春风700CL-X SPORT版47800元发布，搭载高端制动系统

经过前几天春风官微的点滴预热，如今这台春风700CL-X SPORT版本的最终售价已经呈现到我们面前，47800元的售价确实很香，我们自己在700CL-X普通版的基础上改一套布雷博的刹车，花不了很多钱，但是本次春风为700CL-X运动版搭配的是布雷博民用级别很好的卡钳，自己买没有5000-6000预算肯定下不来。

700CL-X普通版与运动版的主要不同：

通过图表我们可以一目了然的看到，700CL-X SPORT版基本上就是基于700CL-X普通版安装了一套CAFE RACER套装，让运动版更加适合铺装道路与城市骑行。所以这两台车在定位上各有侧重，并不冲突，大家根据自己的喜好选购就好。

700CL-X SPORT版在外观上还是延续了春风之前所定义的现代复古风格，X元素依旧环绕在各个显眼的地方，如发动机边盖与大灯处，不过分体式车把与侧挂式的后视镜又为这台车带来了浓郁的CAFE RACER气息，轮组尺寸降低与分体式车把的加入，一定会使这台车的整个骑行三角更加战斗。

（手把握点相较于700CL-X 普通版：向下115mm；向前 82mm；脚蹬位置相较于700CL-X 普通版：向上10mm； 向后20mm；这也就是说普通版车主如果想自己改装运动版，需要更换的东西可就多了）

这台车最吸引人的变化便是刹车部分的升级，前刹采用300mm大直径双碟盘设计，搭配Brembo Stylema对向4活塞辐射卡钳，同时配备了Brembo的直推上泵；后刹则采用260mm大直径单碟盘与Brembo P34对向双活塞卡钳的组合，标配德国大陆的ABS。这套刹车很符合运动定位，实际制动表现值得期待。

减震方面采用的还是KYB的全可调减震器，前减震41mm倒置减震，压缩、回弹、预载可调，后减震采用中置多连杆结构，预载与回弹阻尼可调。

发动机还是之前那台实际排量693cc的并列双缸发动机，最大功率55kw/8500rpm，最大扭矩为68nm/6500rpm，压缩比为11.6:1，标配滑动离合器。锻造活塞、涨断连杆、DLC涂层都是这台发动机更新后所带来的技术，实现了发动机轻量化的同时，减少了发动机缸内的摩擦和损耗，提升燃烧效率。

电子油门、智能灯光与定速巡航功能在这台车上自然也不会缺席，经过再次优化的电子油门想必不会再出现之前的问题，目前的电子油门由博世提供，依旧支持SPORT与ECO两种可选模式。在SPORT模式下，油门响应最灵敏，一切以动力优先。而ECO则正好相反，它是以燃油经济性作为最优先级。

在智能灯光系统的加持下，大灯会随着外界光线强度的变化自动开启或关闭，转向灯则是在你完成转弯与变道功能之后会自动关闭，免去忘关转向灯而引发的种种误解。

定速续航则是和之前一样，在40--120km/h的时速下可以开启，为高速跑路提供了一定的便利性。

总结：

春风将对现代复古的定义重新挪到了CAFE RACER（CITY RACER）上，700CL-X SPORT也因此以全面的性能与充满现代感的设计出现在我们面前，国内大排量复古车目前只有这么几台，其中只有春风将电控与高配同时推向了复古领域。

希望这股关于电控的风潮能多刮一会，最终实现我国玩乐以及运动车型在电控配置上的飞跃，除了标配ABS之外的飞跃。

大家对于春风700CL-X运动版的配置与售价有何看法？欢迎来评论区与大家一同探讨。