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宗申、赛科龙、森蓝三剑齐发14款新车悉数亮相,马拉谷蒂意外出现

即便作为重庆本土的老牌摩企,宗申在本次摩博会上的举动也是远超大家的想象,没人想到宗申能一口气亮相这么多台新车(其中赛科龙9台、宗申3台,森蓝1台),排量也从入门级的250cc车型,一直延伸到了公升级巡航车,实在是令人瞠目结舌。

闲话少叙,咱们先挨个来捋一下宗申于今年摩博会为我们带来的惊喜,日后有空咱们再好好聊聊这些车型。

重庆摩展赛科龙车型一览:

1.RA9-赛科龙首款公升级运动巡航
赛科龙的保密工作做的真是绝了,当年亮相RX6之前,起码还有关于发动机与车型谍照的预热,到了RA9这里,赛科龙直接大大方方的将它展示了出来,这台车也就这样突然的来到了我们面前。

RA9搭载了一款实际排量为987cc的V型水冷双缸发动机,除了个性十足的运动巡航外观外,这台车还配备了如博世双通道ABS、滑动离合、倒置前减单后减、西互制动这些前沿配置。

当然这台车亮眼的地方远不止前卫与现代的造型,粗壮的单摇臂与后排气也能一直吸引着你的眼球。我怀疑赛科龙还藏着许多好东西,只是还没到合适的时机发布而已,这点我们往后再聊。

参数配置:

2.RE5-赛科龙目前最大排量的英伦风复古车
RE5的亮相显然比RA9柔和了许多,整车外观依旧采取了赛科龙RE系列的家族式外观设计,英伦风格十足。

发动机方面采用的则是在去年摩博会上曾经亮相过的ND550双缸发动机,最大功率42kw/9000rpm,最大扭矩50nm/7000rpm,压缩比为11.5:1。

参数配置:

3.RE3-攀爬版
RE3攀爬版在外观上多少有些英国老攀爬的影子,从前挡泥板的安装方式上我们也能发现赛科龙为其赋予了一定程度上的非铺装通过能力,配合高位挡泥板、多功能轮胎以及辐条轮组,骑着它在非铺装路面上野一下应该没啥问题。

参数配置:

4.RE2-青春英伦复古
早在前段时间,赛科龙为降低RE系列车型的入门标准,让更多人有机会体验RE的复古风情,便在RE3的基础上推出了250cc双缸发动机的RE3青春版,售价不过2万出头,刷新了RE系列的入门门槛。

如今赛科龙为吸引更多用户入门,又在双缸RE3的基础上发了单缸版本的RE2,总而言之只要你喜欢赛科龙RE系列的设定,你就能在其各个价位以及排量之中找到适合自己的车型。

参数配置:

5.RC3S,400cc级运动仿赛

RC3S是赛科龙对仿赛车型的再一次尝试,早年间赛科龙曾经推出过一款名为RC3的仿赛车型,不过市场反响并不是很好,如今赛科龙携带着自家400cc级仿赛RC3S再战市场,整车外观干练简约,车头定风翼略带杀意。

而且不同于市面上仿赛车型常见的排气构造,RC3S采用的是隐藏式排气,看起来还是挺和谐的。

参数配置:

6.RX3S MAX-进阶休旅车
RX3S MAX简单来说就是RX3S的升级版本,升级主要体现在发动机,新款车型采用的是TC401发动机,排量更大、数据更好、油耗更低。此外还新增了滑动离合器,支持ABS可关闭,整车玩乐性得到了很大提升。

外观方面也一改RX3S之前的设计,新的外观更具原创性,相较于之前的外形,我更喜欢现在这个外观设计。

参数配置:

7.RX1S MAX-入门级休旅车
RX1S MAX可以看作是赛科龙RX1的升级版,发动机排量从200cc升级为250cc,在长途休旅时能让你拥有更多的动力储备,并且新增了滑动离合器,使你一路的操控更加惬意。

其他配置依旧继承了之前的设定,倒置前减震、中置后减、双通道ABS依旧是这台车的标配。

参数配置:

8.RT3S-赛科龙首款豪华大踏板
RT3S是赛科龙在RT3的基础上打造的一款定位科技与舒适的踏板车、该车采用了一台300cc的发动机,整车质感比RT3略高级。

配置上装配了国产大踏板中不常见的电动风挡,以及可以当做钥匙使用的智能手环。能放下全盔的坐桶已然成为了大踏板的标配,电加热的手把与座垫也使这台车在各种情况下,都能伴你安逸前行。

参数配置:

9.RT2-城市ADV踏板来了
RT2是赛科龙首次致力于ADV踏板的产物,这台车不仅有ADV踏板标志性的鸟嘴,赛科龙甚至还在轮组尺寸上下了功夫,前14后13的轮组搭配虽不能真正带你通过险恶的非铺装路面,可是这种前大后小的轮毂设定,从视觉效果与心理感受来说,确实能让人从心里“硬”起来。

参数配置:

10.赛科龙RX8-下一代旗舰休旅
豪华休旅RX850,以精致豪华的设计、澎湃的动力、先进的智能交互为广大骑行爱好者打造顶级奢华骑行体验,带来极致豪华与极致骑趣的完美融合。整车外观设计,源自意大利Ricardo设计团队,纯正欧洲运动美学设计。

参数配置:

重庆摩展宗申车型一览:

1.250X-宗申终于回归越野车了这台车不用过多介绍,我放三个参数出来,大家感受一下宗申对于越野车的定义到底是什么。前21后18辐条轮组、越野轮胎、可关闭ABS。除了发动机功率有些小之外,作为能上牌的越野车,250X基本上没啥别的缺点。

参数配置:

2.G250E-复古喜加一
作为宗申潮系列250排量段下的首款复古车型,现代复古G250E终于来了,车身上明显可以看到马拉谷蒂字样,整车设计也并非一味复古,而是融入了许多现代美学元素,当然我还是很关心它的价格,以及后续是否会出现大排量车型。

参数配置:

3.G250R
宗申前段时间发布的那台250cc风冷街车曾被部分人吐槽功率小,如今大功率的来了。整车外观原厂度很高,线条与棱角一起勾勒出了马拉谷蒂的意式造型,有一说一,这个车头我很喜欢。

参数配置:

森蓝发布车型一览:

氢电混合新能源大踏板此次展出的燃料电池摩托车搭载了宗申动力子公司—宗申氢能源公司自主研发的燃料电池系统,具有“零排放、强动力、长续航”的优势,摩托车整车调教后,在内部测试时实现了“双100(速度100和续航100)”性能指标(35MPa下);加注满氢气只需2-3min;整车最大续航可接近150km,并可满足全天候使用需求。同时,通过车载供氢系统高温保护、过压保护、低压报警、泄漏检测等安全设计,车辆氢气系统的安全性得到高度保障。

(宗申又来秀肌肉与黑科技了,关于氢能源的布局,宗申可以说是老牌摩托车企业中最有远见的那个)

总结:
本届摩博会基本上可以看成是宗申、赛科龙与森蓝的一次联合军演,不仅排量涵盖面广,发动机种类与车辆类型也覆盖了半数以上的机车爱好者,足以见得宗申作为老牌摩托车企业的强劲实力。
这其中可有你所喜欢的车型?欢迎来评论区和大家一同讨论讨论,其中大部分车型预计将于年底或明年正式面世。虽说我很期待与喜欢RA9,但我明白,这台车大概率是不会上市的,毕竟这不是大家容易接受的东西啊。



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 2022-09-18 12:13

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