达喀尔拉力赛的由来，它的LOGO有什么含义？

最近正值达喀尔拉力赛的开赛阶段，本届达喀尔同往常一样将在沙特阿拉伯境内举行，比赛全长约为8375公里，其中包含特殊赛段4258公里（大量沙丘与沙漠），来自全球的409个车组将从沙特的吉达发车，开启一路向南的狂野之旅，13天内跑完这场只属于勇敢者的比赛。

关于达喀尔赛事的种种，相信大家已经有了充分的了解，知道这是目前世界上规模最大、条件最艰苦的越野拉力赛事。不过有这么一个点是大家之前不曾关注过，或者说发现过但是未曾深入了解过的，那就是达喀尔的LOGO。

各位摩托佬请听题：请问，达喀尔拉力赛的LOGO有着什么含义？或者代表了什么东西？

A、阿拉伯人的头套；

B、 忍者；

C、 撒哈拉沙漠的象征；

D、 你就直接告诉我答案吧。

视频版答案

不知道大家之前有没有注意过达喀尔拉力赛的LOGO，还是早就习以为常？说实话我和大部分人一样，之前从没在意过这个东西，都认为这是为了纪念某个阿拉伯人或怎样，因为阿拉伯国家就会戴着这样的头套，并且阿拉伯国家多处于沙漠地带，而达喀尔拉力赛也是在沙漠中举办的，这解释听起来就让人觉得很科学、很有道理。

不过我还是隐约觉得这件事有点不太对劲。

要知道达喀尔拉力赛最初的举办地点和阿拉伯并没有什么关系！达喀尔最初只是从巴黎去非洲的赛事，它和阿拉伯半岛相差十万八千里远，中间隔着大半个非洲，没理由会用一个阿拉伯人来当头像。

带着这样的不解与困惑，我开始了一场针对达喀尔拉力赛LOGO的追根溯源。好在功夫不负有心人，总算找到了这个LOGO的由来，它所代表的其实是生活在撒哈拉沙漠的“图阿雷格”民族，他们曾经是沙漠中的雄鹰，如今却沦为少数民族。

可是这个民族又有什么特殊含义？凭什么会成为达喀尔拉力赛的象征？

是他们把受困的泽利·萨宾先生从荒漠救走的吗？还是他们帮助过达喀尔拉力赛的车手？

达喀尔为什么要叫做达喀尔？

为什么是从法国到非洲，而不是从非洲到法国？

达喀尔的距离为什么不能更远？

带着种种疑问，我开始追溯达喀尔拉力赛的种种过往，当然这些疑问的答案也将在文中逐一揭晓。

一切的一切，还要先从已故的达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾先生开始说起。

达喀尔拉力赛的创办其实并不严谨，甚至可以说是有些“儿戏”的，这场堪称人类历史上规模最大的越野比赛，其实源自一场意外。

你可能知道这个关于达喀尔的故事。

1977年，泽利·萨宾先生在一次艰苦的拉力比赛中，意外迷失在撒哈拉大沙漠里整整三天三夜，没有指南针、没有汽油补给，整个人已弹尽粮绝，大家已经做好了失去他的准备。正当泽利·萨宾自己也处于放弃的边缘时，一伙人发现了他，并将其带了回去。正是这濒临死亡的经历，让泽利·萨宾决心创办一场能够使人精神得到升华的拉力赛，达喀尔就此诞生。

可这仅仅是达喀尔由来的冰山一角，事情的真相远比上面这个故事复杂且社会的多。

在达喀尔之前，世界上还存在着一个比达喀尔更艰辛、更困难、更刺激、更惨无人道的拉力赛——“阿比让—尼斯”拉力赛。

这个阿比让—尼斯拉力赛，是真的不顾你的死活。

该赛事无组别、无分组、无后援，汽车和摩托车一起跑，比赛管理者甚至会直截了当地对你说：“胜负并不重要，重要的是你们必须团结协作，这样才有可能在这场比赛中生存下去。”

你不信？不信也不要紧，我们一起来看看这个赛事的行程安排，你就会明白这到底是什么鬼东西。

从26日这天开始计算，这帮人满打满算要在16天内骑行8000~10000公里，而且在开赛第一天，就需要在31小时内跑完1725公里，这可绝不是一件容易的事情，更何况这还是在1976年，车、装备、道路，啥啥都不行，可他们就是要穿越整个撒哈拉沙漠……

