车主报告：春风250NK实用改装经验分享（下）

改装项目：

o   后雨挡

o   链条

o   座垫

o   尾箱

o   刹车片 

此文是上一篇250NK改装文章的后续。

传送门：

车主报告：春风250NK实用改装经验分享（上）

https://mp.weixin.qq.com/s/0wf2QtVA4ZzG4ATz3FnGGQ

8、后雨挡 

这个要详细说下，这个是整个车投入精力最多的地方，现在是4.0版本了，之前的改过几次不是不合适就是时间长了被震坏了，没办法了，如果它还是不行，我估计只能找人开模自己做了。实在是不想弄了，太麻烦了。 

之所以改后雨挡，是因为雨水多，原车的后雨挡骑快了根本挡不住路上的水，雨水会随着轮胎转动飞起来，飞到身上，还有些溅到了后避震弹簧上面。那里不好擦，电脑也在那里，水洗又怕进水所以一定要改。    

最开始的版本是买了网上的那种大的后雨挡，但是用了一段时间，发现不好用，水还是会甩到避震器上面。                                             

上图是比较早的版本了，下雨慢骑还行，大雨或者快骑不好用，因为是更换，所以拆下来了，正常装没有这么低的。

后来就到处找材料，因为没有找到这么大的材料，就用了两个部分拼接起来的。本来想把原车的后尾挡当成一个支点，中间用材料连接起来，这种最简单也最方便，但是原车的造型是异型件，而且避震的挡水板和后尾挡造型还不一样，材料很难做成合适的形状和角度。后来干脆一起换掉，一整套重来。

原车后轮挡泥板的前后造型并不一致，有一点改装难度。

下图是3.0版本用了很长一段时间，本来挺好的，除了手工制作有一点点不对正以外一切都挺好，但是用久了震动太大直接把螺丝孔磨穿了，导致无法固定了，就换成了现在的4.0版本。

现在的这个尾挡从外面看和原来的3.0版基本没太大区别，可是里面加了好多减震材料，怠速时把手放上面感觉震动明显小多了，但是耐用性有待观察。

之前好多车友说丑，我也觉得丑，可是市面上没有合适的东西我只能自己弄了，精力有限，不能天天摆弄这玩意，但是车得天天骑，随便弄弄，毕竟比从头到脚甩一身泥强。下图是现在的4.0版，是前一半，后一半。现在除了链条会沾水其他地方基本没有什么水了，挺干净的。

油漆比较糙，是自喷的， 懒得去喷漆了，自己简单弄弄，毕竟是消耗品，不知道这个能不能撑过大半年。

原车的后尾挡多点固定，用料非常厚实。

这里给万一想不开去琢磨改装尾挡的同学一个建议，就是尽量用软性材料，至少材料韧性要好，刚性不要太强，重量要轻，否则很容易对链接部分的塑料件产生损坏。软性材料可以吸收很多震动，而且对震动传递不是很敏感。

另外还有一点，就是重量要轻，越轻越好，否则时间长了会导致后轮固定螺丝松动。

子曰：没事别浪。子曰的太对了，在这里也奉劝大家：改装有风险，动手需谨慎。

我就是随便换了原车的尾挡，结果搞出来一堆麻烦，现在不换都不行了。原车的尾挡非常厚实，拿起来很重，可以看出来用料非常扎实，开始还奇怪为什么尾挡要做这么结实。现在明白了，震动大。后尾挡直接固定在后轴上面，所有的震动都会通过支架传到尾挡上面。如果不结实，肯定顶不住。

因为后轮震动非常大，不止有发动机传过来的震动，还有路上传来的震动，总之就是震震相加，非常震就是了。

9、链条

链条其实算不上改装吧，就是做了下升级，换成更高级一些的型号，街车型。因为链条是动力传输最直接的部分，所以这个钱不要省，再说大品牌的链条不论外观质感还是行驶感觉和静音效果，都会让你觉得物有所值。

但并不是原厂的不好，原厂链条其实也不错，不过之前我这边修路，路况奇差，再加上不会保养，走了很多弯路，导致链条早早的报废了。一万公里吧，响的不行，总是咔咔咔的响，上了多少油都不行，链条也调整了几次，拉长了很多，最后没办法就只能换新的了。

