战或逃？SWM的暴力大单缸能否如期而至价格喜人

近期网上硝烟再起，随着SWM官方微信突然诈尸，众人纷纷猜疑——这个品牌是否会从头来过，把当年承诺给大家的暴躁单缸再次带回来？

而且抖音上也出现了部分看起来很真实的给经销商看的配置表，我相信这台车一定会来，而且是带着令人惊喜的售价一起到来。不过600级别的拉力，或许不会像大家想象的那么强就罢了，又便宜又好不是不可能，只是商家不是慈善家，没这个必要啊。

说起SWM这个品牌，其实大部分人对它还是十分陌生的，剩下小部分人的记忆都停留在2016年。在这个特殊的日子里，SWM宣布将以大贸的方式引进自家滑胎与越野车型，令国内小众玩家集体快乐了一把。

不过由于当时的定价颇高，滑胎的650系列定价已经到了73800元，ADV系列更是谣传要定价到11万元的风口浪尖，一下子就令普通摩友和这台车彻底绝缘。

而且小众摩友实在是太少了，2016年还不是国内摩托车风潮大面积爆发的年代，占据单缸和小众两个不讨人喜欢的领域，难免已经宣告了SWM的出师未捷身先死。

更何况这个品牌的根基并不如同KTM或者杜卡迪那样敦实，如果非要对比可能与贝纳利能相差个八九不离十，毕竟大家都是被中国企业收购的，中国心不会变。

沉寂了许久的SWM上一次爆出消息还是在两年前，不知道大家是否还记得2019年的某天，大部分媒体集体发声：“ SWM即将再次迎来三款新车型，分别是SD650、SM500，以及SR500；

更重要的是这次SWM将吸取上次的经验教训，改用CKD的方式来销售这三台车，力求做到高品质，低价格。”

得到了这个消息的大家满怀期待能在2019年底见到这三款车，此时此刻国内市场已经对单缸车不再抱有那么大的偏见了，如果鑫源把500和650的大单缸放出来，至少能在国内与无极一起掀起一股关于单缸车的风潮。

不过再之后关于SWM CKD的消息就如同石沉大海，再也没有讯息。

究竟是什么原因令SWM在2019年没有将这台车祭出来面向市场？已不得而知，不过我们可以根据现在的市场情况来得出一个推论。

SWM已经经历了一次失败，它必须确保这次能够一针见血，而不是竹篮打水。

我们先看看2017年的SWM，在市场还不明朗的前提下，依旧选择依托单缸滑胎进入国内销售，可惜当年的市场并没有为单缸车培养出一批合适的用户，滑胎到目前仍然是只有少数人才热爱的东西。

和它同时期的隆鑫650一样也是受到了单缸这个噱头的影响，更重要的还有ABS配置的缺失，SWM的定位本来就是小众+特殊玩法，没有ABS确实问题不大，可是隆鑫650定位是相对大众的一款街车，如此大排量又没有ABS实在是让大多数人内心无底不敢驾驭，诸多不利因素导致大家在当年痛失一城。

2019年的年底，隆鑫发布大单缸ADV车型无极650DS，SWM即将宣布的CKD方式自家300~650cc车型，这两家单缸专业户再次亮剑，而且还有可能展开厮杀。因为这个时候大家的主打产品已经重合，不再是你做你的机车、我玩我的滑胎了。

大家都知道ADV才是吃香的产品。

只不过无极650DS成功落地，配置不低，价格也不高，低配版仅需43800元便能买到，与此同时650DS还全系标配ABS。而SWM的国产计划却一拖再拖，遥遥无期。如果你问我：“说好了要CKD的SWM去哪了？”

我分析，是去缩减成本去了，准备和无极打一场价格战。

SWM今年最让多数人期待的其实只有它的650 ADV，其余的滑胎车也好、小越野也罢，与其说是拿市场、抢份额，倒不如说是用来给这台ADV当陪衬的，毕竟滑胎这项运动在国内也和越野一样，处于姥姥不疼舅舅不爱的境地。

当年无极650DS的噱头丝毫不输于这台打着意大利旗号的准国产车，无论是来自宝马的发动机，还是标配ABS后顶配三箱不到五万的售价，都足以让SWM掂量掂量自己如何定价才能打个翻身仗，2017年纯进口的SWM滑胎650售价已经突破7万，那么CKD后的650 ADV很可能会达到6万多的售价。

可是这份定价对比上4万多的无极650DS，SWM的雄心壮志基本上就已经被宣告死亡，同样都是单缸，你猜消费者会更青睐于哪辆车？

当时的SWM一定是想明白了这个道理，于是开启了长达两年的韬光养晦，这两年间它很可能把整个生产线的东西全都实现了国产化，这样才能在定价上比无极的650DS更具优势。

现在SWM再次隐晦地宣布即将落地量产的消息，我认为不仅是靠谱的，而且售价上还是充满惊喜的，因为只有这样，才能让SWM在ADV的份额中扳回一局，甚至打出名气之后，SWM还可以致力于越野车去抢占一部分市场份额，因为现在做能正规上牌越野车的厂家已经太少了，鑫源品牌已经在专注复古了，那么SWM在细分市场中好好表现，才有可能再次出人头地啊。