降了整整五万元的KTM超级公爵能在国内市场获得成功吗？

春风最近的捷报真是连绵不断，前脚KTM790DUKE的国产CKD项目落地，后脚胡斯瓦纳正式进入中国。

正当大家以为本月的最大惊喜莫过于国产800cc级ADV车型的时候，KTM再次为大家带来了一个喜讯，那就是KTM超级公爵再次大贸进入国内啦！售价仅需20.68万起.

参数配置：

发动机方面KTM1290SUPER DUKE R搭载的是实际排量为1301cc的双缸水冷发动机，最大功率为132kw/9500rpm，最大扭矩为140nm/8000rpm。

这台发动机是由KTM之前的新手入门级神车RC8R的75度V双发动机改进而来，升级迭代自然会伴随着更轻，更强，与更快。

改进后的排气系统用更大口径的头段增强了动力的涌动，排气减重1kg也使得这台车的轻量化更加极致。

减震依旧是高规格高水准，且前后可调的WP APEX减震系统。刹车采用的是前BREMBO四活塞卡钳与320mm浮动刹车盘*2，后BREMBO双活塞卡钳搭配240mm刹车盘，制动力方面无需担心。

当然除了刹车之外，还有丰富的电控措施会帮助大家去驾驭这台洪水猛兽。比如巡航控制；骑行模式：街道、雨天模式、运动模式、赛道模式（选配）；Quickshifter +（选装）。

轻量化的车架系统，协同三星连板、摇臂、前叉的组合，经过顶级的路感调教，将KTM 1290 SUPER DUKE R打上了公路 "终极街车 "的烙印，并为每一次赛道挑战注入强大信心。虽然我也没骑过，可是厂家写的就是这车很牛逼。

不过我感觉最新发布的这台超级公爵和老款应该没有很大区别，毕竟连车重都一模一样。

老款？什么老款？难道这台车之前上市过？

哦，我的老天爷啊，盲生你总能发现华点！

没错，这台车确实在2014年就上市过，当时的售价也是丝毫不含糊，上来就是25.2万起，没什么特殊的电控与特殊辅助装置。

卧槽！这么贵的吗？？

是啊，确实不便宜。不过在当年卖这个售价倒不是说KTM有多膨胀，而是比它早来的这些车，宝马RR，川崎-10，雅马哈R1等等，这些公升级性能车的售价都不便宜，KTM同样没理由自降身价。

当然现实也很快就打了大家的脸，中国的摩托车市场在当时来说还没被预热完全，抖音等平台也没开始为网红经济推波助澜，这些装逼利器性能怪兽的好处自然无人无津。

很快这些高高在上的性能车们就被迫开始了降价抛售，其中就包括咱们今天的主角1290 SUPER DUKE R，价格不能说大跳水，但是也打了八折，大家逐渐消失在了大众视野里，留下的只有二手车贩子口中的保值传说。

本次KTM 1290 SUPER DUKE R携带其20.68万元的售价强势回归，我个人还是比较看好的。虽然现售价并没有达到历史冰点，不过实话实话，准备买这台车的人并不差这点钱。而且大家的收入相对于2014年来说，多少都有一些增长不是？（买不起这台车的不止你我，还有很多人TAT）

我们对比一下它，街霸与ZH2的参数，就可以发现超级公爵是有着它的优势的。对比街霸来说，超级公爵的最大功率和扭矩来的都更加提前，在不下赛道的情况下，超级公爵可以为你提供更大的乐趣。而与川崎ZH2对比的话，超级公爵性价比上的优势也能弥补其性能上的不足。

回首2014-2018年那会KTM确实不是一个人尽皆知的品牌，不过在春风的持续运作下，现在你在某个摩友聚会上高喊一句KTM ! 自然而然的会有人为你接上一句天下第一。

如今的摩托车市场早已不比当年，玩车的人多了，有钱的人自然而然也会注意到摩托车这个领域来。

只可惜我仍然不能肯定这帮人能不能欣赏得来KTM的暴力美学，以及欣赏得来KTM暴力美学的人是否还会在四缸横行的年代，依旧选择一台V双来作为对自己信仰的标榜。

所以在最后，我只能向春风建议，咱把1290也CKD算了，整个16万的售价，再争它个第一。