奔达哪来的底气能把一款四缸车卖到四万以内？钱江不要面子的吗？

奔达在本次西安摩展上亮相了一台四缸街车，取名为唐刀，售价38800元。

参数配置：

唐刀的外观设计在近些年的国产车设计中绝对可以算作是数一数二的存在，官方对其的描述为，这是一台融合了过去、现代与未来的车型。无论你能否在这把刀上看到过去，它的名字都会时刻提醒你，它与隋唐时期有着说不尽的渊源。恰巧唐刀的发布地点就在西安，唐朝旧时的首都，这也为唐刀增添了更多的文化底蕴。

不过个人感觉这台车上最具复古味的地方，其实就是它圆形的大灯，与位于手把处的反光镜，在新老部件的衬托下，显得这台车有一些本田NEO CAFE的风格。

现代感在这台车上倒是很好理解，唐刀身上搭载着很多现代化的配置，比如带有投屏导航功能的仪表、前后布雷博卡钳以及时下流行的四缸元素，这些东西都能为这台车带来一种正处当下的现代感。

唐刀在减震方面采用的是倒置前减与侧置后减的搭配，减震品牌未知，但是前减预载阻尼双可调。刹车方面与高配版燎700相同，都是前双碟设计，搭配布雷博对向四活塞卡钳，后单碟搭配对向双活塞卡钳。

在车架上唐刀的结构与的燎700有很大不同，首先是看不到冲压进气口，其次是由全铝车架更换为铬钼钢管与铝合金混搭的环抱式车架，标配铝合金后平叉。

在未来感上，奔达说是在赛博朋克中寻找的灵感，如果要在车上找到这些灵感的具体体现，那一定是在前后尾灯与排气尾端上。唐刀全车搭载LED光源，大灯圆圆的一目了然，前转向灯则被固定在了车辆的侧包板上，极具设计感。

后转向灯与排气防烫罩集合在一起，没错，这个看起来很像边箱的东西，其实只是排气防烫罩，排气尾端如同刀鞘一般，被藏在了内侧。

值得吐槽的是这个排气尾段，值得夸奖的也是这个尾段。你如果仔细看的话就会发现这个排气尾端似乎可以直接从车体下方出来，与现款的650NK一样，这样不仅能让车体更加简洁，还可以有效减重。

可是如果不这么设计，唐刀的尾部就会显得很空旷、不够饱满，实用与设计感之间的平衡总是微妙的。个人感觉尾段的地方其实真的可以用一个边箱取代，不知道大家怎么认为？

网友评论：

奔达要干翻国内一众吃干饭的！

整备不算很重，造型也不抄袭，还可以了。

黄龙你以后不要再给我打电话了，我怕奔达误会。

不得不说真的被这台车的设计语言惊到了 外观真的赞。

为什么燎和唐刀发动机一致，配置相差无几，价格相差一万多？

感觉还行，我虽然不喜欢街车，但是各大厂竞争，我们才受利。

看好唐刀这把刀，屠（黄）龙刀那是肯定的了，看能否对砍武士刀。

我只看见奔达拿着唐刀杀疯了 一路从钱江杀到阿普利亚，刀都卷刃了！

即将发售的唐刀，低廉的价格会不会只是一个幌子，最后玩儿限量销售，实则是为了卖贵一万多块的燎？

何止是面对黄龙，不论国产进口，同价或者同排量的，但凡有一家厂不被屠宰的，那都是奔达自己玩脱了。

欧耶菌：

奔达唐刀一出，国产车市场的格局又要变天了。不同于年前开始的降价战略，奔达是直接定价即低价，只待产能上来便可畅快购买。从网友评论也能看出大家对奔达基本上处于一边倒的支持状态，这确实没什么可说的，不到四万，奔达把能给的都给了，做人不能太贪婪。

为什么燎和唐刀发动机一致，配置相差无几，价格却相差一万多？

有的人对奔达唐刀的定价怀有疑虑，这其实是对的，无商不奸是商人的本质，大家并不都是用爱发电的，放出了产品总要收回点什么，只不过相比于钱来说，奔达看中的其实是自己的品牌价值。

我们可以先简单算一下这两台车的价格到底差在什么地方，然后再说说奔达为何要这么干。

两台车相差8000元，大件上的差别粗略计算下能达到4000元，其中轮胎、减震与车架的差价差不多能达到这个钱数，别的东西我也就不瞎算了。

还有4000去哪了？

剩下的4000就是奔达为唐刀造势而自我砍掉的利润，以此来为唐刀纳一份投名状，让它开刃大杀四方。

四万是个坎，尤其是对于喜欢四缸的年轻人，不然低配版的追600早就卖的大红大紫了。

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街车不同于巡航，它更对年轻人口味，大多数巡航车更符合的是30岁左右的老大哥们。这点从大家日常跑山的过程中也能略见一斑，关于这两类人群谁更富裕，相信大家心里自有一杆秤。

我们可以想象一下如果唐刀定到4万以上市场的反应又会如何？大家还会这么欢欣雀跃吗？

是不是觉得性价比上好像一般般了？不止如此，群众大概率会将唐刀进一步与钱江追系列做对比，不仅开始强调品牌力，还会从发动机稳定性上对奔达开始议论。如此一来作为新晋四缸企业的奔达自然不是钱江的对手，与其被动挨打，倒不如我先后退一步。把利润留给用户，至少能赚一个好名声。

而且我们到底何时能提车依然是个未知数。

现阶段奔达的产能确实跟不上，燎700已经停止预定了，相比于已经成型且支持预定的燎700来说，唐刀的意义更像是秀肌肉，告诉大家我奔达的四缸车型不止一台，扩大奔达的品牌影响力。

总结：

你买不买不要紧，总之我得让你惦记着，让你能和别人讨论起这台车，这样才能更好的为奔达造势，为提升品牌价值打下良好的基础。

我再给大家讲点题外话，你们谁还记得黄龙600当时的售价是多少钱？

官方售价39800元，部分线下门店36800元能包牌。当然这么多年过去大家的工资也涨了，物料成本也长了，我发这条并不是暗喻钱江售价高，相反我希望奔达也可以通过自己一步一个脚印，成长为国内摩托车企业的中流砥柱，能有自己的议价权并且积攒到一批忠实用户。

原因也不复杂，就凭它敢自己弄一台四缸发动机出来（虽然品质有待时间测试），就凭它是国内摩托车企业中第一个打传统文化牌，并且以此出圈的车企，我们不是没有文化，我们国家的文化太深了，只是缺少能工巧匠来把文化与摩托车进行一个有机结合罢了。

最后还是希望奔达以品质为先，服务为本，到目前为止这两台四缸车给国内摩友留下的都是很好的印象，接下来要用心的地方，就是如何让用户对产品的使用感到满意了。