贝纳利2021款黄龙TNT600和飓风302R逆势涨价是什么道理

最近贝纳利发布的最新款飓风302R以及黄龙TNT600，售价均有调整，看起来虽然像两台车都涨价了，可实际上价格的变化并不显著。

首先说说“涨价”的这台黄龙TNT600。

2020年款黄龙TNT600的标配售价为46800元，最大的升级点是滑动离合、LED光源和液晶仪表。

2021年款黄龙TNT600分了两个配置，其中标配的售价仍为46800元，不过新推出的高配版售价达到了52800元。高配版采用了布雷博刹车、马祖奇混搭KYB减震，两个版本的差价大致于此。

发动机方面搭载的依旧是那台600cc 四缸水冷16气门发动机，最大功率60kw/11000rpm，最大扭矩55nm/8000rpm。整备质量依旧是祖传的233kg，没有什么变化。

至于所谓的飓风TORNADO 302R，其实是换汤不换药地降价了。

2020款最后一代飓风302R，定价32800元，比老款贵了3000元。在前段时间的国产车降价潮中，飓风302破天荒地直降6000元，以26800元的价格清仓出售。

2021款的TORNADO 302R，虽然定价直接持平老款的29800元，但是配置方面也发生了很大的变化。首先是外观方面发生了大改款，其次在配置上增加了滑动离合、全液晶仪表等。

至于发动机还是之前那台同步双缸300cc发动机，最大功率26kw/1100rpm，最大扭矩27Nm/9000rpm。不过在整备质量上比老款轻了20公斤，最新款的整备质量仅有182kg。

网友评论：

302是辆好车。

就只换了个灯？

风琴排气都不给？

熟悉的祖传灌铅技术。

谁还记得当初黄龙是39800？

不考虑钱的话，追600圆灯版。

赛600用Tornado 302R这造型多好。

光价格贴近意大利血统哪有人会买单啊？

一个妈生的换了名字，一本正经你跟我说选谁？

不好意思，只要是钱江的都不选，没品控，没售后，管杀不管埋。我情愿选春风，好歹还有售后还有召回。

欧耶菌：

大家对于黄龙600最大的争议就是其涨价了，说它从一开始的39800元涨价到现在的52800元太膨胀了，可是我们换个角度思考一下。

它敢这么逆势涨价，是不是说明其实它的销量还不错？

我对贝纳利涨价的理解是这个样子的：

其一，一个在国内苦心耕耘十年的舶来品牌是可以获得新一批消费者认可的，这批消费者会赋予其“涨价获得更多利润”的能力，只要这个品牌自身实力不拉垮，就能逐步走向高端市场。

大家还记得钱江是在什么时候收购的贝纳利吗？那可是2005年的事情了，那个时候我对这些东西根本就没啥概念。可是转头一想，钱江这帮人在2005年就能有此远见，确实很牛逼。

如今它的产品步入正轨，自然产品会卖得更贵，利润空间也会因此增大。这其实是一件好事，至少能给其他国产品牌树立一个比较好的榜样，比如鑫源和它的SWM、新生代厂家中能和它的摩托莫里尼、宗申和旗下正在洽淡的两家意大利老字号……

首先需要让大家知道合资品牌有利可图，利润空间大，成长空间也高。大家才会更用心地投入研发、着眼品控。咱们上班不也是图个钱吗？你说如果你工作了十年，薪资越来越少，前景越来越渺茫，那你还有心思工作吗？

其二，还是那句老话，贝纳利今后会越来越贵，它潜心十来年等的不就是这个吗？只不过它自己还有些逼数，不会无脑加钱。

从新款飓风302R的定价可以看出，虽然贝纳利想重回国际品牌的队列，但它针对不同人群的定价策略还是符合市场逻辑的，比如中小排车型价格还能接受，大排量车型上才会定价发飘。

仿赛车型的受众更多还是年轻人，飓风302R作为一款进阶仿赛车型，其定价一旦超过三万，会让不少人感觉——我不如加点钱上忍者400，无论新旧，或者别的高性能街车。年轻人虽然容易冲动消费，但大家的本质还是精打细算的。

29800的售价相对来说让人更好接受，三万以内是一个很具迷惑性的价格区间，春风250SR的赛道版也在三万以内，你寻思寻思这两台车能差多少东西吧。

更何况其他国产一线品牌没有这个区间的仿赛车型了，我估计等凯越321的仿赛版出来，贝纳利这台车才有可能曲线降价回落到26800元左右。

当然，如果是你看中性价比的消费者，也不用感到愤愤不平，毕竟钱江已经安插了一个名为QJMOTOR的子品牌在为看重性价比的摩友服务。你在贝纳利上觉得售价过高的车型，未来都能在QJMOTOR上找到相对便宜的替代品，比如说定价可能在25800元的赛350。

曾经的断头龙如今已经看不到了，取而代之的是信仰龙。为这份信仰掏钱的，基本上不是目睹过中国摩托车圈变迁的你和我，而是一群初出茅庐没有那么多芥蒂、只想在自己能力范围内追寻那一丢丢虚荣的年轻人。

别小看这群人，正是他们，在哺育着中国摩托车的未来。