国产车能否卖得比合资车还贵？DR250悄然上市是否代表豪爵认输了

最近，豪爵官方宣传图中悄然出现了DR250的身影，连带着的还有关于DR250降价的消息。有些公号将此定义为豪爵“认输了”，然而事实这真的是这样吗？

车辆参数：

车辆名称：DR250

发动机：双缸水冷四冲程

最大功率：18.4kw/8500rpm

最大扭矩：23.4nm/6500rpm

整备质量：177kg

坐高：785mm

油箱容积：16L

网友评论：

禁止套娃。

19800可以考虑。

一款250发动机玩一辈子。

试问GW和它消费者选谁？

GSX才2.7，豪爵这酒还没醒呢。

证明了豪爵官方不骑摩托车的传言。

搞不懂两辆车相差50cc有什么意思？

有一家双缸350两万不到，就是那个没有风的帆。

没有铃木的发动机技术，你的豪爵250比GW250还贵？你卖给谁？

豪爵出了个DR160又搞了个DR150来灭门，出了个DR300又搞了个DR250来灭门。

欧耶菌：

在我准备敲打这篇文章之时，为网友评价一边倒趋势感到些许嘘唏，喊着国货要自强的，是你，喊着没有铃木标怎敢卖得比铃木还贵的，也是你。

先说一下观点，我并不认为DR250的出现是豪爵对DR300定价过高的补救措施，豪爵推出这款更便宜的DR250显然是为了进一步取代车型很老、配置又落后的GW250，甚至在未来的一段时间里传出GW250或将停产的声音我也不会感到意外。

无论大家再如何说GW神、GW好，也无法阻止年轻一代人不愿意再买这么老的一款车的现实（第一批GW车主的孩子现在应该都不小了）。

DR250为什么选择低调上市？因为豪爵目前的主推车型是DR300，并无必要对这款250过多宣传。

再者，豪爵DR250上市的条消息是豪爵官方公众号发出来的，谁会盯着豪爵的官方公众号看？肯定是有意购买豪爵车的人，突然间出现这么一台比GW250更新潮，配置也比GSX250还好的车型，如果你是实打实想买豪爵车的人，你肯定会心动。

退一步说，如果豪爵真的要补救些什么，那么DR250的定价肯定不会高于GW250或者GSX250。豪爵会如同网络上的“大家说”一样，明白豪爵是豪爵，铃木是铃木。你只要是国产车，就必须有国产车的自知之明，这样才能打动键盘侠在网络上说这款车“好”，但是能不能打动大家来买？天知道。

可目前来看，豪爵还是对自己的产品很有自信，不然这将近3万的定价与2.5万的售价，你觉得豪爵会用自己的企业命运来和你开玩笑吗？

豪爵这手先300后250的操作是为什么？

说白了还是为了卖车啊，毕竟300的售价确实很高，实在和想买GW250的这波人八竿子打不着。豪爵这手操作与当年DR150系列的操作虽然不一样，但是也有相似之处。如果说当年的DR150是为了搭上免购置税的这班车，那么DR250就是为了给准备买GW250的人看看，你再加一点钱就能买到我们的最新产品了，不过这也会引发大家关注的另一个问题。

国产车到底能不能卖得比合资车还贵？

在说这个问题之前，我想问问大家，你为什么会觉得豪爵的DR250不能卖的比GW250贵？我们把这两台车拆开好好说，用一段灵魂算术法来看看这两车的差价。

已知GW250的售价为22768元，DR250的最低售价为25768元，但是这个价格不是每个人都能买到，我们姑且算它26768元，这个价格是大多数人都能拿到的价格。

这样两台车的差价刚好4000元，我们看看这两台车不同的地方值不值这4000块钱：

IRC轮胎——恶魔3的轮胎，我们算1000元；

卤素大灯+组合仪表+机械钥匙——全车LED光源+液晶仪表+芯片钥匙，算1000元；

正置减震——KYB倒置减震，算1000元；

持续8年的外观——全新设计的轮毂+车架+外观，总计也算1000元；

铃木标——豪爵标，你们说能减多少钱？

同样的工厂，同样的工人，同样的品质，同样的售后服务，就因为从日本商标变成国产商标了，不仅这些革新的钱不能加进去，甚至还有不少人觉得这车该买19800，那你说国产车应该怎么活下去呢？

总结：

没什么好总结的，喷国产车似乎已成为一种政治正确，也许当你真的和我一样，骑坏过几辆国产车，在后半夜蹲在路边等过救援之后，才会明白一台车的品质究竟代表着什么。

当然我也觉得DR300与DR250的定价有些高，不过要是从实际到手的价格来看，倒也不像2.9W/3W的价格让人那么难以接受，当然要是实际到手的价格能再低个1000到2000元就更好了。