凯越321RR售价发布，450Rally、800X与四缸车明年可期，快来听张雪吹牛13

首先给大家交代一下凯越321RR的售价，普通版25980元，刀锋橙的版画要贵一点，售价为26980元，下文详述参数配置。

今年是凯越第四次参加重庆摩博会，张总回忆起这四年的过往，感叹着凯越的每一步都很不容易，从600万的投资起步，从500x开始，从整车、到车架、再到发动机、凯越是一步一步才走到了现在。今年凯越不仅有了自己的发动机，还筹建完成了自己的整套管理团队。

咳咳，我知道大部份人并不关心这些东西，所以咱们直接进入到张总的牛逼环节，当然我不认为张总是在吹牛逼。

简单为大家介绍一下张总明年的愿景：
1.800cc街车要来，800X也要完成量产。

2.环塔要跑，达喀尔也要跑，不过跑完环塔就会发布450RALLY的价格，大概在明年一月，大家敬请期待。
3.400cc四缸机明年装车与大家见面。

凯越的口号确实可以从专注性能，变成凯越牛逼，作为摩友来说我很希望张总能将这些牛逼一一实现，让大家都有车可玩，而且还是有好车能玩。
以上就是张总吹牛逼的主要内容，接下来我带大家来看看张总今天为我们带来的这7台车外加一台发动机的主要内容。

凯越321RR，真仿赛不换壳。

相信广大车友们对于街车换壳成仿赛这样的操作已经见怪不怪了，但是张雪不会允许凯越成为这样的一家企业，321RR也不会是街车换壳这么简单的一台车。

321RR相对于321R来说有着很多改进的地方，首先是骑行三角得到了改变，坐姿更激进，手把降低，脚踏加高，油箱外形也进行了改动，方便你战斗骑行。

轮胎也从s1更换为s3，胎面弧度得到了很大提升，倾角也得到了加大，在过弯时车辆的抓地力也就更强。

减震行程减短，阻尼增大。仿赛要什么舒适，干就完了！

轻量化方面再提升，不仅上联板减重，大灯、脚踏、轮毂、覆盖件等等、各处轻一点、整备质量就能再轻3kg，这也就是321RR与321R在整备质量上没有过多差别的主要原因。

除了这些点之外，321RR的刹车也由固定盘升级为浮动盘，制动力提升了一点点，滑动离合器的加入也能让你在山路中凶猛降挡不退缩。

321RR还有个牛逼的地方就是它经过风洞实验与流体力学分析，这是在同级别产品中很难看到的，得益于此，321RR的包围除了帅之外，还能在时速超过100km的时候，为你提供额外的下压力。

基于321这个平台的基础上，凯越还推出了两台新车，一台复古街车凯越321F，配置基本与321R一样，不过上市时会有辐条轮版本。

参数配置：

另一款则是带着猪头罩的复古跑车，基本配置与321RR相同。

参数配置：

接下来就到了450RALLY，大家一定也会好奇，这台车明明早就亮相了，为何现在还没推出？

张总对此的解释是因为这个车的难度很高，拉力车的标准与民用市场的车型完全不同，想要造好这台车，就需要凯越重新建立标准，建立一套能在拉力车上行之有效的标准。

比如后油箱已经在原来的设计基础上进行了收窄，修改后的的设计与之前相比，能提升这台车的高速稳定性，这一修改就是牵一发而动全身的事情。
排气的腿部修改也是一样，软件模拟与实际骑行的差距很大，凯越就在无数理论与实践的碰撞中，不断改良，所以这台车如果能提早面世，那才是见鬼了。

不过还好，这台车目前已经接近定稿了，现在的450RALLY分为两个版本，一个民用，一个竞技，这两个版本最大的不同在于减震长度、部分配件的材质以及油箱容积，导致的结果就是座高与车重的直接不同。

够不够硬？够不够开心？虽然还得等5个多月，但至少有个指望了。
MX250，以凯越标准打造的中国越野车。

刚上市就夺冠，虽然车手的水平也是关键因素，但是兵器肯定也不能拖后腿就对了。MX250的整备质量为109公斤，相对于世界一线厂家的250越野车来说，凯越除了发动机之外，别的配件都比竞争对手的要轻。

由于小弟实在是不懂越野车，还是希望有懂的朋友能给大家讲讲，这到底属于什么水平？（车架 9.3公斤  后平叉重量3.5公斤）

 参数配置：

整车实拍：

（说来惭愧，这还是我第一次在国产车上看到showa减震，不知道能对售价产生多大影响）

凯越800X，一辆更纯粹的adv。性能纯粹、轻量化纯粹、越野强度纯粹。

 对于喜欢越野型ADV的车友来说，大家都喜欢ADV车型能有一个超大的油箱，同时又不希望因为这个油箱而导致车身笨重又臃肿，因此凯越800X采用了中置油箱布局，不仅车体更紧凑，还让整车重心更好控制。空滤位于车头前方，进气更顺畅.

整车净重到了165kg，可谓是全球最轻，张总亲口说的，等到量产后支持大家上称检查。如此轻的整备质量不仅因为凯越的车架+副车架仅有14kg重，更由于凯越对与车相关的很多套件都进行了长期的CAE应力分析，保证强度的情况下，它将能轻的东西都做轻了。

240mm的减震行程，可以帮助车手应对各种路况，300mm的离地间隙，你就看看你想去什么地方。

参数配置：

最后是凯越的400cc四缸发动机，张雪灵魂发问，我们到底仿谁了？
我们到底仿谁了？张雪发出了这样的疑问，张雪表示，这款发动机源于凯越自己一笔一画弄出来，为了学习四缸发动机的工艺，凯越为此买了很多台四缸发动机拆解学习，最终才将这台机器呈现于大家面前。

可以看到这台发动机在外形上比ZX25R的那台还要紧凑，不仅如此，凯越还实现了内置水道，使这台发动机的尺寸更紧凑，零件也能减少。

这台发动机不仅有一个接近motogp的缸径比1.62:1，还有锻造活塞、石墨烯涂层、镁合金缸盖等技术，这些技术最终使这台发动机仅比321那台机器重了1kg，而功率却达到了54kw。

确实牛逼。
对了，那台搭载525发动机的500X也在重庆摩展上亮相了，准备买车的可以再等等，毕竟这个参数比500可好看太多了。

总结：
千言万语汇出一句话，咱们等着看凯越明年的表现，看看这些牛逼到底是张雪给予自己的鼓励，还是实打实对咱们摩友的承诺。总之明年的摩托车行业厮杀更甚，准备明年换车的朋友你可别犯选择困难症啊！