风水轮流转，能活下去才是硬道理，国产厂家的求生之路｜国造评论

今天欧耶菌跟大家聊聊力帆、贝纳利、春风、无极、豪爵几个国产品牌的那些事儿。

力帆曾经是重庆摩帮里面起步比较早的一个品牌，也曾经叱咤风云，风光一时。不过由于在汽车行业投入了太多精力，并且没有得到相关政策上的大力扶持，力帆早已经今不如昔。

汽车板块已经转手，全靠卖地皮维持，内部各派别势力内斗严重，人才大量流失，经销商网络退网现象严重，渠道严重萎缩。曾经的商业帝国如今是满目狼藉，创始人尹明善已经逾八十的高龄，不得不重出江湖，到处借债维持基本运营，力帆前景不妙。

你看看力帆近两年的新车发布会的规格之寒酸就能明白，如今日子真的不好过——缺钱。

在这个大背景下，能保证摩托车板块的正常运转就已经不错了，至于摩托车本身品质如何，只能说是一般而已，现在唯一依靠的是以低价吸引用户，你看看力帆的几款新车，价格在一线自主品牌里面是最低的。

KPM200配置水冷发动机，ABS版也不到1.5万的价格，350cc的KP350，配置ABS，水冷双缸发动机也才两万多点，性价比超高。但是这并不是一个好现象，确切的说，力帆在走回头路，只有一个处于起步阶段，在打造品牌力度和生存空间拼杀的品牌才会采取这种无奈的策略。

对比以往力帆曾经的辉煌，实在是一言难尽，力帆是我比较欣赏的品牌，也希望能走好，挺过难关。

贝纳利的日子相对而言要好过得多，你看看贝纳利举行的WEEKEND机车文化周活动，全年持续不停，这可是烧钱的玩意儿，没点实力你真的玩不起来。

早在2005年的时候，当时的钱江就高瞻远瞩收购了意大利正处于困境中的贝纳利，那时的意大利贝纳利虽然日子不好过，但是破船也有几斤钉，他的技术储备还是有，而这个正是当时的国内摩托车制造企业最稀缺的东西。

钱江犹如得到了军火库，弹药充足。

而在这之前，有点资历的车友应该还记得，钱江收购贝纳利之前是个什么土鳖样，“钱江摩托就是牛，不服你也放机油！”这句广告词欧耶菌可谓是印象深刻。

先不谈有无涉及虚假宣传，就这浓浓的土渣子味儿就能让你忘不了。可是后来钱江就像开了挂一般，大排量车型轮番上市，新车型推出速度之快实属罕见，国内还没有一家品牌在大排量摩托车市场上能与他正面抗衡，成了当之无愧的国产大排品牌的南波万（No.1）。

后来吉利入主了贝纳利，不仅在资金上有了更充足的底气，而且在运行品控上，也将吉利在汽车界打拼的成功经验植入，贝纳利的品控确有提升。

不过，饭得一口一口来吃，贝纳利的品质提升之路还很漫长，还有许多工作要做。

春风起步其实并不算晚，今年正值春风创立30周年，从通路车制造开始，积累起原始资本之后再到后来完全放弃通路车市场，春风走的也是一条曲径通幽的道路。

作为国内最早涉足大排量玩乐车型（650NK）的品牌之一，春风在体量上一直无法与老对手贝纳利（钱江）相比，相比于贝纳利大手大脚的花钱一副土豪的做派，春风是真正的一分钱掰做两半花，精打细算。

紧紧围绕两款仿制川崎的650cc和400cc的双缸发动机做文章，先推出NK街车，接着650NK玩了个国宾款抱了朝廷采购的大腿，顺便把自己的品牌也打了个免费的广告。然后便是GT、MT等款式相继推出。

去年意大利米兰车展上的三款690cc复古车型石破天惊，欧耶菌感觉春风这家企业还是比较踏实，从不冒进，有多大酒量喝多少酒，在品牌运营上独具特色，是国内较早进入品牌营销层次的企业，未来也不可限量。

大排车型上春风凭借与KTM的合作关系，将来也会有新车型推出，还不错吧！品质上春风与贝纳利基本相当，也有毛病，很多车友也吐槽。

同为重庆摩帮，隆鑫的日子就比力帆好过得多，术业有专攻，不分心，不搞汽车也不搞房地产开发，坚持下来以后，如今的隆鑫确实是不可小觑。

给宝马代工多年，使得隆鑫对于摩托车制造的理解更深刻，接着又和奥古斯塔签署了合作协议。可能有人会不以为然，老喜欢拿富士康给苹果代工说事儿，代工摩托车与手机不同，手机行业里面的技术壁垒更高，而且更新换代很快，企业必须不断进行投资，否则会很快跟不上节奏掉队。

而摩托车技术相对来说就没这么快，你看30年前的发动机结构现在也还在用，难的只是在满足排放标准越来越严格的情况下还要保持动力输出不下降，代工摩托车就有可能进入别的品牌的核心领域。

日系品牌为何这么多年不愿意将大排量车型拿到国内生产？担心被复制就是一个很重要的原因。

这么多品牌青睐隆鑫，不是他们都瞎了眼，人家满世界开拓市场，血雨腥风拼杀过来的，商品化市场经济多少年，咱们才多少年，那眼光能差？目前隆鑫手里有一手好牌，将来可能会对贝纳利造成严重威胁的，隆鑫就是唯一一个对手。

品质上隆鑫以前的产品很一般，没啥亮点，但是自从无极品牌推出以后，品质提升比较快，隆鑫已经快摸到了高品质产品制造的门槛了。

如果要谈产品品质稳定，国产品牌里面无疑是豪爵，这个几乎没有争论。

很多人总是喜欢拿豪爵炒冷饭说事儿，但你不知道的是，品控的难度远远大于产品研发，连日系同行都对豪爵严防死守，因为他们确实感受到了豪爵在小排量车型上对他们造成的威胁。

品控这事儿怎么说呢，摩托车是流水线大规模生产的工业品，要在大规模生产中还能保持高品质，就很考验这家厂商的品控能力，我举个例子来说明下这个难度在哪里。

假设你有一手好厨艺，家常小菜经过你的妙手烹饪使得亲朋好友都夸好，这不算厉害，你试试你给一千人做顿饭，大锅炒，不仅要保量按时开饭，还得保证口味与以前一样，丝毫不走样。这个就难了，大锅炒和小锅炒不是一个概念。

等于说你以前的那些经验什么的完全用不上了，要求会更精确，差之毫厘谬以千里，这就是实力。

豪爵连续18年的全国销量冠军，已经足够说明问题，好品质不一定会有好销量，但是好销量品质一定不会差，所以，这个问题问到最后，我觉得这几个品牌里面，豪爵的品质是最出色，没有之一。 

好了，就说到这里吧，也没拿什么严谨客观的数据出来说话，纯属就是侃侃而谈，聊聊自己的一点感受而已，仅代表欧耶菌的个人意见。