能否泡到妹子和车价无关，合资踏板的卖点是品牌和颜值，大阳天昴200也是本田设计的｜你问我答31

本期问题：

三阳巡弋150

3万以内泡妞神器

摩托车电子快排系统

通勤用400cc国产车

川崎NINJA400｜川崎NINJA650

川崎异兽650｜杜卡迪自游800

大阳天昴DY200｜新本CBF190X

雅马哈福禧125｜新本裂行RX125

豪爵GZ150E｜赛科龙RA2｜启典150G1

Bob：能简单评价下巡弋150吗？试了一个二手的，怠速震动好大，后挡泥板都在抖 ，不知道是不是个例。

2020款的三阳巡弋150升级成了前后双通道的ABS，还配备了无匙启动，版花和配色也有变化。价格维持原价未变，性价比进一步提升。

台湾的踏板车普遍的存在怠速抖动大的毛病，三阳巡弋150也同样如此，如果你很介意这个的话，那你还不如看看佳御110或者五羊-本田的PCX150，震感要好点。不过走起来就还不错，完全能接受，其实说到底只是一个适应问题。我看了很多用户的反馈，都只是说怠速的抖动稍稍大了点，并没有到夸张的程度，所以这个没必要去夸大。

性价比还是可以的，这款车配备的水冷发动机动力够用，LED大灯，前后碟刹搭配双通道ABS，还配置无匙启动系统，这个配置规格应该算是不错的了。

缺点就是做工依然不是很好，起步转速较高、噪音也偏大，轮胎抓地一般，我个人看法就是比较中性。既不是很差，也不算很好，价值跟价格比较相符。

A0陆安：哪款车泡妞最效率？最好3万以内的！哈哈

这问题颇有点插科打诨的意思，哪款车泡妞最有效率？这么机密的问题，即使骠骑府知道也不会轻易告诉你啊，对吧？开个玩笑哈。

骠骑府曾经将本田CB1100与一款地平线的图片摆在一起，问两个妹子哪款车看起来更帅点，结果其中一个妹子说那个不到八千元的地平线似乎看起来更帅，那款车（指本田CB1100）看起来像摩的。这不是玩笑话，是真实的事情。

而另一个稍稍年长点的妹子说“似乎那个像摩的那款车看起来更帅，问她为什么，她也不知道，只是感觉这款车更有气势点，估计不会很便宜。”这话没毛病，当然了，贵的车怎么都好看，对不对？

所以，问题关键不在于你骑的多少钱的摩托车，而在于你打算泡的是什么样的妹子。

无名：什么是摩托车电子快排系统？有哪些摩托车配备了这个配置？

什么是摩托车电子快排系统？其实正式名称应该是叫做换挡辅助系统。原为赛车技术，能极大的提升骑手在比赛时的换挡速度，保持发动机转速不下降。

这是一个电子设备，与其他在摩托车上面应用的电子辅助设备类似，它也一样拥有传感器、电脑模块和执行器三个部分，当骑手加减档的时候，传感器判定骑手的意图，并传送信号给电脑做出判断，再由电脑发出指令给执行器执行骑手意图。

在这套电子设备的帮助下，骑手加减档位时无需顾忌油门开度，也不用拉离合器拉杆，电子执行器已经代你解决了这些油离配合的问题，你只需保持发动机转速，按照自己的意图上挑或者下踩档杆即可完成加减档的动作。这个设备能极大的解决骑手手动加减档时发动机掉转的问题，进而使得骑手专注于路面操控、提升驾驶乐趣、简化操作程序、是性能车爱好者所热衷的配置。

不过，需要指出的是，加档相对来说更简单，因为无需顾及发动机补油，因此一般有些配置传统油门拉索的车型也可以加装快排系统。但是他是单向的，即只能加档时不捏离合器拉杆，不用丢油门，但是减档时还是得按照传统换挡的方式操作。

而只有原厂配置了电子油门的高档摩托车，才能实现双向快排操作，即加减档均可不捏离合器拉杆，无需手动补油，因为电子油门会根据快排系统的电脑传输指令自行补油，这样一来，无论你是加档还是减档，都实现了真正的快速换挡，所以一般只有较高档的摩托车才会配备这种双向快排系统。

快排系统在国产车里面比较少见，但是也不是绝对没有，例如台荣的双缸小仿赛——GP1 250SR，如图。

据悉这款车就提供了快排系统的选配，算是国内唯一一款提供了这个配置的车型吧。当然，这套快排系统肯定不会是双向的快排系统，因为这款车肯定是配置的是拉索节气门。前面已经讲过了，配备拉索节气门的车型是无法完成降档快排的，降档是发动机制动补油的过程，因为他是纯机械式操作，没有油门的智能化设备。

但是厂家堆砌配置提升附加值的意图太明显了，你用不用得上不打紧，关键是国内还没有谁装备了这个配置，呵呵，自己看吧。

国外进口的大贸车型就有不少了，例如杜卡迪的好几款车。

除了骇客950以外，杜卡迪每个车系都有车型提供了快排系统，或者是标配，或者是选配。

宝马的F750GS可以选配电子快排系统，HP4 RACE则标配电子双向快排系统。

其他进口品牌里面，川崎NINJA ZX-10R SE和NINJA 1000SX也标配了电子双向快排系统。

其他品牌或许还有，自己看看，这个就不再详细罗列了。电子快排系统其实也能自己加装，但是就像上面所言，不是电子节气门的车型只能加装单向（加档）的快排系统，只有原厂的电子节气门才能加装双向快排。

