不为提刀斩凯越，只求平定复古帮，无极350AC正式发布

今天无极正式发布自家先锋复古新作350AC，官方售价26680元。

自从去年重庆摩展之后，无极的这台350AC就被不少车友念叨着，一方面因为这款车的外形确实很独特，很好的继承了无极先锋复古的躯壳；另一方面则是因为它搭载的发动机平台确实很强。虽然这款发动机早就被装到了凯越家的车上，可是对于大众而言，只有无极自己使用这款发动机之日，才是这个平台真正成熟之时。

而且这两车的发动机在参数上确实不太一样。

350AC搭载的发动机仍然是那台逆向R3的机器，双缸水冷，实际排量322cc。不过相对于凯越的321系列来说，350AC的最大功率达到了30kw/10500rpm，最大扭矩也来到了31nm/9000rpm，综合性能略强于凯越，而且机器内部还配有Ni-SiC纳米复合镀层的全铝合金缸体和T型锻造活塞，不愧是“亲儿子”。

除了发动机之外，350AC在其他方面的配置算是中规中矩。比如采用了BOSCH的电喷系统、标配滑动离合器、倒置前减震与中置后减震、前298mm、后240mm的大口径碟刹、标配ABS、以及前后17寸半热熔真空胎等。

TFT仪表上除了支持常规的投屏与智能交互外，还有胎压监测指示灯，可能是和其他车型共用仪表，据悉350AC并不实际提供胎压监测功能。

关于350AC的介绍暂时先到这里，关于车本身其实没什么太多好讲的，其实就是无极把自家最新的发动机平台装配到了自己的车上，并且整车做工和可靠性相对来说比321R肯定要高一些，不是321R不好，只是外观细节确实还有进步空间。

如果你对于性能的需求不是那么极致，要的是相对稳定的装配工艺，那么350AC相对来说更适合你，毕竟这个价位、这个性能，没什么太多的选择。

至于350AC的外观，那确实是仁者见仁，智者见智。

早在350AC发布之前，就有很多人对无极的设计感到困惑不解，关于这车的丑与美你总能在各大留言区看到截然不同的答案。有支持，有反对，两派基本势均力敌。

这就使很多人感到好奇，无极的设计为什么这么剑走偏锋？

这个答案其实很简单，归根结底就是为了差异化竞争。在国产品牌蒸蒸日上的同时，品牌力的差距即便真实存在，也很难对新生代消费者形成影响，大家看到的往往都是符合自己想象的东西，导致的结果我们也能看到，近两年的入门级车型一直在围绕着外观（帅不帅）、配置（强不强）、价格（香不香）这些最直观的地方进行着各种改动，深层次的耐久与品控问题大家却不再深究，导致的结果就是内卷越发严重。

在350这个级别中内卷依然存在，对于不少车友来说，这也算入门级的选择。

然而配置方面321R已经站稳了脚跟，价格上又有十分要命的GK350，无极想要突围，最取巧的办法就是从外观上找方向，打出自己的格调，如同雅马哈的MT系列一样。不喜欢你外观的人终究会去买其他产品，而喜欢你外观的人一定喜欢得不行。

350AC推出后，无极至少在外观方面抓准了一部分人，当然这部分人不全是复古爱好着，大家只是喜欢无极的AC风格而已。

许多人先入为主把无极的AC理解成复古其实是不对的，无极正在做的这个风格其实叫做先锋复古，无极也反复强调过，其核心思想和春风CL-X一样，就是为街车赋予足够的科技感，差异化竞争。

总结：

350AC是很标准的内卷化产物，但无极在其中找准了自己的风格，不跟凯越拼配置、不跟升仕拼价格和外观。以老鸟的眼光来说，这风格确实不好接受，大家千帆阅尽，对复古的理解已经到了尽头。可是目前350AC在全网的口碑还不错，这其实也能说明，新手需要的并不一定是纯粹的复古，或许这种离经不叛道的风格更容易被大家所接受。

开创新风格这件事不分对错，本田可以、雅马哈可以、国产品牌也可以。至于成功与否，现在没人说得准，只能等它真正经历过市场的检验，我们才能知晓最终的答案。

作为新手的你对于无极的风格可有什么看法？欢迎来评论区留言，咱们一起讨论讨论。