试驾报告：轻骑骁胜巡风GV650，速度巡航好声音

说起轻骑骁胜这个品牌，大部分摩友第一时间想到的，其实都是它生产巡航车的历史，尤其是近两年风头正茂的GV300S，以及出口市场表现亮眼的GV125S。

韩国HYOSUNG与济南轻骑合资后中文名定为骁胜，HYOSUNG（骁胜）1978年在韩国成立，1979年就开始了给铃木代工，这一干就干到了1987年铃木撤资。不过HYOSUNG（骁胜）早有准备，它居然在1986年就将研发基地搬到了铃木的老家——日本滨松。

这或许也为HYOSUNG（骁胜）的这台V双发动机打下了基础，要知道在1999年，铃木才首次推出搭载着90度V双发动机的SV650，但是没过多久HYOSUNG（骁胜）也推出了一台同样夹角的V双发动机，实际排量647cc，风油冷，功率却比初代的SV650更加出色。

个中缘由到底如何现在已经无人知晓，只能说HYOSUNG（骁胜）的研发中心确实没有白设立。铃木的SV650活到了现在，HYOSUNG（骁胜）当年研发的那台V缸发动机也活到了现在，目前仍然搭载在我们今天的主角——这台巡风GV650上。

巡风GV650在视觉上给人的第一印象便是很敦实，有着标准的美式巡航车外观，天生自带了很高的回头率。在我们为这台车拍摄图片的同时，几乎所有看到它的路人都凑过看个热闹或掏出手机一通拍，还有人在远处误看成了哈雷，跑过来搭讪。

和大家通常见到的街车不同，巡风GV650的钥匙门位于车身侧面，而龙头锁在车把的下侧面，初次接触美式巡航车的朋友可能会感到有些无所适从。

整车用料比较扎实，前后KYB减震护体，41mm的倒置前减震为这台车增加了一定的弯道可玩性，双枪式后减震预载可调，在巡航车上更显质感。皮带传动也没有落下，巡风GV650采用来自美国盖茨的传动皮带，免维护，运行中低噪音，都是它的优点。

车把从仪表中穿出的设计比较新颖，两侧手把从左到右分别是远近光，超车灯，转向灯，以及启动与点火，按钮均带背光，众多国内摩友心心念念的双闪按钮也赫然在目，位于手把右侧。

仪表相较于上一代GV650有很大的改进，上一代采用的仪表就像个简易的闹钟一样，新款是一块液晶仪表，挡位，水温，油量等信息一应俱全。

16L的油箱容积，搭配90度V型双缸发动机，能满足300+的续航里程，油箱的漆面质感不错，符合大厂水准。

这台发动机到了现在也有将近20年的历史，历经油冷到水冷的转变，其稳定性不用多说，最大功率52.8kw/8750rpm，最大扭矩61.8nm/7250rpm，动力数据在双缸650中属于出色水平。

为了稳定这个大家伙，巡风GV650标配了双通道ABS系统与前大尺寸的双盘式浮动碟，前对向四活塞卡钳，令你的驾驶感受更加惬意与安全。

GV650还有一条与之对应的超长排气，据说也是来自韩国原装进口，外形扎实且声浪浑厚不炸街。排气防烫罩对于前座的保护性不错，可以有效防止夏季烫伤事件的发生。

前脚踏带有缓震胶脚感较好，遗憾的是后脚踏并未配备胶套。

整车采用LED光源，让整车多了一丝灵动，少了一分刻板。

分体式座垫舒适感极佳，长途真心不累，红色的装饰线也为整车增添了一份运动气息，不过后座一定要抱紧驾驶员，这是一辆带妹快乐车。

这款车最让人感到好奇的便是它的实际驾驶体验到底如何。

说实话这台车整备质量已经达到了240kg，虽然能理解美式肌肉车并不追求轻便，不过这台车是否好骑我心里也是没底。不过当你上车之后，你会发现这车的重量完全不是什么问题。

巡风GV650有着标准美式巡航车的操控，即重心低，好操控，坐姿舒适，在山路上走S弯也很灵活，过弯只要你敢下，它的车身就会跟着你的角度降低，整个过程很稳很平顺。不过停车的时候还是要稳当一些，骑起来轻松，停车的时候如果不小心倒车了，扶起来也会很麻烦。

动力方面没任何问题，这台650cc的V双发动机动力表现非常好，运行质感也不错，震动不大，托双缸的福。从市区到山区这一路基本上都是4挡行驶，可以说动力有些过剩，如果没有特别平直的长距离大直道，几乎都没有用到5档的机会。

或许因为GV650用的是皮带传动，挂挡时总是“膛”的一声响，很有是仪式感，而且挡位十分清晰好找，不用担心出现挂挡不到位的情况。

你们不用说，我知道肯定有人要问这台车与川崎小火神比怎么样啊？动力感觉如何？是否舒适啊？我之前确实蹭骑过一段时间小火神，在此能分享一些感受给大家。

这两台车从售价到参数上都有着较大不同，但是在实际驾驶感受中，两车的发动机运行品质差异并不大，都很有劲，只是个人感觉GV650更胜一筹，不用问，问就是因为一个V双加皮带，一个双直列双缸加链条。

Gv650的最大功率比小火神确实大了一些，但是不处于激进驾驶中，你很难感受出这两车动力上的不足。

如果你是佛系的品牌至上党，那么小火神相对适合你一些，毕竟KAWASAKI的品牌力要强于骁胜多一些。如果你是实用至上党，那就不用犹豫了，性价比更高的GV650绝对可以成为你的第一选择。

轻骑骁胜GV650：

官方售价：51800元

参数配置：

川崎小火神：

官方售价：78800元

参数配置：

总结：

如果你是一位巡航车爱好者，那么你确实可以考虑一下这款巡风GV650，在5万左右的这个区间，这是你能买到的最佳发动机，无论是可靠度，还是功率参数都不比国际一线厂家差。

我相信大多数人和我一样，都很期待轻骑能用这款发动机再推出一些5万元以内售价的街车与ADV车型，毕竟国内650cc的发动机虽然不少，可是没几个能像这台V双一样能打的啊。

标准的美式巡航车外形以及充沛的动力体验，无论你是准备郊游远行，它的动力表现都不会令你失望，当然对于新手来说我不建议你上来就选购这样一台重型巡航车，240kg的整备质量确实需要大多数人掂量一下自己能否推得动。

不过对于有骑行经验的人来说，这并不是什么问题。相反，正是这份重量，才给这台车附加上了一丝敦实的壮汉味。