品质踏板+1，豪爵正式发布UHR150，官方售价17680元起

就在今日，豪爵正式发布了这款亮相已久的，也是豪爵目前售价最高的踏板车——UHR150，扶手版官方售价17680元，尾箱版18880元，整车将于三月份限量发售。

这款车其实早在上个月就应该和大家见面，但是由于芯片原因，导致这款车到了二月底才正式面市。

UHR150简单来说有两个核心卖点：

首先是用料足，UHR150全车配件多来自世界一线配件厂商。

德国博世双通道ABS，前后轮都是。

德国欧司朗光源LED大灯，功率高达28.4W，豪爵自己做过对比，据说在同价位里，照明效果可以说很好。

日本本田制锁SMART Key系统，这就是我们认为的那个本田下属的制锁企业，这套系统可实现起动车辆、解锁鞍座和油箱盖等操作，以及在15米范围内可遥控寻车。

除了这些东西外，UHR150还装配了NSK的轴承、日本荒井的油封、FCC的离合器滑块、日本电产三协的节气门、日本电装的ECU、日本理研的活塞环、日本三国的水泵/机油泵总成等等配件……

说实话这车给我的感觉很像当年的CG125，采购的都是国际一线配件，制造目标就是奔着耐用而去。

其次是进步大，豪爵把许多新型专利都放在了这台UHR150上。

比如说采用柔性连接的车把、双重缓冲前脚踏、防抖后视镜等技术，这些技术可以给UHR150带来低振动、低噪音、高稳定性的骑行体验。

在人性化方面豪爵还为UHR安装了一个带有专利的，偏置式油箱盖托架，使你在加油时可稳妥放置油箱盖，且可预防忘记盖油箱盖的安全隐患。

在其他配置上UHR150采用了一台自主研发的两气门150cc水冷发动机，支持怠速启停技术，最大功率10.6kw/8500rpm，最大扭矩14.2nm/6500rpm，官宣的综合油耗大致为2.2L/100km。

值得一提的是UHR150采用了双高位进气系统与下悬挂式的发动机结构，前者可以有效提升传动耐久性，后者可以提升骑行舒适度。

参数配置：

 欧耶菌：

关于UHR150其实没有太多好讲的，豪爵就是用很好的配件，以及自己优秀的品控，造了一台比本田PCX便宜了一些的高品质通勤踏板车，目标用户就是那些对代步工具有着品质方面需求的中高收入群体。

这款车的定位很明确，目前的最终售价也和PCX160拉开了足够高的区间，算上落地税费等因素，UHR150仍然比PCX160便宜5000元，这些钱足够动摇那些还没买pcx160的用户了，毕竟这两车在品质方面不存在谁吊打谁的这么一个情况，能接受这个价位就可以无脑入UHR150。

关于两气门发动机我也没什么好说的，两气门“落后”的另一面，正是“耐用”。

因为UHR150显然是针对通勤市场所推出的一台踏板车，它强调的不是运动性能，而是城区通勤的舒适性和油耗方面的经济性，以此为卖点的话，UHR采用两气门发动机并没什么不对的地方。

或者大家也可以这么理解，UHR150并不是一台取向激进的运动踏板车，如果你期待那种转速到底，车辆随即飞驰的感觉，那么这款车显然不适合你。

它其实更像一台踏板车界的GW250，相对于极速和高速性能而言，豪爵更关注的，其实是品质、舒适、以及实用，豪爵还是那个务实豪爵，对于一款定位于高端通勤踏板车的产品而言，这些设定确实不是问题。

如果你想要油耗低、品质可靠、日常性能够用即可，那UHR150就是一台适合你的踏板车，反之，其他高性能150一定会更适合你。至于UHR150和PCX160的极速到底能差多少？这就得等日后实测了才能知道，盲猜不会有太大差距。

最后的碎碎念：

UHR大概率和PCX一样，都是那种看参数看不出来好坏，但是骑起来却能让人觉得越来越不错的车型，如果对这车拿不定主意，可以去线下试驾体验一番再做决断也不迟。