想要带后坐最好别买KTM390，8年的GW250依然能拿得出手，身高162的新手不敢骑大排街车｜你问我答21

本期问题：

2万ABS合资车

本田DCT双离合

KTM390｜无极650

本田190｜铃木GW250

标致SF4｜三阳FNX150

春风400NK｜无极300R

本田CB650R｜川崎Z400

凯旋Tiger800｜宝马1250GS

本田CB500X｜川崎VERSYS650｜铃木V-Strom650｜本田NC750X

问题一——爪子：座高低，前后ABS，2万以内的合资车有吗？二手也可以。

这样的条件貌似只有二手的GW250勉强能满足要求了。

这款车配备了前后双通道ABS，也是合资车型，国四版本的价格是2.68万，估计你的两万预算想买辆二手的可能还差点。座高780mm，属于正常范围，再不行你就得看看巡航车和踏板了。

这款车在国内上时间是2012年左右，八年了，合资车型里面还是只有这款车能拿出来充门面，国产车在250cc以上排量级别车型里面，ABS早就是必备的配置了。

问题二——长脸欧巴：府君你好！请问nc750系列的双离合系统是否成熟，实际故障率高不高，考虑将来入手一辆nc750x，主要使用场景在市内，也打算长期持有，现在是否值得入手？谢谢！

本田的DCT双离合系统是在2009年首次应用在本田VFR1200这款车上面，也是世界上第一款在摩托车上面应用这个技术的车型。

很多人以为是本田的DN-01最早使用的这个技术，其实不然，本田DN-01其实还是采用的一种名为HFT(Human-Friendly Transmission)的变速箱，这是本田独创的小型化带自锁装置的液压机械式无级变速系统。这种变速形式其实一直在大型工程机械或者军事武器上使用，例如日本的10式坦克就是使用的类似的变速箱，但是因为体积庞大，所以一直没有在摩托车上面使用。

而本田的这款HFT变速箱，就做到了小型化，体积和重量非常的小巧，并且能够与发动机完美连接在一起。

本田的这套DCT双离合器变速系统已经问世十余年，技术上早已经成熟稳定，可靠性很好，而且保养间隔时间很长，为此骠骑府特意查阅了一下本田NC750X的保养手册。

新车需要在1000km时更换离合器机油滤清器，然后再次更换时是在2.4万公里。然后每6000km检查调整离合器间隙即可。

NC750X这款车在国内的销量还是不错，是一款比较经典的车型，现在入手可以。

问题三——Reznov：想买个ktm Duke390，但是只能自己玩，出去摩旅后座带人我更想买无极650Ds，现在好纠结，求告诉，谢谢，推我上去。

这确实是个两难的问题，这位朋友喜欢ktm Duke 390操控的利落，跑山的话很有乐趣，又喜欢长途摩旅，还要求载人，所以又看上了无极650DS。而这两款车本身就不是一个类型。

前者是NK街车，注重操控，跑山下赛道是长项，而无极650DS是ADV，长途摩旅才是最合适的用途，两者之间完全没有可比性，这样的问题你要问骠骑府，我也没办法替你做出选择，因为两款车的设计取向是两个方向，没有比较的意义，我只能给你一个建议，如果你把载人摆在很重要的位置的话，还是选择无极650DS吧，毕竟载人了你骑啥车都不能跑山。

问题四——风行山间：欧耶君，我这两天正在纠结选车的问题：主要是日常通勤，偶尔近郊溜溜，预算2万，是选择全新的本田190系列还是二手的豪爵铃木GW250呢？

这个问题严格来说不是车的问题，两款车都可以，性能配置品牌和有哪些短板和长处想必你也清楚，之所以你还要问这个问题，还是在于你自己不知道自己要什么。

这个问题的本质是二手GW250对于这辆车的价值有无影响，如果是全新的GW250，不用问你自己就知道自己会选谁，主要看预算有多少，对吧？那么二手的GW250呢？

如果车况好，二手的GW250在使用上也并无问题，和新车几乎一样，他仍然具备比本田190系列更大的动力和更高的配置规格，不会因为是二手的缘故而消失，所以，如果你在乎这些方面的话，二手GW250也还是可以选择。影响这款车价值的原因是使用年限上会缩短，但是如果你不打算长期持有，这个也不算什么问题，玩个一年半载再转手也不会贴太多钱。

如果你是打算长期持有，也不在乎比GW250小了那么一点动力，那么还是建议选择本田190系列，因为按照现行摩托车报废规定的话，在使用年限上有优势，另外新车六年免检也更省心。