（我自己画的路线模拟，可能有些不太对）

整个比赛形式与路线规划是不是跟初代的达喀尔很像？

像就对了，因为达喀尔拉力赛很大程度上确实借鉴了阿比让—尼斯拉力赛，尤其是在路线选择上，只因这两个拉力赛算得上是一脉相承。

1977年，第二届阿比让—尼斯拉力赛举行的过程中，达喀尔拉力赛的创始人也加入到了这场勇敢者的游戏，不过他迷路了，而救他出去的人，正是阿比让—尼斯拉力赛的创始人，让·克洛德。

（就是这位呆萌大叔）

这两个人就此一拍即合，聊得很开心。

让·克洛德这位大叔本身也是个很牛逼的人，他带来了一个理念，即每年要在五大洲之中举办一场传奇性的拉力赛。可以说没有他，就没有达喀尔、没有丝绸之路拉力赛、没有大越野等等诸如此类的牛逼赛事。

这位大叔在救了泽利·萨宾之后，发现这个小伙子见多识广、人脉宽阔，便希望他能将这场穿越撒哈拉沙漠的拉力赛发扬光大，于是才有了之后的达喀尔拉力赛。

泽利·萨宾在筹办达喀尔拉力赛上有如下得天独厚的条件：

首先他是法国人。

西非大陆大半个地区都是法国曾经的殖民地，法国与这片大陆的关系实在是过于紧密，尤其在政治与文化方面，部分当地人甚至还会认为法国才是正统，才是文明。

而且法语也是部分非洲国家的主要语言之一，去这些地方起码不用担心语言障碍，交流不是问题。

所以法国人在那边就是有优势，与政府沟通，协调各类问题，他办事都会方便很多。

其次是因为他有很强的媒体号召力。

泽利·萨宾不仅是一位摩托车赛车手，他还像如今的网红一样，有着自己错综复杂的媒体关系网络，这些还得从他的学生时代说起。泽利·萨宾可是法国新闻学院毕业的，他的同学以及校友都在法国各大报社以及电视台工作，这就为达喀尔之后的传播打下了根基。

而且他还与当时的巴黎市长有部分联系，当然这都是后话。

前辈的垂青与自身的优势条件促使泽利·萨宾开始思考有关赛事的种种规划，如何才能使达喀尔赛事一战成名？不辜负来自前辈的厚望呢？

其实阿比让—尼斯拉力赛已经做得很好了，路线足够长，景色足够壮丽，过程也足够牛逼，只是有些小细节令人不太满意。

比如线路规划。

一堆欧洲车手先要不远万里地抵达非洲南端，然后再重新跑回欧洲去，在那个年代，你要把赛车运到非洲就已经废了九牛二虎之力，更别说还要在开赛次日急行军1300公里，这节奏确实会让很多人都吃不消。

所以达喀尔拉力赛干脆把赛段反来过来，大家从欧洲出发，而且还要从巴黎出发。

如果从欧洲出发，无论是时间还是精力都会更加充沛，而巴黎作为泽利·萨宾的半个老家，其得天独厚的关系网也有助于赛事的发展，更何况巴黎还有艾菲尔铁塔，这个世界级的地标对于宣传起到的作用是不言而喻的，效果也十分壮观。

问题只剩下了终点，终点该定在哪里？或者说，为什么达喀尔拉力赛的终点在达喀尔，而不是其他地方？

（达喀尔是非洲国家塞内加尔的首都，也是早年间达喀尔拉力赛的终点，所以达喀尔自然而然地成为拉力赛的名字，赛事创办之初就叫“巴黎至达喀尔拉力赛”。）

这个原因其实很简单，可是你在网络上绝对搜索不到。因为达喀尔是拉力车队穿越沙漠之后，可以快速抵达的、距离港口最近的，而且还是以法语为主要语言的城市。这个地方非常方便参加完拉力赛的车队们休息以及乘船返程，所以才把终点定在这个地方。

（大道至简只因方便，地图上黄黄的那一片都是撒哈拉大沙漠，而达喀尔就是这片地区最发达的港口城市）

路线确定好之后，第一届达喀尔拉力赛便在1978年正式开幕。

当年的达喀尔赛事并没有统一的LOGO，非要说的话，其实也有一版赞助商LOGO，第一届达喀尔拉力赛的赞助商是当时知名的果汁厂商OASIS，LOGO对赞助商有很大的曝光度，只是你丝毫无法从其中感受到达喀尔的力量与神秘。

