摩托车取消报废基本属实，但是在靴子落地前，你需要知道这些事情……

就在今天，各大机车媒体都在疯转一片关于摩托车报废的相关文件，文件内容是有关《机动车强制报废标准规定（修订征求意见稿）》，在此规定的第五条明确指出了普通两轮摩托车无使用年限，也就是说符合条件的两轮摩托车不会再面临强制报废。

这件事情是真的吗？

我觉得是真的，网络不是法外之地，红头文件一般没人敢造假，因为这事被抓的人也不少了。

而且摩托车商会的李斌老师自2019年就开始为这事奔波，就在2021年的西安摩展上，这件事又再一次被提起，李斌老师确实在为这件事进行某种努力，结合红头文件以及这文档的排版来看，这件事十分靠谱。

摩托车报废取消之后对我们有什么影响？

简单来说大贸车的二手价格会有一定波动，在准备长期持有的前提下，会有更多人愿意去全款，或者贷款购买一台自己心意的大贸车型。

大家需要的只是一个借口，一个可以让自己冲动消费的借口。

但是在靴子落地之前，我不建议大家去捡漏临近报废的大贸车。

在这份文件的最下方明确说明了，这个取消报废的政策仅适用于符合GA802-2019的车型，也就是我们口头上说的国四车型，国三上牌的车无论多么新，多么超值，大概率也难逃13年报废的命运。

摩托车取消报废有没有意义？

这一定是一件有意义的好事，网上有部分博主觉得这报废取消与否都不耽误大家买车来玩，这说法没错，但是对于摩托车发烧友，以及十年后普通车友来说，报废的取消无疑会让国内的大贸车的保有量激增，届时这两拨人不仅有机会能接触到更多便宜的大贸车型，还能在购买二手车时有更多曾经的好车可以选择，不用担心买回去放两年/骑两年就自动报废了，这就是意义所在。

摩托车不比汽车，它的使用强度不会像汽车那么剧烈，所以即便是十多年的车型，经过适当的保养维护，依旧可以使用很久，届时会变得只有它的二手价格，一定会变得更加亲民。

社会的进步，一定是人越来越自由，而不是对自由加以限制。至少让我们祝福十年后的车友吧，我们如今买不起的这些二手大贸车，到了他们那会，应该会十分便宜了。

等到报废取消之日，你是愿意购买新车？还是愿意选购二手车换着玩呢？欢迎来评论区留言，我们一起聊聊这个话题。