军用风格边三轮,长江650和鑫源500怎么选?|国造评论
边三轮摩托车(俗称挎子)作为摩托车的一个小众分类,在老长江750停产多年之后,很长一段时间内可以买到的能够正规上牌的挎子仅有嘉陵JL600B。
但是挎子近几年突然变得热门起来,从银钢的150边三、200边三、300边三,到鑫源周末风400,老牌军工企业洛嘉摩托还推出一款别有风味的弯梁LJ125B。可是这些车的风格要么是走MINI路线(银钢),要么搞现代风情(鑫源周末风),要么连广告都在针对女性消费者(洛嘉LJ125B)。
那么有没有让喜欢军旅风的车友可以选择,并且排量稍微大一点,价格又还可以接受(钞票厚度可以满足乌拉尔或印第安的大佬,请关闭页面)的挎子可以选择?
一年前是填空题,只有新长江650,今年是二选一的选择题,鑫源自由风500上市,军挎市场终于有了第二个选项。
选车,很多车友先看钱包,我个人不建议这么做,因为你很难算一台车的全寿命成本,而且你不知道自己是长期持有还是短期持有,维护保养成本,保值率算起来不要太麻烦。
既然喜欢军旅风挎子,咱们就先看脸,颜值即正义。
▲长江650
▲鑫源自由风500
▲宝马R71
此处乱入一张宝马R71的图,设计一台挎子,R71是永远无法绕过去的。
审美见仁见智,长江650从老长江750的底子出发,但是失去了水平对置双缸的横向饱满度,巨大的后链盘虽然提高了扭矩,但是也过分吸引了注意力。
自由风则是鑫源多年复古车设计经验的集大成之作,在RAMS 440的设计风格上,军旅风已经应用的比较成熟,而且前减震采用的杠杆减震形式,和乌拉尔的车型多有相似,逼格满满。
看过颜值看动力,长江650采用春风提供的649cc直列双缸发动机,这套动力系统是春风逆向川崎的,经过多年的改进,也算有了原型机9成功力。
自由风的470cc单缸风油冷发动机,最基础的底子是本田棍王CB400SS那台发动机,经过一次扩缸,缸径由85mm变成90mm,又经过一次增加行程,由70mm变成74mm。总的底子没有根本性的变化,动力系统也算成熟稳定,而且低转速扭矩强悍,还是很适合边三轮应用。
总的来说,动力总成的功力看似长江占优,但是据传言所采用的的电喷系统和春风650家族的不是一家,匹配度可能有问题,而鑫源的动力总成是自己家的,用的也顺手,单缸风冷的机器本身可靠性也更高。
动力参数看过了,别的参数可以顺带看一眼,如下,80/109的极速差对于玩挎子的基本可以不用考虑,但是更轻的重量,更高的离地间隙,鑫源自由风500明显可以更野一点。
军旅挎子,我一直觉得嘉陵大公鸡算是一个设计方面的模范生,真的可以越野,而这一点,新长江650并没有,只有一个硬派的样子,真的到了烂路,能不能继续硬汉,是个问题。
参数可以说明的看完,各位看官现在看一些其他东西,选购一件产品,不光要看这个产品本身的产品力,也要看推出这个产品的企业实力,在对应行业的是否深耕多年。
就像好多时候选车困难,只要默念一句“本田大法好”就结束选择一样,那么现在,我们就借用天眼查平台一起来扒一扒这两台车背后的生产企业。
长江650,生产企业洛阳盛江红强摩托车有限公司,主营业务是正三轮摩托,农用载重摩托车,其企业介绍里明确写着这么一句话:打造中国性价比之王,为老百姓提供最实用的赚钱工具。
这颇有几分当年本田开发CUB系列,CG系列时候的壮志豪情,本来就是要针对大众市场,然后才有可能做好做大的,这引起了我对这家企业的兴趣,公开的信息如下。
公司成立于2012年4月19日,法人代表李红强先生,主要股东李红强先生、偃师市红强车业有限公司、洛阳长江摩托车销售有限公司。
接着挖,偃师市红强车业,李红强先生持股99.5%,洛阳长江摩托车销售有限公司,李红强先生持股60%,可以认为这家企业的真正规模化出现是2007年6月13日偃师市红强车业有限公司开业。
接下来看这家企业的法律纠纷,一家工业制造企业,法律纠纷在正常不过,就算是国内摩托车行业的三好学生大长江也是一样,涉及76个法律诉讼,洛阳盛江红强摩托车有限公司,涉及法律诉讼24起,从体量上讲,这个诉讼数量比大长江多得多。
当然了,当原告和当被告,是不一样的,既然挖了,就深挖到底,咱们把鑫源的信息也挖出来,列表对比,并且通过和好学生大长江的对比,基本可以认为这两家企业,如同难兄难弟。
但是,鑫源相对于盛江红强还是有巨大的优势,从体量,发动机生产能力,对应的销售和售后体系等等,都是压倒性的优势。洛阳盛江红强摩托车有限公司只有三项赢了,分别是被执行人信息,失信人信息,限制消费令,也就是说这家企业的老板,是个“老赖”。
看到这里,相信各位读者对这两款军挎都有自己的判断了吧,如果想了解更多信息,可以点击下方传送门,我们曾经对这两款车都有过更详细的分析和判断,强烈建议阅读。
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《5.38万起的新长江750改进了什么?又传承了什么?》
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《娘炮挎子成灾,鑫源500军挎会成为国产乌拉尔吗?|国造评论》
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