摩博会大排量车型前瞻，电控与高性能将成为主流趋势

重庆摩展即将于本周五开幕，相对于西安与北京摩展来说，重庆摩展不仅规模更加庞大，其发布的新车数量可能也将创下一个巅峰，对我个人而言，本届摩博会有太多能东西能令我激动，甚至为之感到骄傲。

今天欧耶菌就带着大家梳理一下各大品牌都有哪些大排车型可能在本次摩博会亮相、或发布，以及这些车型未来将为国产摩托车市场起到哪些促进作用。

1、春风1250TR-G——国产休旅车新高度

把春风放到第一个倒也不是因为别的，只因我并不确定这台车到底会不会在重庆摩展亮相，它可能提前发布，也可能在重庆摩展之后才缓缓来到。不过有一点是可以确定的，春风的1250一定会将国产休旅推向一个巅峰。

春风的1250采用的是实际排量为1279cc的75°V型双缸发动机，最大功率105kw/8500rpm，最大扭矩120nm/7000rpm，此发动机大概率与春风800MT的发动机一样，都是春风基于KTM原型发动机学习再造的产物，肉眼可见它的功率数据与原型机尚有差距，电控辅助也不会像KTM1290那般完善，但这并不会阻碍它成为国产巡航车的顶梁柱。

为什么呢？

因为它便宜，相对于其他大贸车来说，春风1250绝对是这个价位的性价比屠夫，这台车的售价个人猜测会在9-11万之间，超过贝纳利1200GT的可能性非常大。具体分析我们之前的文章发过，在此不多复述，等这台车价格正式发布之后我再和大家多聊聊春风的这台心血之作。

（为什么会有人花11万买一个双缸车呢？我感觉会有人问这样的问题，因为国产四缸与三缸并没有特别成熟的公升级产品，大贸的成熟产品那可都是15万起步，上不封顶了）

（我感觉这台车搭载的是电子减震，因为前减震上方直接连接着电线，如果是真的，那这台车确实很高级了）

2、高金1200复古、1000巡航以及500cc仿赛车型——电控领域再厮杀

高金这次确实把我惊艳到了，不仅因为高金有可能会展出一台500cc仿赛车型。

先解释一下这个仿赛车型的来源啊，我看到高金的宣传图上都是关于仿赛的建模，因此我推测高金极有可能亮相一台500cc仿赛车型。

（仔细看里面的建模，高金或许会造出来国产500cc最能打的仿赛，摩枭500的用户你别哭啊！）

高金惊艳我的，当然也不是这台名为GK1000的V双巡航车。

虽然他有V型双缸、电子油门、铝合金车架、博世电喷、博世ABS、多骑行模式、手机互联、定速巡航、Nissin液压离合、皮带传动、240宽胎，但是我还年轻，老大哥们可以多留意留意这台美式巡航。

高金真正惊艳我的，正是他这台名为GK1200的复古车型。

为什么这么说呢？

因为这台车的配置实在是太令人感兴趣了，TC牵引力控制系统、滑动离合、电子油门、KYB减震、倍耐力双边侧辐条真空胎、多骑行模式、博世ABS、Nissin制动、定速巡航、马瑞利电喷系统......

高金已经把能给的配置都给了，我之前无数次认为这台车会是一台真古的复古车，万万没想到高金能把它武装成这个样子，只能说平民凯旋指日可待。

PS：高金是目前除了春风之外，国产第二家掌握大部分电控技术的企业，而且还有TC这个更加进阶的电控配置，只要发动机部分依旧保持稳定，弯道超车指日可待。

高金的这番操作可以说为那些手持大排量发动机技术的厂家做了个榜样，新时代车企不能仅靠发动机吃饭，电控系统必须也要与时俱进才行啊。

3、赛科龙RE5、RA9——发动机标兵能否再创新高？

赛科龙总是会在不经意间给我们带来惊喜，比如搭载着双缸600cc发动机的RE5，以及搭载着（我猜还是双缸发动机的）公升级运动巡航车RA9。

我们先看看RE5，RE5从外观上来说基本上维持了赛科龙RE复古系列的家族式外观，标志性的小风挡与辐条轮赫然矗立在海报之上，前刹依旧维持着双盘设计，不出意外这台车可能就是放大一点的赛科龙RE3。

而RA9可就不太一样了，RA9的外观设计不同于赛科龙以往发布的任何一台车型。从坐垫与手把位置来看，这台车并不能说有多战斗，但是整车的设计语言却很凌厉与个性，尤其是坐垫部分的处理，这没准是一台单人快乐车。

说一千道一万，除了车之外大家关心的东西应该和我一样，就是赛科龙啥时候弄出来了这600cc和1000cc的发动机？赛科龙之前亮相的650cc发动机已经做到了国产650最强的地步，这两台机器的表现实在是令人期待啊。