链条除了上油打蜡基本不管，偶尔洗过几次，估计洗的狠了，那时候也不懂，都是用各种清洗剂洗的，链条是干净了不过油封可能也损坏了，造成链条早早就异响，但是我看不到油封情况，所以不是很确定是不是油封问题。而且正好赶上大半年修路，路况非常差，都是土路，灰尘满天，链条洗过最多一个星期就成黑色了，而且上面都是厚厚的油泥。

不懂保养加上环境恶劣，大概11000公里吧是在太响了，就换了。链条保养就不说了，网上一大堆，不过个人不建议经常清洗，特别是用功能药水清洗，问过卖家，他说这种清洁剂容易损坏油封，所以不建议用清洗剂清洗。

更换链条有几点要注意下，就是不同的品牌链条锁紧方式是有区别的，有些需要专用工具的，这个换之前要了解清楚，否则装不上就尴尬了。我换链条就是这样，铆钉很大，一般的工具接头够不到，还好老板有几套接头，才勉强装上。 

10、座垫

原厂的座垫造型很好看，不过舒适度短时间骑行没问题，长途骑行屁股会麻。我找了本地师傅改的座垫，加厚了一些，不影响原车造型。原车座垫就是外面一层人造材料，内衬是泡沫。

我让师傅拆开了一下，在原有基础上又增加了一些泡沫，坐感舒服多了，不过太长时间的骑行还是会麻。毕竟造型所限，无法大量的增加泡沫。

11、尾箱

日常使用买菜送货，有个尾箱还是很好用的。目前很多案例是边箱或者三箱。我是觉得三箱太夸张，重量大车身宽度也大，不灵活，市区不方便，再一个边箱不方便带人，有些东西放不了，不如尾箱实用。

原车没有后支架，安装尾箱需要增加一个支架，要注意螺丝的固定位置，因为250NK是在座垫下方的车架位置有螺丝孔的，有明装也有暗装的。暗装的在座垫下面后轮上面的塑料板位置仔细看，有两个轻微凸起的圆孔造型，不过没开孔，仔细看能看出开，那两个孔的位置很特别，和周围的平面造型不一样。不过看尾架固定方式吧，可以不用开孔尽量别开，防止进水。

我的是支架采用的是四孔固定，感觉挺结实的。不过尾箱一个是增加重量，另一个是牺牲了美观，这个就看车友自己对自己车的定位了，仅供参考。

12、刹车片

原厂刹车长时间高速骑行频繁刹车的时候给人信心不足，因为长时间频繁刹车会感觉刹车的前段制动效果可以，但是后段感觉不知道还能不能刹住。

这个不太好表达，简单的说就是举个例子，我刹车距离500米，长时间频繁刹车，我再刹车的时候，前100米我有信心，速度也很快降下来了，但是随着刹车片温度的迅速上升，后400米时候还有足够的制动力我就没底了。所以我更换了另一个牌子的刹车片，我不想在制动系统上投入太多，所以只是换了刹车片。

为了保证效果，我换了同一个牌子的前后刹车片，其他的制动部分都没有任何改动。用了一段时间，感觉刹车效果没有明显改善，只是制动后段的信心更多了，但是也仅此而已。如果再要提升，只能在卡钳上面动手了。毕竟一个刹车片能提升的效果有限。

说到改装都是被逼的，能买到现成好用便宜东西，谁愿意瞎折腾，真是累啊，衣来伸手饭来张口它不香吗？再强调一下：改装有风险，动手需谨慎，尤其是涉及到动力系统及制动系统的改装，一定要慎之又慎，在法律允许的范围内，能保证你及他人的安全再考虑是否真的需要改。害己可以，请勿害人。

我已经尽力把技术问题说的轻松化了，如果有朋友还是看不懂我就真没办法了。改装到目前为止能说的就这些了，其他的有些没想到，有些是还在测试，没经过长时间的使用还没有资格发表意见。

结语

最后有个请求，如果有聊车的群请广大车友拉我进群，如果能有大神或者工程师朋友请千万加我，有好多问题想请教一下。本人不推销、不愤青、不聊违禁内容，真心聊车，请放心加我。

车友们有缘再见。

个人微信：xucheng333666

希望和大家交个朋友，一起聊车，聊人生。

最后祝耐心看完的各位，早日骑上心中的摩托车，奔向梦想的远方！（完）