CB400X可能超过5万元的背后深藏着本田的定价思路

很久之前网上就一直流传着4.3~4.5万元可以购买本田CB400X的消息，相信不少人都看到过这个截图。今天偶然间又看到了一条类似的消息，别的地方大致一样，只是售价区间的地方变了，变成了4.8~5.2万元。

看到这里我感觉非常，十分，以及特别的困惑。谁能告诉我钦州村支书到底和香蕉有什么故事？或者和我讲讲，这CB400X到底是什么定价？

在说这个问题之前，我们先讲一下400cc这个车系是怎么来的。

众所周知本田的400cc级产品线是为了适应日本国内法规的产物，由于日本驾照有着严格的分级措施，400cc以上不仅考取驾照费时费力，各大税费也如国内一样需要多缴多纳，这就导致日企四大厂针对这个排量区间大打出手，研发出了各种高性能的400cc四缸车型。

随着科技的进步与购买力的下降，400cc的四缸车销量不再像之前那么繁荣，或许是时候用双缸400cc来替代四缸了。立足于世界摩托车市场的本田率先开展了一项声势浩大的缩缸计划，即：把自己在海外卖的双缸500cc车型，在日本国内缩缸至400cc，不仅符合法律，还能增加车辆稳定性，何乐而不为？这就是本田CB400X与CBR400R的由来。

所以你可以在绝大多数国家见到CB500X和CBR500R，但是绝对见不到400cc的这两款车，因为它们只在日本国内销售。

直到2019年CB400X突然出现在了五羊本田的某个工厂里面，疑似要转入国内进行生产，这才让大家开始猜想这台车是否有可能进入国内销售。

我们之前报道过与CB400X有关的这一二件事。

传送门：

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再度结合近日关于CB400X售价的蛛丝马迹，以及本田宣布了中小排量CB300R的定价之后，我们完全可以得出这样一个结论——CB400X这款车目前有足够理由进来了，而且进来后这台车的售价极有可能达到54800元左右。

原因有两点：

1. 国内中排量车型即将成为主流。

2. 本田相信了国内对于中小排量跨骑车型的购买力。

说白了，想当韭菜也得长得足够旺盛，不然农民可能都懒得弯腰割这一堆还没野草高的韭菜。

CB300R这种小而贵的车型再次开始引进，说明本田相信国内的购买力足以支撑起本田这双翅膀。在这之前无论我们怎么说自己愿意掏钱买本田都没用，只要本田不相信你的购买力，它就不会大费周章的把这台车带到你的面前。

之前越野车的例子已经很明白了，小众的东西引进来注定不会有人买，而用户基础大的东西，本田现在已经为大家搬运了过来。

至于售价为什么是54800元？原因很简单，因为这是我推测的。

一辆很可能被减配的单缸CB300R，卖上四万多的售价仅仅让部分人感觉有些贵，而不是让大家愤慨地去攻击本田——什么单缸破玩意还卖这么贵？你不买，我不买，过几年还不是一样国产CKD？

说到CB300R的定价我们还得聊一聊本田神奇的定价思路。首先是曝光定价区间，给大家一个超低价的念想；在线下经销商收到足够多的订单之后，本田才开始根据车型需求量的不同，来为各车制定合适的具体售价。

CM300订单量的不理想都不用找经销商求证，毕竟年轻代还是喜欢街车与仿赛。可是佛沙350的订单着实令大家吃惊，我现在都觉得本田可能都后悔当时把价格定低了，以至于官方都发布声明，可能会延期交货，望大家做好准备。

有了这两台车的定价思路，本田的CB300R既结合了泰国原装进口的特点，又有车型更加适合年轻人的优势，如果你是本田官方，你会怎么给这台车定价？

定到39800元，那谁还买CM300？

定到45800元，川崎还不得来发贺电？

所以综合来说，这台车只能定价到既能和CM300拉开售价区间，又能和Z400等车型保持一定距离的地方，42000元在本田看来就是一个十分合适的售价。

那么用来取代本田CB500X的CB400X，你说定价定到多少合适呢？