最懂中国的日本铃木为什么不引进汉堡人200？国产车越发展，消费者越务实

这个问题从2017年就开始热议，各路媒体推波助澜、跟风炒作，甚至还有车友表示定金都交了，预售价格都出来了，说的有鼻子有眼，可最后还是光打雷不下雨。

就在前不久，某外媒报道了铃木汉堡人650（天浪AN650）即将停产的消息，而且据闻该系其他排量的车型也将会在今年年底陆续停产，这么说来，汉堡人200是真的不会进来了。

除了法律法规的原因以外，销量不佳恐怕是铃木汉堡人系列停产的主要原因之一，大家看看2019年01月到06月的欧洲踏板车销量排行榜就略知一二了。

上图排名不分排量和价格，只以销量论高低。可以看到在国内名气不小的铃木汉堡人AN650和AN400的排名分别排在了第60位和第41位，而汉堡人200则干脆跑到了前100位名单之外。

尽管汉堡人200已经在台湾发布了2019款，但对于是否进入国内市场销售还是个巨大的问号，更别谈什么由济南轻骑生产了。所以对于这款车是否会引进国内生产，欧耶菌的看法是，如果在过去的两年当中没有引进的话，2020年恐怕更是难以引进了。

原因就是这款车已经没有任何的竞争优势，外观老化、配置寒酸、技术含量也一般，如果贸然引进，前景难测。这就是济南铃木至今未引进这款车的主因。 

现款的铃木汉堡人200基本上与2007款的汉堡人没有很大的区别，发动机排量、配置规格、外观上都变动不大。唯一的区别是2018款的汉堡人增加了ABS的配置，算是与国际接轨，否则的话与其他同档次车型相比差距更大。

上图为2019款的铃木汉堡人，下图为2008款的铃木汉堡人。

除了大灯和坐垫略有区别以外，外观上的改动基本没有，这可是一款10年前的车型啊！所以在外观上，铃木汉堡人200并不适合如今主流审美观。

另外配置上也差强人意，这么大的车身还是12寸的小轮毂，配上过时的卤素大灯，外加双圆机械仪表和一个小液晶显示屏，这看起来就如同上世纪的老古董一般。

没有消费者喜欢的全车LED光源，没有无匙启动系统和自动启停系统，也没有TFT全彩液晶显示屏。

你再看看本田的PCX150，外观颜值到配置是不是更讨喜一点？

如果汉堡人200能在2018年以前引进的话，可能还不会面临如此尴尬的境地，那个时候国内还没有什么像样的竞争对手，虽然车型老了点，但还是能发挥点余热的，凭着在全球市场创下的销量神话，汉堡人200肯定混得不错。

可如今的竞争对手太多了，往高了说有本田PCX150和即将进入的雅马哈NMAX155，往低了说有赛科龙RT3、阿普利亚SR250、标志City200、龙嘉300、大阳300，这些车都有实力跟它硬拼一把。

这款车的定价肯定不会在2万元以内吧，铃木的品牌影响力和自尊心绝对不会允许他这么干的，那么它只能在2万到3万之间的价格区间内找机会了。问题是如今台湾两羊也都有相应的竞品车型，赛艇250定价2.7万左右，三阳JZ300也在这个区间，你一台200cc的车，好意思硬上吗？

以上提到的这些车型都比汉堡人200更具优势，所以这个价格区间不好混，面临的对手太多太多。分析来分析去，铃木汉堡人200的未来走向还是严重存疑，之前国内很多媒体报道这款车即将引进，实际上都是毫无分析的片面观点。

欧耶菌还清晰的记得，当年厂家弄进来一台汉堡人200的实车用于全国“巡回演出”，你想想看，都做到这个地步了，就剩下发布会了吧，可为什么在最后关头厂家退缩了呢？

其实这与汉堡人的尴尬定位有直接的关系，卖贵了对不起别人，卖贱了对不起自己，左右为难。如果能像阿普利亚那样把一台诞生于2011年（老旧）的300踏板“众筹翻新”,恐怕还有一战之力，只可惜这不是济南铃木可以决定的事。