看起来又丑又多余的杰迪750，其实有着一段光辉的历史

近期关于杰迪750的车讯可能让大家有些摸不到头脑，怎么就出来了这么一个牌子？还能造750cc级别的车型？

车辆配置：

实际排量：730.4cc

发动机形式：双缸水冷八气门

压缩比：12.2:1

最大功率：50.5kw/7500rpm

最大扭矩：67nm

油箱容量：14L

整备质量：234kg

坐高：780mm

最高车速：208km/h

网友评论：

星战死忠粉？

韭菜都不够割了。

满满地平线质感。

哎，那排气冒傻气。

这没背景又没技术的怕不可靠。

我能说我看不懂这个车的设计美吗。

舍得用鲍鱼应该也会舍得下点功夫吧？

巡航车14升油箱，确定不是来闹着玩的？

直接报废啦！er6n的发动机都不如国产的一线。

竞争上岗对车友来说是个好事情，价格才会下来。加油，国产宝宝。

欧耶菌：

关于这台还未上市的车确实不好解释太多，早在2019年便已经有了与它相关的新闻出现，不过由于这个品牌实在是不被大众所熟知，此事便也翻过篇去，无人再提。

杰迪摩托是地平线厂家吗？

一开始我多少也有些以为这是一家地平线大厂，不过随着我对他了解的深入，我发现事情的全貌可能比我想象的要复杂的多。

杰迪的英文名称其实和星球大战已经密不可分了，百度JEDI出现的前几个选项都和摩托车没有一点关系。

再看看它产品的命名策略，从千年隼、尤达、天行者、黑武士，怎么看都是一副活脱脱的星战编年史。

不过除了这些东西之外，杰迪确实有着丰富的警用产品线，以及来自轻骑与重骑集团的技术瑰宝（虽然它并没有造出来什么好车）。

山东重骑——杰迪摩托的前身。

作为杰迪前身的山东重骑摩托车厂家，不仅在90年代就造过国宾车，甚至还引进过意大利的牛逼生产线打造过合资车型（卡吉瓦）CAGIVA FOX 600。

（坊间还有传闻，CAGIVA FOX 600其实是在监狱中由犯人组装而成的，具体真假未知，有吊大的兄弟可以来讲讲。）

不过当年重骑与CAGIVA的合资并没有成功，FOX 600的销量我查不到具体参数，不过即便你在闲鱼上搜索关于这台车的资讯，所能得到的也仅有几个零部件的讯息。

90年代经济飞速发展的中国更需要的是小汽车而不是这种两轮的玩具，90年代各大合资厂商的涌入也让重骑雪上加霜，逐渐淡出了大家的视野，直到它变成了杰迪。

所以综合来看杰迪不仅不是地平线厂家，反而还是根正苗红的摩托车大厂。

在本次北京摩展上杰迪高调亮相了这台呼声颇高的休旅车型傑750GT，并且为我们解开了有关于这台车发动机的神秘面纱。

傑750GT搭载的是由英国里卡多公司与杰迪合作研发生产的730cc直列双缸水冷八气门发动机，采用博世电喷系统，最大功率52.5kw/7500rpm，最大扭矩62nm/6500rpm。

该车的车架部分也很讲究，据说获得过一个国家奖项，自重仅为9.3kg，为整车223kg的整备质量立下了一份功劳。

795mm座高对于旅行车来说还算合适，整车也有不少名牌零件加持，如Brembo卡钳、倍耐力轮胎、与前后KYB避震器。

参数配置：

在现场来看这台车做工还不错，比我想象中还强很多，如果价格定得何时也有可能成为一代爆款车型。

只是现在已经不是那个国产没有大排的时代了，把这台车放到市场经济上来看，性能没有突出点，外观设计上也没有让人感觉到眼前一亮。它有的只是配置的堆积，以及部分国外研发机构的背书。

如果我们不说这些与杰迪合作的这些公司有多牛逼，也不说它给警用摩托车代工的年头有多久，我们只对比一下杰迪从1975年到现在的发展历程，你觉得这个厂家到底是进步了，还是退步了？