为什么交警一眼就能分辨出你骑的是大贸还是水车？

首先解释下什么是大贸进口摩托车，所谓大贸进口车，就是指以合法的渠道进入国内销售的摩托车，就是缴纳关税（海关）等等税费后，有关单，经过国家3C认证许可，并且经过摩托车品牌4S店销售，可以上牌的摩托车。

下图为国内某日系品牌4S店分布图。

所谓的水车，就是走私渠道进来的摩托车，渠道是非法的。这种走私摩托车来源多样，一般都是欧美或者日本等地的二手拍卖摩托车（这算是比较好的），但其中盗抢车、事故车、翻新车占绝大多数，由当地经营这种生意的团伙收集起来以后，由货轮运往香港，再由香港转运到国内。种车车况有好有坏，但是都没有经过海关报税，因此是属于非法入境，所以也就没有办法上牌。但是因为价格比正规进口车要便宜一半甚至更多，因而也有些人会考虑买这种车。

上图为货轮登陆以后将走私车辆下货的据点。

那么如何分辨进口大贸车与水车呢？很简单，两招就可以轻松分辨出来。

第一招，看车。

如果一辆国外品牌摩托车停在街头，没有悬挂牌照，那么就有水车的嫌疑，因为牌照是一辆摩托车的身份证，没牌的话是不应该在路上行驶的，当然，这里要排除有些正规进口摩托车正在办理牌照或者过户等手续，短时间内没有悬挂牌照，注意甄别。

如果有号牌的话呢？是不是就一定是进口大贸的摩托车？

这个也不一定，因为有些水车是套牌车，通过非法途径获取车主身份和车辆信息等资料后，套牌也是很简单的事情。所以，这个时候情况就有点复杂了，毕竟你也不是警方，你没有技术手段来查验这辆车的牌照是否是套牌，对不对？

那么就没有办法验明真假了吗？也不是，还是得看车，这里面的信息量很大。

一般而言，车型比较老旧的进口车，大多数都是水车，这个就需要积累一定的专业知识，你得熟知各个国外品牌摩托车的年份及车型谱，凡是零几年以及更早年代的车型，有很大的嫌疑是水车，因为那个时候国内进口大贸摩托车极少，大贸进口车型真正开放是在2013年以后。另外，看外观也能大致分辨是否是水车，年代久远的摩托车，无论如何在外观设计上还是与现在的摩托车不一样。时代变了，审美也会随着变化，是不是这个理？

那么，年代比较近的国外品牌摩托车，且悬挂了牌照，是不是就一定是进口大贸摩托车呢？

也不一定，很简单的办法就可以甄别，那就是看看该款车国内是否有引进，如果国内的该品牌4S店没有销售过这款车的历史，那么也有水车的嫌疑。例如川崎的2020款火神Vulcan 900 Custom，国内就没有引进，如果你见到了这款车，即使有牌照，也有很大的水车嫌疑。

可能有人会说，那小贸车呢？国内也没有引进，也没有通过4S店销售的途径，也能上牌且合法的，你怎么就能断定他是水车呢？

嗯，不错，这个后面会讲。

好了，如果一辆有牌照，年代比较近，国内也有引进的国外品牌摩托车是不是就一定是正规大贸进口车呢？

也不一定，例如我所知道的是，宝马F850GS ADV这款车就有水车，而这款车在国内是有引进和销售的。

那么既然国内有这款车的大贸进口途径，为何还会有人买水车呢？便宜啊，水车的售价只有大贸进口途径的价格一半甚至更少，自然会有人感兴趣。

既然如此，那么怎么分辨这种情况的正规大贸车型和水车呢？

杀招来了！你只需要看车身上是否有中文车架铭牌或者3C认证标识就可以。注意看下图，这是一辆宝马4S店内销售的F850GS ADV，他就有中文车架铭牌和3C认证的标识。

正规大贸车主一般不会闲得无聊去把这两样东西抠掉，因为这是这款车合法的最直接证明，车主一般不会自找麻烦，而水车是没有这两样东西的。其他的还包括一些中文的警示标牌，例如燃油，刹车油加注标号的中文提醒等等，这些也都是证明一款车是否是正规大贸车型的证据。