佈呆和尚：最近考虑换车，都市通勤使用，有哪几款400左右排量，中置或者前置脚踏，骑行姿势不是那么战斗的国产车款推荐一下

后置脚踏除了少数偏向战斗类型的仿赛车型以外，其他车种几乎都是中置或前置脚踏，所以，这个问题的范围太大了，仅凭这个条件的话备选车型太多。

建议你可以看看赛科龙的RE3。

排量符合你的要求，坐姿还算比较舒适，动力、配置规格、品牌影响力、品控都还可以。

春风400GT也可以考虑，坐姿很舒适，既能摩旅也能市区内使用。

利维亚的燕子：我也有个疑问，现在ninja650是不是不值得买？？ninja400能干的650也能干，400不能干的650也没法干？？我去订车的时候，销售也积极推650，我试了，也有点心动，但总觉得ninja650自从400出来后性价比低，很尴尬。

这位朋友莫非是对NINJA650有什么误解？

NJNJA650可不是你所说的NINJA400不能干的他也不能干，这性能上还是要比NINJA400好了不少吧？

不然为何日本本土的驾照分级制度里面，125cc到400cc是一个级别，400cc以上又是一个级别？而一次性考取400cc以上级别驾照的难度并不亚于考上重点大学，通过率极低。

不过，类似这样的问题还真不是只有你一个人这么想，那么你可以看看骠骑府以前写过的一篇文章。

传送门：

《川崎Z650到底是不是鸡肋？如果你有深入的了解，或许会改变看法》https://mp.weixin.qq.com/s/dfvMlk8KpA4sy65eN7F63g

说的虽然是川崎Z650，但是同样也适用于NINJA650，建议你先看看。

无名：川崎异兽650与杜卡迪自游800选哪个比较好？城市通勤兼顾偶尔摩旅。

这应该又是一辆摩托车想解决生活和追寻远方的问题，没毛病，大多数骑士都要面临这个选择。

不过，类似这种问题有很强烈的个人因素在里面，骠骑府只是根据自己的喜好进行分析和选择，不一定适合你，你参考参考可以，但是不要非得以我的看法为唯一依据。

两款进口摩托车的定位不一样，川崎异兽650是多功能休旅车。长途跋涉摩旅是主要的用途，但是不太适合走烂路，铺装道路是很适合的路段。而且这款车还是具备一定的市区穿行能力，骠骑府见过几次有车友骑这款车出来参加聚会，自己也实际试驾过这款车，感受还不错，操控各方面还算是灵活，动力也很好，就是感觉座高有点为难我，因为达到了840mm，对于骠骑府这样的小短腿来说，市区走走停停的情况下有点不太方便，重心一旦没控制好，扑街是必然的。

杜卡迪自游800是一款攀爬风格的复古街车，适用场景比较广，他更适合市区穿行。低座高，车重也整整比川崎异兽650轻了30KG，只有186KG的整备质量，再配合低扭强劲的发动机，因此他具备更好的驾驶乐趣，这款车还能在野地里玩玩轻度越野。跑山也是一把好手，骠骑府多次试骑过这款车，我觉得很好使。下图即为骠骑府试驾杜卡迪自游800跑山的视频截图。

即使是中短途摩旅，也能胜任，因为出去的几次都是骑的这款车，小油箱并没有造成任何的困扰。

不过槽点就是——太……烤……腿……了！

L型的风（油）冷双缸发动机发热量巨大，因为动力压榨得比较狠，发热量也就上来了。夏天骑上自游800，你能深刻体会到屁股下面一座小电炉的感觉，穿短裤骑行基本上是不行的，能把你的腿毛烤弯曲了信不信？城市穿行夏天的话，等红绿灯你熄火等待的话，会稍稍强一点点，骑起来就还好。不过这个功能冬天的话还是比较有用的，一股暖气自你的胯下缓缓升起，你能享受到别人享受不到的电加热功能。

质量倒是不错，因为没那么多的电控设备，还算皮实耐造。

如果是我选，我更喜欢更有激情的杜卡迪自游800，烤腿的毛病我能接受，震动略大我也不介意，我觉得它更有范更好玩。

以上为我个人的选择，仅供你参考。

2019-213：欧耶菌，有机会谈谈大阳天昴DY200-6A和新大洲CBF190X。这两款轻拉力怎么样?经常跑跑小长途。

洛阳北方易初的做工、售后服务这块能否赶得上新大洲本田？

大阳天昴200刚刚推出了ABS版，价格是标准版15980，三箱版18980（含护杠）。

新大洲本田CBF190X国四版价格16380，没有提供三箱版选配。

明面上，大阳天昴200明显要比本田CBF190X更好看，首先是动力方面，天昴200配备的是水冷单缸四气门发动机，据说是由本田退休设计师所设计（泰国本田研究院院长）。排量为189cc，最大功率现在已经升级为13.2kw，最大扭矩提升为17.3nm，而CBF190X为单缸风冷两气门发动机，排量相当，能输出12.4kw的最大功率和16.4nm的最大扭矩，也不算差，但是比天昴200稍稍差了点。

