CB400X能卖多少钱？燃油车没了摩托车还会存在吗？造摩托车和汽车哪个更赚钱？｜你问我答39

《你问我答》专栏不定期更新，玩法很简单，在文章底部留言，提出自己的疑问，欧耶菌可能会在下期问答专栏解答。抽签解答完全是随机事件，没被翻牌的朋友请不要失落。

提问的类型可以五花八门，只要是关于摩托车的都可以。但是问题一定要详细，不能笼统，比如：2万元买什么车？新手女生推荐哪些车？买合资还是买自主？这些问题我们是无法解答的。如果换种方式，比如：2万元以内各家单缸250都有什么特点？新手女生每天通勤偶尔跑山，什么车适合我？请问合资DL250和自主400X更推荐哪个？这种就是带有详细诉求的提问，更便于我们解答。

本期问题：

DR300复古车

禁摩相关

凯越500F

豪爵USR

凯越400X

宝马F900R

摩托车轮胎计算

CB400X国内售价？

国产小排量踏板车对比

造汽车挣钱，还是造摩托车挣钱？

Q1

豪爵的DR300为什么不做成复古车呢？这样不是更容易在市场中脱颖而出吗？

豪爵除了GW、DL、DR，其他每款都都称得上复古车。

你说豪爵保守？它敢把这样一台车定价3.3万元。

你说豪爵激进？它没大排，没仿赛，没复古，没ADV。

我觉得豪爵不做复古车的原因还是因为复古车的市场占有率不够大，只有上量了才能赚钱；另外做复古车和通路车有很大区别，需要好的外观设计和玩乐性调校，这些都需要时间。可以确定，等市场到了一定规模豪爵就杀出来了，但是否共享DR300平台尚且未知。

Q2

有个非常现实的问题，几年后禁售燃油车后，是不是就变相地彻底禁摩（汽油摩托）了？

有可能会将摩托车一同禁售，也有可能摩托车会成为内燃机最后的庇护所。

不过在彻底到来之前，这些事情都不好说，而且以发展的眼光来看，这也不一定是坏事。

我们不妨幻想一下，到时候的飞天摩托车一辆能卖多少钱？

Q3

凯越500F的品控和改装空间如何？

凯越的品控只能说对的起售价，个人感觉一般，建议去实体店自己感受一下，另外也可以去看看二手车，二手车上的故事最能反映这台车到底如何。

至于改装空间，目前看来并不丰富，而且根据销量判断，未来也不会很丰富。

Q4

豪爵USR怎么样？

有爱国情节的话，这对你而言会是一台好车；如果没有那么多要求，还是选择大多数人都会买的合资踏板会更好（好就好在省了钱，二手保值，骑出去还是合资车主）。

Q5

凯越400X是否值得入手？

看你的具体需求，如果想要省心省力骑个几年，这车就不适合你。从摩友反馈情况可以看出来小毛病不断。

如果你只是想在1~2年内短期持有，并且厌倦了250cc的弱鸡动力，那这台车在玩乐性上的明显优势对你而言就很合适了。

Q6

BMW的F900R是不是也不会再阉割了？

对，阉割已经成为过去式，为排放法欢呼吧。

Q7

轮胎直径如何计算？是侧面胎宽乘以扁平比吗？

这东西我确实没关心过，所以我不是很确定我的方法到底对不对，如果有吊大的兄弟欢迎来讲一讲。

轮胎直径=胎侧高度×2+轮毂直径

胎侧高度=名义断面宽×扁平率÷100

以110/70R17规格的轮胎为例

其中110是轮胎的名义断面宽，单位是mm

70是轮胎的扁平率，是个比率系数，没有单位

17是轮毂直径，单位是英寸，17英寸(in)=431.8毫米(mm)

所以，轮胎直径=（110×70÷100）×2+431.8=585.8mm

Q8

如果按照CM300三万多的定价，那么CB400X国内组装进来会不会五万左右？

如果真的可以国内CKD生产，这个车的价格必然在这个区间，只是到底能不能来，没人说得准。

这车传出预定的消息最早还是去年的夏天，回首已经大半年了。不知道依旧等着提车的车友们过的好不好，有没有成功攒下来钱。

Q9

2020款的RT3普通款与智慧版、大阳250与300、Srmax250及其GT版、三阳九妹新款与旧款这几个在对比油箱、油耗、操控性、坐桶容量、仪表等情况下哪个更适合短途摩旅与主要市区通行？反正不喜欢光阳和吹牛逼上天正脸贼丑的升仕310，台荣和力刻更是去一边，你觉得RT3还会就风挡、坐桶、减震等再升级吗？三阳、光阳、大阳、本田、雅马哈等这几个怎么就在油箱和仪表上不能升级更新呢？尤其是台湾两阳与本田佛沙300、台荣、力刻这几个278cc吹牛说是300cc的动力方面，一个个技术那么牛逼排量动力提升那么难？

预算足上三阳九妹，预算少选赛科龙RT3普通版。大家的操控其实都不相上下，油耗以及容量上肯定是排量小的占优（其实也就RT3占优）。

目前踏板车的竞争与RT3并没有什么关系，座桶空间和风挡是肯定不会变的，即便未来竞争激烈了，它也大概率不会改动减震，而是会动一些让人一目了然的地方。

对于合资和进口车来说，他们的仪表在功能性上绝对是足够使用的，有时候返璞归真比画蛇添足更加重要。

踏板车追求的并不是高功率，而且小排量踏板车发动机功率的瓶颈已经卡在这个地方了，与其继续在功率上发力，倒不如在舒适性和电控配置上多上点心。

Q10

一台五菱面包车新车也就6.7万，一台6/700cc排量的国产摩托车也要5.6万，那生产一台摩托车成本高？还是汽车成本很高？造摩托车应该比汽车赚钱吧？

这个问题我无法找到准确的数值来为你解答，只能根据自己的判断意淫，如果有大佬对个中缘由略知一二，还请给我们这些萌新上上课。

五菱的面包车属于汽车中较低端的存在，而国产600cc以上的摩托车在摩托车里面已经是中高端的存在了。按照一分钱一分货，两毛钱两分货，三块钱三分货的土办法来计算，很显然中高端摩托车的利润肯定是在低端汽车之上的，所以在这个层面来看，生产汽车的成本更高一些。