加量不加价的2021款G310R能否重回宝马大家庭？

前段时间宝马发布了其2021款的G310R，相对于老款来说，新款G310R不仅增加了电子油门，还将饱受诟病的祖传卤素大灯更换为LED。

车辆参数：

车型：BMW G310R

发动机：单缸四冲程

实际排量：313cc

最大功率：25kw/9250rpm

最大扭矩：28nm/7500rpm

官方最高车速：143km/h

油箱容积：11L

百公里油耗：3.3L

整备质量：164kg

坐垫高度：785mm

特殊配置：电子油门

网友评论：

DR300？

怎么升级都不如降价来的实在。

实际这个车的骑行品质并不差。

国内还卖四万八，是真爱粉就买它。

给我一个他比豪爵DR300更香的理由。

还好我的310才卖了，不然要亏成什么样子啊。

是不是难为宝马了，非得跟着掺和这个价位的车。

这车的外形……我把标扣了说是春风400你们信吗？

马帮里最受歧视的一款车型！都是马，人家都不带它玩！

国内还是21千瓦？？？ 同样21千瓦但是三万元的那个国产车也蛮香的啊。

欧耶菌：

宝马的新款G310R颇有要将老款赶尽杀绝之意，啊打错了，是具有强烈的反思精神，来弥补前期过度消耗自己的品牌力，而带来的销量下滑。

加量不加价后这款车会卖得好吗？

会好一些，但还是无法使其成为畅销车型，毕竟大多数人买这款车只是因为一个很简单的理由——这是最能让大多数人买得起的宝马摩托车。

可是随着市场的逐渐明朗，与国内摩友认知的提升，大家对于成为宝马车主这种虚名的向往，一定会被理性地选择缓慢取代。

个人以为宝马不如新出一款250cc降价降配，以此来让更多人骑上宝马。或者要么加量加价，至少在配置上不能比390差，这样才能尽可能多的在300-400这个区间内具有强大的竞争力。

早在2017年初代G310R印度上市时，其对标车型就是DUKE390，这份斗志也就顺理成章地被延续到了国内市场。

虽然配置并没有人家高，但是售价一点也不比人家低，说白了就是相信自己的品牌力，然而事实情况却不像宝马想象中那么顺利。

G310R销售人员的心路历程可能是这样：

2017-2018，你不用忽悠都有人仰慕最便宜的宝马之名来买车。

2018-2019，连蒙带骗一群人来宝马买车。

2019-2020，帮之前的这批310车主销售二手车。

2020-不远的未来，疯狂打电话致电总部，这破玩意不好卖了，赶紧想想办法吧。

这款310为什么卖的就是不好？

简单来说就是产品脱离了宝马一贯的调性，且售价与品质并不符合大家的预期，高不成低不就。产品在定位上还有偏差，看得上的买不起，买得起的看不上，地位很尴尬，更何况它在国内还被阉割了一把。

G310R被阉割的这件事，不像忍者400那样被传得沸沸扬扬，甚至不少310的车主都是在提车之后才间接知道了这个情况。

由于前一年环保要求的指标还没有改变，国内目前在售的310其最大功率由25kw被压缩到了21kw，虽然4kw的差距不是很多，可也足以让这款310在参数层面上无法与250cc-300cc的国产车拉开差距。

同排量上价格差距大，同价位上性能差距更大。

48500的售价你能买到什么？

往日本车看，勤俭持家的你能买到更便宜且更保值的Z400。它比310多一个缸，参数也好了不少，310R唯一得优势可能只剩下全是现车了。

往欧洲车看，强调操控的你可以用更少的价钱买到更具可玩性的DUKE390。虽和310同为单缸，但是参数比它强，配置比它棒，宝马都没给310配备的智能交互，KTM给390已经配备上了。

往国产车看，无论是春风700CL-X还是追600，退一步来说还有无极500R，这些车除了没有宝马标，哪个不比310香？

而且每当有提到宝马的310系列的文章出现时，总会出现各种310不是宝马的段子，这也就引出来了关于310的另一个问题。

310真的不被宝马大家庭所接受吗？

所谓大家庭的标准到底是什么？可能是血缘、亲属关系、姓氏，也可以是工艺、产地与价格。

广大摩友，甚至普通老百姓都知道买宝马的人一定非富即贵，少有普通人。比如F850GS、F900XR，宝马在以前就少有低于10W的车。G310R的出现不仅打破了宝马一贯的准则，还将入门的门槛拉到了5万以内。

这必然会折损一部分老用户的品牌自豪感，然而宝马又不得不这样做，因为只有这样才能让更多人认识宝马，骑上宝马，以后还想换宝马。归根结底宝马只希望能多卖车，但是背后这些摩友一家的概念，宝马其实是并不关心的。

这也就导致了310确实不被一些宝马车主所接受。

不过我始终相信这只是少数情况，天下摩友是一家仍然是一句完整的话，而不是一句笑话。我无条件的相信无论是310车主或者1250车主，当他们在郊野看到彼此有难，一定还是会互帮互助，不会一走了之。

网上公布的宝马大贸店组织活动不带310 其实可以这样理解，我们不妨先假设带了310又会怎么样？

水鸟车主：上次的高强度穿越你去了吗？

310：…………

水鸟车主：我上次保养用到这个机油你用过吗？

310：…………

水鸟车主：我刚在二环边上买了套学区房，在哪哪哪。

310：哦，这个我知道，我一直在这住，当时买房买的早！

大家在生活上可能还能交流点啥，可是大家玩车主要还是得聊车啊，柴米油盐并不是大家所关心的东西，大家自然很难聊得到一块去。

车友聚会更像是一种社会交往，不是纯粹的在路上。

就像去参加别人的婚礼的时候，你穿着工人制服就到现场了，并不是说你不好，但是这个场合并不适合这样的着装。

大贸店的聚会就是这么一个情况，归根结底还是物以类聚，人以群分。外加我国一直就有以汽车的贵贱，为使用者分高低的历史背景。手握310作为入场券的摩友，自然是不够硬气的。

不过大部分310车主也不会那么看重4S店举办的这些活动，大家都有自己的圈子，真正在意这些的可能只有我们这些喜欢闲扯淡的。

总结：

G310R的定位其实类似于大贸车里的DR300，如果你对品牌无感，你可以再看看上述同价位的其他车型，大家在各个方面是不会输给G310R的，除非你只想骑“宝马”。

真的想入手这款车的朋友，我也不建议你此刻入手，等到新款上市后，收购一台二手的老款G310R才是我等穷苦人家的明智之选。