所以在电视转播中，达喀尔赛事有了一个更加神秘，且富有撒哈拉风情的头罩LOGO，也正是这个LOGO，最终在1981年正式进化成我们熟悉的达喀尔LOGO。

（可以看到1981年达喀尔拉力赛的LOGO已经出现了我们熟悉的头巾）

这个LOGO的起源，正是来自撒哈拉大沙漠的原生民族——图阿雷格，这个民族的英文名字叫TUAREG。

早在1976年的阿比让—尼斯拉力赛的图片中，我们就能看到图阿雷格人的身影，这个民族有着两大极具辨识度的特点。

1、钟爱蓝色面罩或长袍；

2、年满25岁的男性必须脸蒙面纱。

我知道这听起来很奇怪，不过这一抹蓝色确实具备极高的辨识度，图阿雷格人甚至因此被称为沙漠中的小蓝人。在初代达喀尔赛事的影像资料中，我们也随处可见图阿雷格人的身影，并且就连达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾，也对这个蓝色情有独钟。

为什么达喀尔的LOGO是图阿雷格人？这个答案已经没人能告诉我们，不过我们可以从其他角度对此一探究竟。

首先是从达喀尔与图阿雷格人的联系来说，达喀尔拉力赛穿越的这片地区，正巧是图阿雷格人的居住地。大家走来走去，必然会产生交集。

（图阿雷格人的活动范围大概就在这个圈里）

撒哈拉沙漠不仅有沙子和极端天气，它独特的气候条件还养育出了一支独特的文明，那就是图阿雷格人。

图阿雷格人属于柏柏尔人的一系，据古希腊历史学家希罗多德所记载，他们起源于利比亚的费赞，世代生存于沙漠之中。值得一提的是在1977年，泽利·萨宾参加比赛时迷路的地方，距离图阿雷格人的历史发源地并不远，所以不排除他是在幻觉中看到了图阿雷格人的面庞，并将其标志性的头巾作为达喀尔的标志。

（红圈内大致就是文明的发源地，以及当年泽利·萨宾迷路的地方）

图阿雷格人自古以放牧和掠夺为生，毕竟在撒哈拉这片地方你想搞别的也搞不出来，自公元7~9世纪开始，图阿雷格人便占据了撒哈拉沙漠大量的经商通道，但凡你想从撒哈拉这边经过，必须要给图阿雷格人留下点买路财。

因此图阿雷格人也被当时的阿拉伯人称为被神遗弃之人，直到公元10世纪之后，海运逐步发达，商人开始放弃撒哈拉大沙漠这条高风险的陆运通道，图阿雷格人才无处可抢，这才逐渐安定下来。

（用横穿于沙漠之中的民族作为达喀尔拉力赛的LOGO，对西方人来说，自然是充满神秘与向往的）

而且历史上也有不少厂家以图阿雷格人的英文名字来命名自己的产品，比如大众的途锐，它的英文名就叫做TUAREG，而且这款车本身也参加过达喀尔拉力赛。

再比如说雅马哈曾经的沙漠王者XT600 Ténéré，这款车本就是为达喀尔赛事所打造，而Ténéré这几个字正是图阿雷格语，tin ere，“回馈的东西”，指的是风形成的沙丘（ere），简单来说就是“沙漠”，从各大厂商对产品的命名来看，达喀尔拉力赛与图阿雷格人之间的联系也绝不简单。

随着时代的进步，与赛事地点的变更，在近些年的达喀尔赛事上，我们早已看不到图阿雷格人与其传统的头巾，取而代之的是更加好用的魔术头巾与厂家配发的帽子，这段图阿雷格人与达喀尔LOGO的历史自然也无人问津。

最后再提一个小问题，某欧洲厂商以图阿雷格人的名字推出了一台ADV车型，你知道是哪台吗？知道的话，欢迎来评论区留言讨论，咱们再聊聊达喀尔历史上还有哪些劲爆的事情。

（手动狗头，上图是一项慈善事业，你们不要想歪了）

我国唯一参加本届摩托车组比赛的五堡大海道拉力车队，携车手赵宏義、张敏、扎克尔共同投身此项赛事，目前大家的排名为：赵宏義77，张敏79，扎克尔48，预祝三位大神顺利完赛，再创辉煌。