国造评论丨国产电摩的出路究竟在性能？还是在外观？

本届北京摩展上，电斐科技正式发布了两台新能源车型——FW-06和FW-03。其中FW-06设计年轻时尚主打运动性能，而FW-03则更加突出对本田的致敬，与日常代步功能。

当然这两台车的售价也令人咋舌，分别达到了26800元起，以及15800元起。

斐罗在国产电摩中绝对算是异军突起的存在，不止由于其创始人出自本田技研，更由于其本人就是个地道的赛车发烧友，旗下车队也在国内各大赛事拿下过不少冠军。

所以这款电摩就能比合资250还贵？

斐罗FW-06的价格一出，对广大摩友来说可算是炸了锅，对于大多数人普通人来说，电摩+2万以上的售价=谁卖谁脑子有泡。

但是严格意义上来说，斐罗确实能卖这个价钱，值不值是一回事，能不能卖的出去是另外一回事。

欧耶菌认为斐罗目前的操作对于各大国产电摩厂家能够起到一个示范性作用，即，以一个高定价的性能级产品用来吸引众人眼球，开拓众人对电摩的认知，如26800元的FW-06。但是实际为企业创造营收的还要指望便宜一些的FW-03，以及GT-03这种小型电摩。

在这个对于电动摩托车没有任何利好的年代，大部分人是不会为性能级电摩买单的，售价贵不说，禁行限制还和摩托车一样，买它作甚？

剩下少部分用户也要经历小排量踏板车与传统电动车厂家的洗礼和筛选，剩下来这些人不仅要有格调，还得有钱，才能为这么贵的短途通勤产物买单。

这些用户很优质，但他们无法支撑起这个行业的良性发展，最终为企业盈利的还是一些在性能上能满足通勤使用，在外观上能博得众人好感的，而且售价还得相对便宜。

我国在新能源方向起步很早，但是并没有形成一个特别规范化的群体，大多数人买电动车都是以代步为主要目的，直到我国部分城市逐步开始实施电动车的上路规范化，即超标电动车要想上路就必须按照规定去进行上牌登记，这种情况才发生了一些改变。

玩乐性在售价的冲击下会变得一文不值，不过总的来说没什么用。

便宜的电动车消亡了，想上路就得买合法合规的东西，对速度有要求你就只能买电摩。但是大家的初衷并没有改变，大部分电动摩托车用户依旧以上下班通勤作为主要目的，稍微快一点就行，速度不用非得上80km/h或者100km/h，价格也不用非得上1~2万元。

那斐罗傻了吗？没人买还要造这种车型？

不，斐罗很精，它布局时间很长，可能长达5-10年。也可以说他在赌，首先赌的是传统的电动车企业在面对国内电动车与电摩交替的敏感时刻无所作为，或者说作为不大，并没有为热爱骑行的这些人交出一份满意的答卷。

其次赌的是未来国内市场会针对电动摩托车做出一些利好的政策，比方说禁行路段允许通行，售价上给与特殊补贴等等（虽然我自己也觉得不太现实，可是除此之外我也看不到电动摩托车对于群众来说的必要性在何方了）。

在这个基础上斐罗就能凭借自己赛车方面的功底，放心大胆的宣扬自家物美价廉的车型。性能能作为标杆吸引人群目光，外观出奇制胜以售价取胜，两针齐下才能让斐罗在这个还未兴起的市场尝到一丝甜头。