闪送外卖都骑什么摩托车？我们观察了半个月，发现生存远比想象中更残酷

疫情冲击之下，据说半年之内增加了数十万外卖员。

一方面随着社会发展，产业模式升级，服务业吸纳就业人口是一种必然。另一方面，服务业门槛低，对于很多没有专业技能的人口较为友好，也不像互联网一样歧视35岁。因此服务业是很多人在面对中年职业变故后的一个重要选择。 

欧耶菌日常并不太喜欢点外卖，更喜欢堂食时食物刚出锅的热乎气儿，但是疫情期间也不得不多次点外卖应付。每次我都在点餐时候留言：“请外卖小哥注意安全，请勿交通违章，迟到不会差评”。 

作为摩托自媒体，我们深知两轮交通工具的便利几乎就是拿安全来换取的。 

时至今日，外卖送餐早已深入到我们每个人的生活之中，可是很少有人去关注这个庞大的群体。因此，摩托欧耶专门做了一期田野调查，和大家聊一聊这些为我们生活提供便利的人们，他们都骑什么车？又是什么样的生活状态？ 

调查地点是随机选择的，包括镇江市京口区，大连市西岗区和北京市丰台区及房山区，我没有刻意去寻找他们，而是在平时吃饭、出门、买菜等等日常活动中，随手拍到就拍到，拍不到也随缘，个别也是网上找的图。 

7月15日，镇江市京口区，小雨，一位外卖员骑着没有牌照的力帆弯梁送餐到酒店门口。

常凯摄影作品，作为北京最知名的外卖骑手之一，常凯受到过新华社的采访，习惯用零头记录这个群体的生活，我在路上也见到过好多骑着豪爵顶杆机的外卖或闪送骑手，但是由于当时也在骑车，所以就拿这张图充抵一下吧。

下图为新华社采访常凯的视频截图。作为一名摄影爱好者和街巷管家，常凯的摄影通常有两种目的，一种是记录生活，一种是记录不文明行为，然后上报街道或交警。

新华社采访报道链接。

https://mp.weixin.qq.com/s/-rGUiWsv2F9culi6T8bHxQ

7月17日，在去往大连机场的出租车上，拍到一位驾驶豪爵DK150的外卖骑手，同时载着达达和蜂鸟配送的箱子，大概一个平台的业务不够饱满。

大连市西岗区香周路，载着饿了么箱子，头戴美团头盔，骑着豪爵弯梁的中年外卖员。大肚腩，也许还谢顶，挎着一个不太搭配的小包，有可能入行不久，车把上没有手机支架，也有可能是白领下班兼职。

大连市西岗区海防街，一位可能是维修工或者操作工的师傅，驾驶一辆本田125，去年冬天的大手闷子还挂在车上，也许大连的海风太冷，夏天也要注意防风吧。

北京房山区长阳镇万科中央城，餐饮业聚集之地，一个老哥在他的铃木EN125上，等着抢单，生意看来起来并不是很饱满，可能是因为才上午十点，外卖业务的峰谷比较明显。

同一地点，正在休息的一男一女两个饿了么骑手，我这两年也注意到骑手的性别结构在变化，以前几乎全部是男骑手，这两年女骑手逐渐多起来了。

美团研究院报告认为女骑手比例大概在6.6%左右，基本上15个外卖骑手有一名女性。图中小女孩是我女儿，我对她的希望是，我努力给她创造好的生活条件，我不希望她吃这份苦，但是她一定要真切知道生活的艰辛，不要成为那种自己吃饱了，全世界都不饿的，没有悲悯的人。

傍晚，两位都没有什么活儿的闪送员，车停在路边聊天，看手机，他们大概或许会有一些焦虑，傍晚了，再没有单就该回家了。也许是兼职出来跑跑，只为娱乐，也许是以此维持生活。

骑踏板那个哥们戴着一顶瑞狮的头盔，而且皮肤相对白一些，大概是兼职的，骑着铃木EN那个老哥，满脸沧桑，黑黢黢的，估计以此谋生。

京良路奥莱北侧，上班路上在车里拍的，一位外卖骑手，车型是GW250，应该是在我的调查中遇到的排量最大的外卖摩托了。不过这台车我好像在闲鱼上见过，是一台不能再上牌的二手车，大概这位小哥喜欢机车，又有点窘迫，才出此下策吧，希望他路上平安。

房山区篱笆房路，铃木EN，豪爵铃木的车出镜率不要太高，另外还有大量在路上奔跑的铃木GN、GSX150、GSX150F、豪爵HJ25-8、钱江110弯梁、钱江龙150，就连钱江202都有骑手选用。

即使在不禁摩的北京四环外，或者其他城市，电动车依然是外卖的主流，或许和其较低的操作门槛，低廉的购买、使用、维护价格，以及可以满足一天要求的续航，成为多数外卖骑手的最佳选择。

当然，无需考本、无需验车、无需等红灯也是电动摩托不可忽视的“优点”，你懂得。

80%的外卖员日里程在50公里以下，资料来源美团研究院。

根据我半个月的观察，闪送、达达、顺丰等同城急配员的车辆配置普遍要高一些，一般125起步，踏板、跨骑车都有。车型分别是：铃木155、豪爵DR150/160、铃木EN150、铃木GZ150、本田190、雅马哈150等等，偶尔也有及其少量的GW250。

当然这也和城市路况息息相关，在北京以125、150居多，而在威海我曾见过多台跑外卖的本田190，威海多山多坡的路况，使得骑手们更倾向于选择动力强劲的车辆。

这只是我们一次随机的调查，没有数据，不够严谨，但我的总体感觉是豪爵、铃木、本田、雅马哈这些合资品牌（除了豪爵）在那些以车为生的职业骑手们看来，绝对是他们更为钟意的选择，另外部分国产热门小排量也在他们的考虑范围之内。

或许这些人才是摩托车市场的真实存在，那些流量平台上吸引了无数眼球的“大野驴送外卖”只是娱乐噱头罢了，看看而已，切莫当真。残酷的现实生活，可不会让你娱乐，你也不可能笑得出来。

以外卖员的平均收入来看，没有谁会去买KTM，别说大野驴了，连200 DUKE都没有。

我最衷心的希望就是，这些每天在路上飞奔的人，你的妻儿老小，全部担于你一身，我不希望看到任何一个外卖员交通事故的新闻，我也从来不强求时效。

美团这血淋淋的资本家，用时效这种东西，剥削骑手，也在剥削每一个点外卖的人，将劳资矛盾转移为人民内部矛盾是资本家惯用伎俩，所以欧耶想在此呼吁各位读者朋友，多一份包容，多一份理解，生存不易，将心比心。

感谢大家的支持。