大阳发布万元内VIBALL混动踏板，“新概念”能否向死而生

这段时间大阳一直在悄无声音的研究自己的踏板车，还有来自日系的混动技术。近日大阳发布了自家最新的一台混动踏板车VIBALL 125，售价最低9990元起。

这台车与市面上在售踏板车的巨大不同便是它独有的混动技术，除此之外这还是一辆配有14寸大轮毂的小踏板，这在国内相当少见，圆形的复古后视镜和小巧的前风挡也为这台车增加了意思韵味。

不过最令人感到差异的，是它以差价所区别的配置。虽然分了三档配置，不过怎么看这配置的分类都像在和你开玩笑一样，前后鼓刹在一辆以大轮径和混动为卖点的踏板车上真的合适吗？

困惑之后我又说服了自己，这肯定是为了喜爱复古的老哥准备的配置，这是从根源上开始向复古车靠拢了。

配置参数：

网友评论：

碟刹+CBS=豪华？

油电混合…禁摩的城市…让骑不？

大阳请回归理性，市场反应很重要！

禁摩城市如果能开就爽，不然有个卵用？

谁能说说大阳的油电混合工作原理，续航能力。

铃木雅马哈不用混动也才2个油，他这混动2.3个油请问有个什么意思？

油耗＜2.3，看到这么没底气的参数，我真不想把我1.4油耗的巧格拿出来说事。

油电混动百公里油耗小于2.3？混动的意义在哪里？巧格125UY125哪个不比他油耗低？这个混动的动力这没啥优势啊？

混动的亮点应该是在他的前速段，而不是单纯为了省油，这车应该要试驾了才能做进一步评论，不能单看账面数据。给国产新技术一点成长的机会。

洛阳本地人，专门去店里问过销售，这个大阳的混动，并不是大家想象的两田那种汽车混动，而是相当于起步助力，更平顺更利索，类似于48v轻混那种，所以体验上与传统油车很接近，油耗无明显优势。

欧耶菌：

大阳这台车最值得说的就是这个混动技术，这也是支撑它把一台125卖上1万元的缘由所在，可惜国内摩友并不认可这项技术，至于为什么不认，我们之后再说。

其实去年大阳已经推出过一款带着混动技术的踏板，大阳V锐125T，不过15900起的售价相对与合资踏板来说来说还是太高了，最近推出的这台踏板车可以看成是大阳变相的将混动技术进行下放，下放到万元关口，促使大家前来尝鲜。

目前国内只有大阳一家独步这项混动技术，也称为——Vi-Core技术，该包括混合动力、怠速启停、静音启动与快速充电。

听起来是不是很高端大气，上档次？可这四个特点，其实是一回事。

2018年本田率先推出了具有混动技术的PCX混动版，其技术原理并不难，但是要做好的话会很难。这项技术日后单独开一篇来讲吧，今日先一笔带过。

简单来说自动起停，一定带着无声启动，之后再轻轻一改，扩展成混合动力必然会携带快速充电。大阳在这方面做的已经不错了，只是还不够好，毕竟发动机本身就不比合资铃木，雅马哈做的好，所以对于油耗的节约并不明显。换句话说只有当内燃机做得足够优秀了，混动节能的特点在会被放大出来。

除此之外这个技术最大的特点其实是在于它可以很直观地提升驾驶感受。配合着14寸的大轮圈，个人感觉这台车很值得去店里试驾体验。

不过这个优点并没有被大阳官方着重宣传，反而搬起石头砸了自己的脚——侧重去宣传它的节能效果。如果大阳是在期待吃瓜群众来为它做发自内心的宣传，那可是有的等了。

新技术一定会引发新的变革，只是需要强大的品牌方，用噱头、借口，想方设法地宣传，才能推进这件事。

可惜大阳内部的人员不知道应该如何推广，市场部更是写出了上述这些小学生水平的文案，找的推广媒体也没把大阳具有优势的地方说明白……指望这台车自己出圈，实在是太难了。

大阳苦心研究技术，敢于在大家没人做的时候抢先布局，这是一件很有胆识与远见的事情。未来国产踏板车一定会陷入更加焦灼的局面，国内大批通路摩托车的消费趋势已经在逐步减少，大家不会一直骑通路车的，有的人投入二手轿车的怀抱，还有人退而求其次，选择踏板车与电动车作为自己的通勤工具，现在新生代的纯电动摩托车也加入到了这场代步工具的斗争之中。

国产车在内燃机方面对阵历史悠久的一线企业是占不到任何优势的，只有在大家都处于刚刚起步的技术上，我们才能相对公平的展开竞争。

可惜大阳的这项技术对于国内市场来说，实在是有些超前了，国内大多数摩友对踏板车的刚需仅仅是在通勤方面上，油耗与质量一定是大家更在意的部分，至于大阳发力的这个领域对于大部分人来说，那是属于“有更好，没有我也能接受”的这个范畴。

如果已经有成熟的车企（最好是国际一线的车企）在国内推出这么一台“混动”的摩托车，大阳再来个低价亲民版才会更容易让大家接受，而不是在大部分人都一脸懵逼的情况下，推出这样一款车，既没有细致的讲解，也没有声势浩大的造势活动。

这就导致买了车的人不知道自己买的到底是什么技术，想了解的人也会在一脸懵逼中错失了了解这台车的机会。

但是这并不意味着大阳的这款车不值得买，毕竟有着14寸大轮径的踏板车本来就少，大阳更是把这款车的价格做到了一万元以内（低配）。而且还带着自动起停与它引申出来的技术，这也是同级别竞品所不具备的。

如果你更在意的是混动节能的部分，那你还得再给大阳两年时间，这两年主要是留给大阳优化发动机部分的，而不是在电机部分。

希望大阳今后可以做好宣传把控好品质，让大家知道大阳集团不是在划水，而是在认真的为国内摩友做实事。