问题五——貮楼后座：哈喽，骠骑府，想买个150踏板代步，平时也能跑山，标致sf4和三阳的fnx150 怎么选啊？

这两款车都是以运动为卖点，正好我也骑过这两辆踏板车。

如果单论跑山和运动的话，标致SF4 150的运动能力要更好点，前后13寸的大直径轮胎，宽度均为130mm，能提供较好的抓地能力，制动性能也不错，动力上的表现也更好。

但是如果论日常的实用性，FNX150就要稍好点，首先座高较低，平踏板也能放点杂物，腿部前方有储物格，放个手机和零碎物品什么的很方便，发动机运转相对更安静，当然，急加速时的噪音还是有点大，这款车在市区内行驶感受还是不错的，低转时的动力输出线型，不像SF4 150,头段动力比较闷，中后段还不错。

另外，不知你的身高多少，如果是有1.8米，FNX150显得比较憋屈，腿部不太舒展，标致SF4 150坐姿相对更舒展一点。

用料和做工上SF4 150也稍好点，但是FNX150也不算很差，比三阳以前的车型还是有进步，据说是台湾原产的覆盖件和灯具。

骠骑府个人是更倾向于标致SF4 150，个人看法供你参考。

问题六——大大大大大壳子：欧耶哥关注你好长时间了。用途是平常代步，偶尔跑个200公里小长途，请问您如果经济不够选择二手车，都是1万6这个同等价位17年的nk400和准新的无极300r那个会更合适一些。求欧耶大大翻我！

17年的春风400NK还是老款，不是一个很成熟的车型，个人不建议买这款车，如果是改款升级后的18款，可以考虑。

18款400NK外观上最大的改变就是配色和贴花，另外也坐垫进行了优化处理，更舒适。另外针对以前普遍反映的仪表进水问题也进行了改进，接缝处打了密封胶，侧倾传感器也是被频频吐槽的地方，重新找了个地方安置这玩意儿。假空挡的问题也有所改善，这个建议你自己试骑，反正骠骑府是觉得比老款强了太多。

问题七——王晨希：哈喽，骠骑府。我4050px，一直骑踏板，想开始骑档车。我知道这个身高骑巡航更好，可是觉得老气，想骑街车。目标是CB650R，但是那个810的座高。。。我怕了。看过川崎Z400，785的座高也不太敢。有没有合适我这座高的，又适合新手练车的车？五万以下，二手也可以，麻烦给推荐一下！

本田CB650R和川崎Z400我都骑过，其实你两款车都可以骑，没那么可怕。

骠骑府身高也不高，只有1.7米，骑本田CB650R是前脚掌落地，略微够了点，但是这款车还算是轻盈的，熟练了以后问题不大。川崎Z400我认为你没有问题，本身座高要低不少，而且车身更轻盈，动力线型易控，我觉得更合适一点，建议还是先去看看Z400，最好能试骑。

问题八——Ronnie：跑长途的话Triumph tiger 800 XCA和BMW R 1250 GS相比，哪个会更舒适些呢？小编有骑过对比过吗。求推荐几款舒适度较高的长途旅行的车啊……骑过两次150cc的260公里的长途……两只手感觉要断了。

从150cc直接跳到大排量的Triumph tiger 800 XCA和BMW R 1250 GS？你确定不是说说而已？

如果只是想买辆骑行舒适，能跑长途摩旅的摩托车，完全没必要一开始就上这么高端的车型吧？以你的驾驶经验和技术也发挥不出这两辆车的真正实力，我觉得有些浪费。

你可以先看看国内的几款摩旅用车，例如DL250，赛科龙RX3，RX3S，凯越500X，贝纳利502X等等几款车，预算多大贸车里面可以看看川崎VERSYS-X300，本田CB500X等等。

问题九——狂奔の蜗牛：你好，骠骑府，本人身高4575px，体重200斤，目前骑黄龙300，想换一辆排量500-800之间，价格在10万以内的休旅车（兼容平时上下班城市代步），接受二手车，拒绝国产，有没有推荐的？目前比较看好的有本田CB500X，川崎VERSYS650 ABS，铃木V-Strom650 ABS，本田NC750X，可以说说吗？

这个问题其实没有绝对正确的答案，都可以，选择谁更多的是出于眼缘或者说对于品牌的好感程度。大家都说川崎异兽650不适合城市骑行，但是骠骑府就见过一位车友把他当做日常通勤和摩旅的两用座驾，至于铃木V-Strom650，确实是属于ADV类型，但是武汉当地的快骑也是用它来作为执勤用车，也没见什么不好。

如果你讲究舒适，驾驶风格稳重，不在乎什么运动乐趣，你可以看看本田NC750X，市区道路和长途都没问题。如果你有很多时间外出摩旅，而且对越野能力有一定需求，可以看看CB500X和铃木的V-Strom650，这两辆车都是ADV类别，走烂路的能力要稍好点。如果只是在铺装道路上走走，川崎异兽650也可以考虑。