国产摩托车的硬派ADV路线到底能不能行得通？

在本届刚刚闭幕的摩博会上，赛科龙再次亮相了其第一款大排量车型RX6。为什么要说再次呢？因为去年摩博会上已经亮相过了。

与之前赛科龙的国造RX系列不同，这款RX6采用的是宗申与英国老牌摩托车企业诺顿，共同研发的一款双缸650cc水冷发动机。

配置参数：

车辆名称：赛科龙RX6

发动机：双缸、水冷、四冲程、双顶置凸轮轴

实际排量：649.5cc

最大功率：52kw/8500rpm

最大扭矩：62nm/7000rpm

变速形式：常啮合两级传动六挡变速

长宽高：2171×930×1230

座高：820mm

整备质量：215kg

最小离地间隙：170mm

油箱容积：22l

最高车速：180km/h

特殊配置：滑动离合、弯道辅助、电子油门、定速巡航、铝合金后平叉

网友评论：

滑动离合好评！这个太友好了。

实话实说，赛科龙在摩托界绝对颜值担当。

车子我是关注了，就看价格是不是给力了。

650可不是赛科龙的终点，宗申应该正在研制更大排量的发动机。

要是宗申能够把诺顿的1200V4引进过来，那车迷估计要疯狂了。

感觉这个RX650的体量太大了 这个体量1000cc差不多……

双缸650这个参数还不错，希望一箱油能跑400公里，不然的话摩旅经常找加油站就不太爽。

宗申发动机很不错，至于整车的话就算了吧？宗申摩托车谁买谁后悔，宗申动力和宗申摩托完全是两码事。

底盘这么低，也只能在公路上跑跑，干重才17厘米底盘高度，坐上人和满装备，这车估计马路牙子都上不去。

再不量产上市就没必要上市了，之前让502X独大了。现在可选择的太多了，等它的多数人都选择其他品牌了。

欧耶菌：

早在2017年，就有消息传出诺顿和宗申合作，研发了一款650cc的发动机。一晃三年已经过去，搭载着这款发动机的RX6终于出生，诺顿也已经深陷破产危机。

通过当时的采访，我们不难看出，诺顿似乎想通过这种合作制造发动机的方式，来按照单个发动机收取一定的专利费用，从而曲线挽救自家的财务问题。

而赛科龙也可以通过此举，改变自己没有大排量车型的现实。

转眼间三年过去了，发动机造了多少台我们并不知道，不过贝狮子都能有个混血小伙伴，你说谁能说的准呢？

本次摩博会赛科龙场馆内的标语不知道有没有人关注过，上面是这么写的——大排人生，宗申智造。

以前赛科龙的标语一直是：

2020年，在这个别家大排已经进入1200排量级别的元年，赛科龙终于快要推出其第一款650cc的车。

这么说赛科龙并非贬义，只是有些相逢恨晚的感觉，其实早在2019年的摩博会上，不少人已经见过了这款RX6。

在那个无极ADV双雄也没发售、QJMOTOR更是没有音讯的时代，赛科龙这款RX6不知让多少车迷芳心暗许。

许着许着就许到了2020年，该买车的早都买完了，它才终于有了未来将要上市的消息。

RX6到底是一款什么样的车？

按照赛科龙的命名法则来说，RX系列就应该是比较硬的一类车，甚至去达喀尔打过酱油，能上大山、下大河的那种，但RX6并不是。

RX6的功能定位类似于春风的国宾与GT车型，同属公路旅行车系。

最大170mm的离地间隙已经说明了这点，而且原车的塑料三箱，给人制造的也是这种感觉。

如果你的用车需求没有那么激进，只是长途公路出游，周常和朋友短途小聚，这辆车目前看来还是很合适的。不过你要是有些玩泥巴的迹象，还是收手看看其他车，毕竟RX6的定位不是ADV。

赛科龙的RX6能在目前的摩托车市场获得成功吗？

我们不妨用它对比一下国内主流的两款同排量公路旅行车看看。

通过参数对比，我们不难发现RX6对比现在国内另外两款公路旅行车来说，还是有很大优势的，无论是车重上，还是辅助配置上。

但RX6的未来并不乐观。

与同车型相比：

春风的国宾系列，这国宾二字就不是宗申可以轻易打败的，即便是挂着诺顿的发动机也不行。

那打不过国宾还虐不了它的GT小弟吗？

能，当然能。

无论是配置方面、发动机素质方面、科技感方面、我都相信RX6会强于650GT。

只是650GT的销量也不好啊，RX6即便比650GT有竞争力，终究逃不脱现阶段公路旅行车并不受摩友们认可的深渊，而且赛科龙在品牌力方面，短期内也无法将自己提升到一个能够刺激车辆销售的高度上。

和其他ADV相比，下有500各路豪杰，上有QJ750系列，我说它好卖你信吗？

那么赛科龙为什么还要发布这款悖离了已经培育七年的RX系列一贯风格的RX6呢？

难道说……RX6销量不好≈650cc发动机的制造数量就会减少≈发动机数量少≈远在大洋彼岸的另一个老炮就没钱抵债≈它没钱抵债≈就会被人收购？

其实这只是一种猜测。

个人感觉更大原因还是由于现在ADV市场已经很饱和了，无极有单缸650系列，贝纳利502也有X版本，甚至新厂凯越也在造更性能化的ADV，舒适性方面还有其他500级别的车型。

然而公路旅行车方面因为销量还没打开，竞争不算白热化，尚可称为一片蓝海。

在配置与科技方面，能称得上配置较高的公路旅行车也就只有国宾和黄巡，不过配置也说不上那么高，比不上赛科龙RX6。

赛科龙RX6如果可以顺利推出，无论卖得好不好，都会在公路旅行车里留下浓厚的一笔，对提高自身品牌力多少有所帮助。

已知贝纳利黄巡和春风国宾车售价都接近6万元，你认为这款赛科龙RX6会卖多少钱？

去年展出的RX6还是这样的：

今年已经进化成这样了：

赛科龙RX6展台实拍：