基本上到了这一步，一款车是否是正规大贸或者水车也就能分辨得八九不离十了。

即使是小贸车，他也是有3C认证的标识，中文警示标牌等等，尽管车身铭牌与进口大贸车不一样。根据武汉市车管所2016年发布的通告，我们可以得知以下内容：按照公安部《关于严格进口汽车注册登记工作的通知》的规定，小贸车存在无中文产品标牌、转向灯颜色、里程表、车辆识别代号、发动机号不符合国家标准等问题，要严格执行《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等国家安全技术标准，对不符合标准的，一律不得办理上牌业务，但是经整改合格符合国标的允许上牌。

说仔细点，小贸车的车身铭牌有两种，一种是柔性的，该标牌应具有防水功能，非经破坏性操作不能被完整揭下，采用硬性标牌时，应采用最低使用铆接固定方式视为合格，其安装位置应尽量位于车身右侧且不宜拆卸的部件上，更换或整改后可予以注册。

另外，转向灯颜色（必须是黄色），里程速度表（必须有公制规格）等等，这些细节也能看出是否是小贸车，水车是不会花费这个功夫的，因为车主压根就没打算去车管所上牌。

有些小贸车可能存在无中文警示标牌就能上牌的现象，但是随着以后的法规越来越正规，这种现象会越来越少。说到底，小贸车还是一种历史特有的现象，以后会逐渐被大贸车型所取代。

当然，有高人也许会不屑的一笑：“真麻烦！那我还得凑近了去观察不成？什么车我扫一眼配置跟外观就能分辨得八九不离十了。”

这还真不是吹牛，有些进口的中规车跟海外版在配置和外观上还真不一样，例如2014款的KTM DUKE 390这款车。

注意看排气管尾段，海外版的KTM DUKE 390排气管尾段是这样的，如下图。

国内引进的这款车排气管尾段是这样的，如下图。

明显的可以看到国内引进的版本排气管尾段多了一小节管子，应该是为了适应国内的排放法规而做出的改变。

第二招，看人。

如果正好车主还在车上，观察车主也是一个比较有效的办法，怎么观察？正规大贸车主就一定是正气凛然气质上佳，水车车主就一定是神情猥琐獐头鼠目吗？呵呵，开个小玩笑，这是现实世界，不是漫画也不是舞台剧，当然不是凭借相貌神态气质就能判断是否是进口大贸车主或者水车了。

首先看装备吧，一般来说，骑大贸进口车型的车主，很少会使用国产品牌的几百块钱的头盔和护具，原因很简单，几万乃至十几二十多万的进口大贸车都买了，不差这点钱置办好点的装备。

而水车车主就不一定，注意我说的是不一定，也就是说水车车主也是有可能用比较高端点品牌，但是也有不少水车车主就戴了几百块钱的国产盔或者护具，甚至不带护具头盔。

其次，看驾驶习惯，一般而言，正规大贸进口车的车主相对要更守规矩，一般不会轻易去竞逐、闯红灯、蛇形走位、闹市街头炸街等等，因为违法代价太大。水车的车主就不一定了，有很多都不能称之为骑士，经常是自己怎么觉得爽就怎么来，炸街、市区竞逐、闯红灯等等，因为他本身就没有牌照，或者是套牌，违法了也难以找到人，违法代价小自然就放纵了自己。

不过这里不是绝对，我的意思并不是说水车车主就个个是这么不守规矩，骑大贸的车主也不一定个个都是文明骑行，只是相对于在各自群体里面的比例来说，骑大贸的车主要稍稍安分点，更守规矩点。

就这两招吧，看人看车，基本上就能判断出来，随着国内摩托车选择的余地越来越多，骑水车的人也越来越少，已经逐渐边缘化，想正规的长久的骑辆摩托车，还是看看国产正规品牌吧，预算足够的话就别去打那些水车的主意了，对自己对家人对别人都好。