目前量产500cc最强机器，无极525R比500R和500AC有哪些进步

在高金Flame500发布前夕，无极官方丢出了一张官宣图，从某种意义上算是跟高金下了一封战书，要在500cc级别分出真章。不止于排量，不止于加速，这两句话引得网友众说纷纭。

新车为何取名525R？

在众多摩友强烈的好奇心推断下，大家一度认为是排量升级到了525cc，可后来官方给出了525的含义如下图，通俗一点的说法就是最大扭矩与最大马力双双突破50，顾称525。

后来工信部目录更新了无极525R的车辆详细数据，发动机排量虽然为494CC，但整体性能确实对得起525这个名号，这款发动机的动力是目前量产500cc的最强机。

无极500r作为自家500级别第一辆车，在18-19那两年可谓是出尽风头，曾几何时无极的每款车型都开始意味着新的标杆，比如650DS于硬派ADV，500DS于双缸旅行新篇章。价格屠夫的名头在市场大降价之前，对于无极来说也是屡见不鲜。

今天咱们先看看无极525r，新款老款都有什么变化？

我们先从外观看起，小编整理了一下改款前后的各类区别。

1. 大灯总成造型

新款525R在配色方面更加醒目亮眼，塑料件的质感与漆水效果也高于老款。

2.油箱俯视的视觉差异

看一下手把的改动，新款无极525R的手把往回收的幅度更大，带来的则是坐姿更加直立。

除仪表外，新老款的手把按键与刹车油壶也发生了改变。

3.发动机

无极500R发动机是最早的那一款未配备滑动离合器的机器，也是这几年市面上最常见的一款500cc级发动机，它早期并不像如今这般完满，反而是遍布着各种各样的小问题。

比如这款发动机吊耳垫片会导致螺丝受力不均匀，在一定条件下螺丝会因为剪切力而导致断裂，当然厂家也对同一批次的车型进行了质保更换维修，后续市面也出现了相应的改件，这一块发动机缸体的螺孔两边打对穿加连杆便可解决这个问题，但是发动机传导出来的共振会更大。好在500AC以及新款525R这里，这个问题已经得到了根源上的解决。

另一个问题则是关于小链涨紧器，第一批500R车主在行驶到一定里程数之后，小链涨紧器有概率会发生松动，在新款发动机上，这个问题也得到了修复。

新款KEL525发动机除了实际排量扩缸至494cc外，发动机还标配了滑动离合器，为无极下一步全系滑动离合打下了基础。同时外观方面也做了更新，缸体表面处理工艺提升了，加上无极自家的logo,看起来有了国产车难得的一份高级感。

4.按键总成

500r上的手把按键总成是效仿本田的那一套，放在今天也算是质感比较好的一套总成，但是耐久性还是有所欠缺，有车友反应过双闪的触点时间久了有点接触不良，偶尔会失灵。身边有位车主喇叭开关也出现了接触不良的情况。

再来看看525R的手把按键总成，应该是厂家注意到了电门开关的行程问题，在525R上的电门开关做成了按压式，打火开关独立了出来，双闪也单独安排在左侧手把手上。厂家并未因为开模成本而继续沿用500R或者500AC的那一套手把按键总成，这一点好评。

5.其他方面

至于大家都关注的重量方面，525r的整备质量比500r少了十公斤左右，来看看减重的细节，525r边撑换为了铝制品，档杆与刹车脚踏都做了一定程度的偷轻。

后牙盘也改为了多孔减重，后摇臂造型并未变化，但是敲起来声音不同，明显也进行了轻量化的改动。秉着宁愿轻一公斤也不愿多一匹马力的原则，525R在减重的前提下操控比起500r有一定程度的提升。

仪表方面，500r上配备的是单色液晶仪表，usb充电口在仪表正下方。525r配备的是全彩TFT仪表，500R的usb充电接口在仪表下方，525r的usb充电接口独立出来做在了左边手把按键组件旁边，用起来更方便更顺手。

轮胎方面，500r配备的是倍耐力天使st胎型，525r配备的是倍耐力天使gt胎型，gt胎型成本是要比st胎型高的。
接下来跟小编看看一些隐藏在细节的，不容易被发现的地方。小编注意到的无极造车态度一直在进步，就看一颗螺丝。

在500R上主水箱上有一个固定油箱护板的孔位，这颗螺丝在这里是比较突兀的，在500AC上因为是复古车型，所以没有油箱护板，这里这一块做成了主水箱护板装饰件，这颗螺丝与护板融合的算是比较恰当，也起到了一定的隐藏作用，再来看看525R上这可螺丝被实打实隐藏了起来，油箱护板上有一颗黑色的塑料覆盖件，侧边有一个开口方便打开拆卸，就这一颗螺丝真的是可以反应出来厂家的态度。