赛科龙发布22980元简化版RT3，最新旅跑车型RG3定价32800元起？

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍近日赛科龙以线上直播方式发布了自己第一款旅跑车型——赛科龙RG3，不仅扩充了自身的产品线，还为自己在去年摩博会所展出的承诺正名——该来的都会来。‍‍‍‍

赛科龙RG3目前处于京东预售状态，预售价在32800~35800之间，并且预售价期间还会额外赠送一套价值1199元的骑行服以及一个价值680元的OBD设备，感兴趣的朋友可以去京东一探究竟。

看到由于强敌杀入只能以降价抵抗的各路国产诸侯，赛科龙选择的其实是另一条道路，一条大贸品牌都未曾进入的跑道——旅跑车型。

现阶段，国内的旅跑车型十分罕见，大贸品牌即便想要插足进入也会无从下手，面对国内ADV车型的蓬勃发展，作为后继细分市场的旅跑车型仍然有着广阔的市场前景。

2020年初次在摩博会登场的RG3甚至被不少摩友误认为是仿赛车型。如果不以严格意义来区分的话，这台车换个风挡你也可以把它当初仿赛车型来使用，很早之前本田就用CBR300R系列为市场打开了这个先例。

RG3在配置上无疑被赛科龙集团倾注了心血，铝合金后平叉以及铝合金侧支架能为它减轻部分重量，锻造式发动机活塞以及加宽的发动机连杆与轴瓦也为它的稳定性增加了一份助力，滑动离合的加入让这台中排量车型在换挡时更加游刃有余。

RG3的发动机采用的是赛科龙全新升级后的401cc双缸发动机，最大马力达到了31.5kw/9000rpm，最大扭矩为34nm/8000rpm，马力数据为国产400cc发动机之最。 

与此同时这还是一台座高亲民的车，776mm的坐高令不少街车仿赛都感到汗颜，搭配22L的超大油箱，无论你想去多远的地方，这台车都可以舒适从容的带你抵达，高速巡航不在话下，过道跑山也尽在掌控之中，这就是休旅车型最大的魅力。

为了让更多人了解休旅车型的优势，赛科龙还发起了一项驾驶RG3参加“骑行318”的圆梦之旅，感兴趣的朋友可以参加一下，30选4的概率还是蛮大的。

本次赛科龙除了发布RG3之外，还发布了一款入门版的中量级踏板车——RT3睿途畅享版，在保留RT3核心配置的前提下化繁为简，推出更加亲民版本的RT3。

这款RT3面世或许和大家都知道的原因有关，今年摩托车行业的价格战十分凶险，不仅各大品牌的各类街车、仿赛价格持续下滑，到后期就连踏板车领域也由合资品牌率先展开了降价。不过降价这件事是好还是坏没人说的清楚，买完车的觉得自己被割韭菜，没买车的觉得自己能占到便宜，这个问题到底应该怎么解决？

我相信赛科龙已经做出了表率——我可以推出一个更加入门的车型。这样不仅能让新消费者吃到甜头，也可以维护老消费者的权益，只是会减少企业自身的利润，毕竟重新组装一个低配版本可比直接降价来得复杂多了。

当然这个低配版本的配置也不是那么低，RT3灵魂的大油箱、博世ABS都被保留了下来；无钥匙启动和智慧屏这些锦上添花的配置被阉割了下来，换成了更加朴实的配置。

售价22980元的RT3实名真香，不过京东限量首发只有300台，心动不如行动啊，附赠的正品SHAD尾箱也值不少钱呢。

本次发布会除了这些给新车主的福利之外，赛科龙还未RX3的老车主提供了一项重大优惠，赛科龙RX3的老车主去换购RX3S将享受到1元相当于2000元的置换福利，置换车型也将按照市场价进行评估，此外还能享受1500元购置原价4000元的原厂三箱。

作为国产的老牌厂家，赛科龙此番做法确实很得体，一方面收获新用户，另一方面还可以安抚老粉丝。我相信肯定会有一批RX3用户不会去换购RX3S，因为他们还在等，等那台中英合作的发动机，等那台赛科龙最大排量的车型呢。