4、贝纳利TNT899——世界上多了一台国产化的大贸车

早在北京摩展上，贝纳利就对大家表明，将于重庆摩展公布这台TNT899的售价，这个国产最强街车的终极答案很快就将与我们见面。

虽然大家对于贝纳利与钱江最近的策略都颇有微词，比如钱吉拉300什么的，但这并不妨碍贝纳利成为国内第二个实现意大利车全国产化的摩托车企业，第一个是SWM。

我们已知三年前清仓促销的TNT899售价为7.XX万元，国产后的TNT899又能售价几何？且让我们静候贝纳利的佳音。

虽然我对这车的电控已经没什么期待了，可我还是希望贝纳利能给他来个电子油门以及弯道ABS，让这台战车彻底弥补十年前的遗憾。

5、凯越800X、450Rally以及它的四缸发动机

321RR一定是一台入门级高性能仿赛，只是这台车的配置与参数基本上与321R无异，在此咱们就不说了。

凯越这次发布的真正让人关心的东西，是它的800X、450Rally以及四缸发动机。如果说800MT是由于害怕与790ADV定位冲突，而造成了目前这个公路摩旅神器的样子，那凯越800X则是瞄准了790ADV，准备让大多数普通人能用较低的价格骑到一台硬核的ADV车型。

450Rally也是如此，谈情怀其实稍显多余，这台车其实更像是张总对自己以及车友的一份承诺，而不是大多数人的刚需。张总已经准备骑这台车去参加环塔了，无论结果如何，凯越在国产ADV车型中都将画上浓厚的一笔，这一笔最直接的后果就是凯越的品牌力将得到极大的提升。

至于四缸发动机，大家可以先观望，毕竟从研发完成到装车最快也得1-2年时间，这段时间中国产500cc极有可能做到40kw的功率，届时我们可以从性价比的角度更好的来分析一下，究竟是买双缸，还是买四缸。

6、摩托莫里尼650cc复古街车，以及一神秘车型

摩托莫里尼发车的速度远超造车的速度，第一批X-CAPE650还没交付完用户，第二款650cc的复古街车赛文佐就已经发布了。

发动机还是我们熟悉的春风心，别的配件我相信和X-CAPE650应该没有太大区别，只要售价能和春风650nk相差不大，那就挺值得购入，当然这台车具体咋样还是等我去摩展一探究竟后才能和大家聊聊，届时我还能回答大家所关心的另一个问题，为什么百年莫里尼非得依靠春风的发动机。

7、杰迪桀750、鲸750

我对于杰迪的了解并不是很多，仅仅知道这是一家从警用车转移到民用车的摩托车企业，不仅有自己制造发动机的实力，背后还有着一定的研发能力。整车方面多数都以性价比见长，对于预算有限的人来说，它家的巡航车不失为一个好选择。

本次重庆摩展杰迪将正式发布之前已经亮相过的桀750，以及一台750cc级街车，这两台车的配置肯定是不差的，发动机从参数上来说也能看得过去，这台车最大的谜底只剩下售价了，4万以内，众人必将高喊真香。4万之上，咱们也就骑驴看唱本，走着瞧了。

8、国产巡航队列，比如力帆传闻中的600巡航、摩疆918、以及建设香帅的重型巡航车

国产巡航在奔达发布燎700之后就陷入了一个很难的处境，之前国产没人正经发力这个领域，大家都靠着高金的发动机活着，现在奔达开创了一个四缸高配的新时代，大家的日子自然变得不好过了。

不过这并不是一盘死棋，奔达固然好，但是产能始终是个问题，不是每个人都愿意等一台车好几个月。而且从外观上来说，燎700并不是那种传统的巡航车外观，这点也会让部分人心存芥蒂，国产巡航车的突破点也就藏在了这里面。

价格作出性价比，外观回归传统、还得有现车能够交付。做好这三点，国产巡航车市场依旧能被挖掘出来很多东西。

摩疆与建设香帅已经开始在这方面努力了，两家新车的外观都和哈雷883神似，至于实车到底怎么样，只有到了摩展现场我们才能知道。

总结：

今年摩展最大的惊喜当属国产公升级车型，以及大排量车型开始逐步面市，国内厂家关于电控配置的硝烟也将因此缓缓升起，这场战争最终的结果无疑会拉近我们与公升级车型的联系，让不少人的大排梦想有望实现，而且还是在带着电控的情况下安全实现。

明人不说暗话，本届摩博会我最关心的车辆就是带着TC的高金1200，我很好奇这台国产凯旋到底会定价几何。此外还有哪些车型是你所关心的呢？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨探讨。