配置上天昴200是前后双通道的ABS，而CBF190X为前轮单通道ABS，规格上要好于CBF190X。其他配置都区别不大。

天昴还提供三箱版可选，选择余地更大，CBF190X只有一个版本。

洛阳北方易初当年也是与本田合作过，大路易两冲踏板和大阳易初90可是当年的神车。骠骑府有位朋友1996年买的易初90，前两年还在用，早就超过报废期了，车况还不错。这车现在仍然在生产，不过品质没有以前那么好了。

后来的洛阳易初除了弯梁车能拿得出手以外，其他的就没什么亮点了，直到近两年国内玩乐车型市场暴增以后，大阳才从蛰伏状态苏醒，接连出了两款有一定影响力的休闲型摩托车，并且引进了两位本田的资深设计师，直接跳过低级的山寨仿制的层次，进入到自主研发的阶段，这招棋下得不错。

不过与新大洲本田这样的对手相比，洛阳大阳易初在产品做工上还是要差点。这得归结于质量体系的不同，新大洲本田是本田的质量管控体系，零部件供应系统也是本田的供应体系，从源头上保证了品质，否则本田怎么会允许新大洲本田使用自己的LOGO？所以，如果从品控上来讲，新大洲本田的CBF190X应该是要好于大阳天昴200，但是能好多少就没有量化标准。

售后体系这块也是新大洲本田更完善更正规。从新大洲本田的历次召回案例来看，反应及时迅速，体现了合资厂家的服务水准，这方面国产车普遍的不如日系合资企业。

Mr.杨J保险规划及体重管理：新手想买辆踏板通勤，雅马哈的福禧125和新大洲本田的裂行RX125怎么选择？

这款车配备的是一颗单缸风冷两气门发动机，雅马哈的创核科技，压缩比高达11:1，有一定的技术含量，采用长行程小缸径的设计，低扭相当好，起步加速轻快，最大扭矩在5000转的时候即可输出，非常适合城市代步通勤等用途，油耗也很低。

配置没什么值得一提的东西，很“素净”。但是凭借酷炫的外观设计，也挺适合那些打算用不多的预算购置一辆性能尚可，外观时尚的年轻人。不过槽点就是车身设计比较紧凑，影响到了载人和载物，在实用性上有一定的不足，单人骑乘没问题，载人的话有点挤。

这款车与巧格i形成了高低搭配的定位，福喜更运动，外感更时尚，巧格i更复古和传统。但是配置上也没有什么亮点，比较简约，这款车卖点在于品牌和颜值，品控不差，骠骑府的一位朋友就是这辆车，省油灵巧，凭借酷炫的外观设计，也适合预算不多又想购置一辆性能尚可，外观时尚的年轻人。

本田裂行125如图。

从外观上来看，裂行无疑是本田在国内投放的所有小型踏板车里面的颜值担当。外观时尚运动，年轻人会喜欢，一直以来本田在国内的踏板车外观上一直得分不高，很平庸，这款车算是本田向小排量的玩乐车型发起冲击的一款探路车型吧！

发动机是本田的NSC机器，单缸风冷两气门，最大功率为6.57kw，最大扭矩为9.39nm，动力表现尚可，运行品质也不错。

配置上裂行125明显比福喜高。配置了智能钥匙 Smart Key系统，非常酷炫的一个功能，也确实能提升便利性，然后全车LED灯具、全液晶仪表，看的出来，裂行在提升用户感官体验的配置上动了点心思，再把外观精心修饰一下，满足年轻人的审美，因此这款车骠骑府觉得还不错，至少比起福喜来说，更能得到年轻用户的青睐。

不过裂行要比福喜要略贵点，这个得看你自己的取舍了，注重实用、价格便宜，能满足主要需求的话，那你选福喜就可以，如果还想要更好点的颜值和配置，选裂行也很合适。

大选帝侯：在gz150e，ra2还有150g1里纠结了太久，最近又看了钱江200还有202，已彻底不知道怎么选了，还是想听下你的建议。刚领证纯小白，3旬失败老汉。一枚，求赐教。

骠骑府的看法就是——还是选赛科龙的RA2吧，更全面更均衡一点，颜值、动力、配置、品控、品牌等等，都拿得出手，相对其他的备选车型，优势更明显一点。

你可以查阅29期的问答专栏，下面是链接，第一道问题就是解答RA2。

传送门：

《本田NC750油耗不到4升，国产大踏板迎来混战时代，选什么车要看自己的需求｜你问我答29》

https://mp.weixin.qq.com/s/aXK_hERWjNkQQLrSm6F7tg

还可以查阅这篇文章。

传送门：

《一瓶老酒，赛科龙RA2太子巡航车值得品味｜国造评论》

https://mp.weixin.qq.com/s/2tl3UwJGSwS6vbaKDxe8wQ