2021年国内摩圈的十大遗憾
转眼间日历已经以2022年作为前缀,各大机车媒体/自媒体也盘点了一圈2021年国产摩托车TOP10的车型,相信大家已经对2021年国产摩托车的各位猛将有了一个大概的了解,知道它们好在哪里或者是有意义在什么地方。
此时我突发奇想,为什么没有一个2021年国产车圈“遗憾榜”呢?
我们可以来吐槽一下2021年有哪些表现不是很尽人意的车或事,以此来纪念一下国产摩托车圈子的2021年。
于是就有了以下这个榜单,当然这个榜单与我之前说的TOP10一样,不严谨、不客观、有一定个人主观判断在里面,如有不妥提前向大家致歉,希望不要深究。
那么以下遗憾事件同样不分先后顺序,想到啥就说啥了。
【本田中排全系低配,并且涨价。】
本田中排的高价低配和看销量涨价,肯定能进入2021年的摩圈遗憾TOP10,这个遗憾分成了两个方面。
首先是品牌方面,本田对国内用户的“重视”是打引号的。国内消费者很信任本田,甚至2020年就有人开始盲定本田中排的车,可是本田最后给到大家的却是十分一般的配套,和同排量的国产摩托车相比,本田的配套可以说是有些寒酸的。
其次是消费者方面,大部分国内消费者还是认可本田天下第一,即便是低配和涨价后的本田,它依旧是第一,这就是一件没办法的事情,俗话说落后活该挨打,只要国产摩托车不够争气,这个情况依旧会重复上演。
【钱江全系依旧没有电控,发动机也不见新东西。】
钱江对在国内大排量玩乐车型的贡献很大,比如是钱江先以收购贝纳利的方式搞出来四缸,以及大排量ADV车型,但是近两年钱江基本上没什么爆款,技术上也没见有任何储备。
贝纳利1200GT作为顶级休旅车,除了电动配置外啥都没有,大排量ADV骁750也不见任何科技配置;再说四缸,玩了11年的四缸发动机,到现在还是两个ECU,也没见改款和升级……
咋说呢?还是希望钱江今年能努把力,好好搞一些精品车型、精品动力,别再下饺子一锅烩了。
【无极650DS依然没有改款。】
作为现阶段国产最大排量的单缸ADV,无极650DS目前能得到的关注已逐渐势微,官方也对这款车进行了一定降价,希望能以此促进它的销量,不过相对于降价,其实大家更希望看到650DS的改款。
大家的期望其实很简单,就是希望650DS能从现在的多面手,变成一个短小精悍的非铺装大师,便宜、量大、再精瘦一点、再轻一点、再硬派一点、再纯粹一点……最好参考宝马G650GS以及川崎KLR650。
据传说无极内部已经在探讨这个问题,希望届时我们能再一次高呼“无极牛逼!”
【高不成低不就的阿普利亚GPR250R,性能不够牛逼,售价也不够亲民。】
GPR250R很酷,外观足够年轻帅气,仪表也足够高端上档次,但是它不够牛逼,远不及当年的GPR125和GPR150。这两款车的发动机在当年好歹可以吊打同级别其他车型,坐姿激进、外形炫酷的同时,它们可以带给大家一套完善的赛道体验,所以卖到2万出头也不是什么问题。
可是到GPR250R这,大体配置还是GPR150时代的那点东西,基本上没什么改变……车架还是那样,后平叉还是那样,刹车减震还是那样,发动机也不如当年轰动,功率和整备质量也无法吊打同级别车型……SO,GPR天下第一的时代怕是一去不复返了。
【豪爵又没造大排】
等着吧,雅马哈R3都来了,我觉得豪爵的大排,应该也快了吧?
总之我希望它快了,据小道消息,豪爵的大排量要跃过750,以800或850为起点了,且让我们拭目以待。
【五菱摩托车阵仗搞得很大、呼声很高,但最终造的却是电动车。】
五菱还是人民的五菱,只不过玩乐型摩托车对于人民出行来说,确实是小众,所以能怪谁呢?怪我们自己傻呗,翘首以待就盼来个寂寞!
【奔达产能跟不上。】
西安发布四缸势头正好,燎和唐刀与古都之名可谓是相得益彰,企业又下血本做了一次召回,博得广大摩友一片怒赞,被称为“以后可以闭着眼睛买的摩托车”,按理来说奔达应该就此飞黄腾达,结果订单供不上、产能有问题,自己耽误了一段大好时光。
【SWM又没火起来。】
我突然觉得自己说的可能有些委婉,咱就是想说鑫源SWM的装配口碑似乎还是差点意思,整车价格又直逼宗申阿普利亚去,整体性价比不高,而且滑胎也是目前的大冷门,摩友很难,SWM自己也很难,这是一个怪圈。
按理来说鑫源都全资收购SWM这么久了,走走亲民路线,来个国产车的价格似乎不是问题,但是就目前的定价来看,SWM还是抱着合资的心、鑫源的品质。所以……所以就先这样吧,过完2022年咱们再看看,到底是滑胎先爆火,还是鑫源先认识到问题出在哪里。
【某三缸车还没造出来。】
我们继续等待国产三缸,别问,问就是看微博。
【摩托车报废还是没有取消】
和三缸机一样,别问,问就是说不准。
话说,大家觉得到底是摩托车先取消报废,还是国产先造出来三缸发动机呢?如果你对2021年的国内摩圈还有什么失望或遗憾,欢迎来评论区冒泡,我们一起倾听你的苦水。
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