唯一标配滑动离合入门级休旅车，赛科龙发布RX1S MAX版售价16980元起

今天赛科龙正式发布旗下最新款入门休旅车型RX1S MAX，标准版售价16980元，旅行版售价19980元。

参数配置：

赛科龙RX1系列车型绝对算得上入门级休旅车中的长青树，RX1系列的每次更新，都是对入门级休旅车门槛的再定义。自2016年发布至今，赛科龙已经为它进行过三次升级迭代，如今发布的RX1S MAX正是RX1系列车型发布以来的第四次改款，同时也是改款变化最大的一次。

新款RX1S MAX主要更新了如下四方面。

1、发动机升级为单缸水冷250cc。

上一代RX1S使用的是实际排量为204cc的单缸水冷发动机，最大功率不过12kw，对于一台200cc的休旅车来说只是能用，能满足出行而已。如今最新款的RX12 MAX将发动机升级为PY250水冷发动机，最大功率18kw，最大扭矩21nm，这个参数对与一台整备质量为184kg（带三箱）的休旅车型来说就不仅是能用而已，而是等于鸟枪换炮，谁爽谁知道。

从技术方面看，这台发动机的震动应该能控制得比较好，不过震动到底如何，光看数据我是无法定论，只能等骑过之后再和大家分享。

2、标配滑动离合器。

上文说过，赛科龙的RX1系列车型的每次改款，基本上都是在重新定义入门的标准，滑动离合器就是个很好的例子，你们用不用它不管，但是今天起，赛科龙RX1S MAX给用户标配滑动离合器了，这是入门级休旅车型中唯一一台标配滑动离合器的摩托车。

3、升级了支持快拆功能的铝合金边箱。

RX1S MAX原厂为用户搭配了支持快拆功能的铝合金边厢，其中边箱为24L，尾箱为34L，相对于老款的塑料尾箱来说，铝合金的会更加大气一些。

4、轮胎规格升级。

轮胎规格从之前的120/80升级成了130/80，排量变了，车速上去了，后轮尺寸自然也要发生变化。

我们横评一下目前的单缸小排量入门级休旅车，你就能一眼发现RX1S MAX到底强在什么地方，总的来说就是别人有的它也有，它有的别人不一定有，至于滑动离合器我就不写了，写了别人也没有。

总结：

早在今年重庆摩展上我们就一睹过赛科龙的肌肉盛宴，公升级概念车也好，钢链CVT的双缸发动机也罢，对外传递的无非是一个简约但不简单的消息，那就是赛科龙有着远超我们认知的技术储备。

MAX系列只能算是赛科龙目前产品线升级的开始，再往后还会有RX3S MAX，以及其他车系的MAX版本，当然我最期待的还是赛科龙那款带着钢链CVT传动的发动机，国产跨骑车的自动档之路大概率会从这台发动机开始。