶君给点意见，谢谢！

这个问题貌似有点矛盾——你到底是注重玩乐性还是舒适性？

根据你所提出的使用条件，我觉得铃木GSX250R更合适一点，因为你既然是打算买辆“纯”玩的车，对于排量和动力就没有太高要求了。也知道在品控和保值率上GSX250R更具优势，那么你就应该选GSX250R，它有一定可玩性，虽然不能跟比那些钢炮比，但是比大踏板车要强了很多。

赛艇250的主要用途是城市使用，长途巡航也不错，但是不能讲什么可玩性，那不是它该干的事情。 

问题六、W：

骠骑府你好，我想问下你长期持有，二手，2.5-3万，是选DL250还是春风400GT好？不介意小毛病，只要不扔路上就行。如果选，要注意什么？谢谢，关注你好久了。

这两款车的生产厂商都是国内一线品牌，不会差到哪里去，小毛病可能有点，但是不会轻易把你扔到半路上，都还可以。

关于二手车价格，这个随机性很大，没什么太大的参考价值，用了一年与用了三年的车肯定不是一个价格，再加上两款车又是不同品牌，就更难以同一标准来衡量，所以没与可比性。 

所以我建议你还是更应该关注两款车背后的一些东西，而忽略那些摆在明面的直观的东西。

骠骑府认为在长期持有的前提下，直观的东西反而不重要（比如油耗动力上的差距），更重要的是车主本人的心态，假设你打算拥有这款车10年以上，那么也就是说你是否能对一款车维持十年的喜好不变，这才是长期持有的基本前提，否则三年后你不喜欢了 这车再省油动力再大又有啥用？

心态具体来说是什么？我觉得就是车辆本身是否经典。不得不承认，由于国外企业历史悠久，经验丰富，他们更善于创造经典车型，你想想铃木的一款GZ150、一款GS125、一款GN125分别卖了多少年？在这方面国产车确实比不过。

再比如GW250卖了8年，从国三卖到国四，为什么豪爵铃木至今还不放弃GW呢？因为八年后这车还是好卖，还是有很多人认可，这就是所谓的经典。而再过八年之后，你还能看到几辆目前热门的国产车呢？这个大家应该是心里有数有目共睹吧。国产车近几年在各种追逐市场热点与流行风尚的的乱战之后，能留下多少经典呢？可能也就只有黄龙600和春风650NK了吧？

所以不出意外的话 DL250也得卖上八年,就是说你八年前买了DL250，八年后这车还在卖，你自然不会有已经落伍的心态，也自然会有长期持有的动力，因为你的车仍然不过时，拿得出手。

有了好心态，才会考虑长期持有，否则不经典的车型越看越不喜欢，早晚还是会卖掉。

以上为个人看法，仅供你参考。

问题七、大象头像：

骠骑府你好。本人在校学生，准备三万以内买一台车。身高184，比较在意车子的尺寸，魁梧一点的车子当然显得大气。一般用途就是市内或者周末郊区玩玩。不飙车，不压弯，不太在意操控，比较意“范”。不喜欢街车那么激进的造型，，adv太老气。目前关注了赛科龙的RE3和长江bobber3单机，想听听你的建议，这俩车如何。谢谢！

下图为赛科龙RE3，这是一款英伦CAFÉ风格的复古街车。

下图为长江400bobber边三轮版，抱歉没有找到单机版的图片，将就看看吧。

我的看法是选择赛科龙RE3还是更靠谱点，你要明白摩托车制造是一个系统和全面的工业化生产过程，不是有一个拉风外观和一款大排量发动机就可以的。在国内工业链相对完善的前提下，攒一辆车出来并不难，但是匹配和调校却很难，品控更是难上加难。

从这个角度来讲，我还是更倾向于赛科龙的RE3。 

问题八、夯：

赛科龙RE3和无极500R，幼狮500. 平时骑车时间不是很多，主要用于平时代步和偶尔出去浪，如何选择？ 

这三款车的生产厂商都是国内一线品牌，都还不错，但如果是骠骑府自己在这三款车里面选，我更倾向于幼狮500。

三款车里面幼狮500的上市时间最早，但是依然有很强的竞争力，首先外观上更符合我的审美，既时尚又复古，动力大小也合适，既能市内代步又能外出跟得上大排量车型的节奏。

另外这个排量也很适合我，动力的追求是无止境的，适合自己的就好。声浪悦耳也是一个优点，虽然骠骑府不是一个以声浪为唯一标准来衡量一款车价值的人，但是有总比没有好。

这款发动机的震动控制也不错，我认为是三款车里面控制得最好的一款机器。品控上幼狮500上市至今没有出现什么大的槽点，品质相对稳定，目前上市已经两三年，更加趋于稳定，所以我会优先考虑这款车。

问题九、Bernard：

hi，骠骑府，我打算明年5月份进藏，从北京出发到拉萨，本人身高4450px，想买一辆800以上排量，价格在13万以内的拉力车，接受2手车，进口车优先，有没有推荐的？目前比较二手看好的F800gsADV，mts950，KTM1090，可以说说吗？

这位朋友列举的三款车都能去西藏，你也都能骑，没问题。但是三款车并没有说明具体型号。

宝马F850GS ADV是标准的硬派ADV，杜卡迪MTS950现有三个版本，KTM 1090也分为普版和R版。你无需分清楚几个版本之间的具体差异，只要知道凡是配备钢丝轮毂的都是偏向于越野能力的高阶车型就好。

如果你不是专业及资深的摩旅达人，其实杜卡迪MTS 950的三个版本，以及KTM 1090的普版即可完全满足需求，这两款车公路行驶性能更好，也具备一定的越野能力。如果是我来选，我更青睐KTM 1090普版，更轻马力更大。如果需要更强的越野能力，宝马的F850GS ADV和KTM 1090 R版更合适。

好了，本期答题就到这里，骠骑府尽自己所知所闻来回答各位的提问，水平有限，自然难免有疏漏甚至偏颇的一面，欢迎各位批评指正，本人虚心接受。

但是骠骑府不接受一句话评论，例如：“XX车就是个垃圾！”、“净瞎说，XX车能跟XX车相比吗？”、“说吧，你收了品牌多少钱？”等等。然后喷完就跑，没有下文了。

观点不同不要紧，有论就要有据，请顺带附上详细的论据，并且在友好和谐的气氛下交流，勿带人身攻击，否则就别怪我以喷子的定位来归类这类读者了。