看透光阳K-Rider400，新车落地四万+，如今新车折扣大，二手更是......

踏板车企业造不出好跨骑似乎是业界通病，至少大众认为这是业界通病，如今在光阳K-Rider400上，这样的共识再次显现出来。

2022年5月14日，光阳开启一项名为特惠风暴的行动，光阳旗下最大排量街车K-Rider400的官方零售价从之前的40980元，直降为27800元，优惠13180元，活动时间从5.15日持续到6.25日。

我不确定此举是否能大幅度提升该车的销量，但是对于在高位接盘的新老车主而言，大家的喜悦之情，我现在就可以想象。

K-Rider400实名成为光阳旗下最不保值的车型。

光阳造大排量跨骑车这件事始于2016年，在当年的重庆摩展，光阳亮相了旗下这台400cc大排量街车K-Rider 400，这是国内第一批合资大排街车，当年它在价格方面的主要对手是单缸的CBR300R，以及双缸的NINJA 250，这两台车都需要4万块钱。所以按理来说只要光阳定价不飘，这车还是很具备市场竞争力。

（K-Rider400的车头因酷似899，在车友中也被人戏称为贝纳利400）

K-Rider400在配置上有三个方面在当时可吊打同级别车型：

1、原装进口川崎ER4N发动机。

K-Rider400搭载的是来自川崎的双缸水冷发动机，最大功率32kw/9500 rpm，最大扭矩37nm/7500 rpm，搭配博世电喷系统，根据光阳官网所述，这台车的油耗能做到百公里4.5L左右，配合15L的油箱，大致能满足300km的续航里程。

之所以用吊打是因为2016年的国产400cc街车只有400NK，大贸的本田与川崎更是无法对抗来自光阳的排量碾压，所以在2016年光阳这步棋走的挺对。

2、硬件配置规格高。

全车LED光源、液晶仪表内置胎压监测功能、钢管编织车架、前300mm双盘搭配对向四活塞卡钳、标配博世ABS、前倒置减震，并且前后减震可调。

上述配置放在2022年看可能稍显一般，甚至会有新手来一句这车怎么连滑动离合器都没有？但是放在2016年来说，这车的配置已经很高了，而且Z400现在还是正置减震不可调。

3、颜值做工好

这点靠说没什么信服力，但是如果你去线下看看新车，你会觉得这车看着确实不错，我在线下第一次看见实车的时候，甚至觉得这是一台650级别的车，因为他的轴距比川崎Z650还要长，而且它205kg的整备质量确实也够650cc的水准，更别提它有着同级别较大的轮胎数据。

K-Rider400参数配置：

所以自它亮相之后，国内大排量街车爱好者便开始对台车翘首以盼，只要价格不是太贵，4万以内的价格其实能被大众接受，毕竟400NK的价格也摆在哪里，消费者心中都有一杆秤。

时间很快就到了2017年，很遗憾光阳并没有发布有关K-Rider400的任何消息。消费者们仍在焦急等待，但是有人已经选择上船400NK，早买早享受。

时间很快到又到了2018年，逆向本田发动机的无极500r来了，ER4N升级后的川崎Z400也放出消息快要引入国内了，光阳开始传出K-Rider400定价或在4万左右的消息。

但是群众不买账了，两年的时间可以改变很多事情，包括摩托车市场的整体格局。

此时此刻没有ABS的无极500R售价不过31800元，而大贸有望的Z400售价最高也就4万中，春风改版后的650nk售价也才39800元。丢失了两年市场先机K-Rider400变得很不好过，内忧外患涌上心头。车友们纷纷表示四万块的价格不如去买Z400，川崎的品牌价值可比光阳强的多。

时间就这样来到了2018年年底，那是2018年的12月27号，光阳正式发布K-Rider400，该车分为两个版本，标准版售价39980元，高配版售价40980元。

两者的主要差异为：

1.象牌轮胎

2.金色刹车卡钳

3.前后电子胎压检测器显示

4.轮胎侧边贴纸

5.KRIDER刺绣座垫

6.施华洛世奇水钻平衡端子

其实没啥大变化，对吧？对于想买的人来说，一定是高配版更具诱惑力，对于不想买的人来说，这标准版简直是脱裤子放屁。但是对于光阳来说，这脱裤子放屁的举动代表了它最后的倔强。

它认为自己的车确实能值这么多钱。

K-Rider400是光阳耗时至少3年才打造出来的大排机车，他倾尽心血，想指望这台车一战成名，找了欧洲团队设计一套很独特的前脸，当然这个设计团队我怀疑是贝纳利欧洲员工自己组建的外包团队，光阳还对这台车进行了长时间的内部测试。

虽然慢工出细活没错，但是发布时间也是影响车辆销售的关键因素，光阳为这台车耽误了太多时间。

2018年年底发布让其失去了市场先机，4万元的售价又让其不具备性价比。光阳更没想到，国内消费者对于品牌价值的重视程度远超实际配置，即便Z400还没上市，即便Z400在整体配置上没有K-Rider400好，即便Z400阉割，但Kawasaki就是可以为所欲为，甚至一张订单都能价值5千元，当然这都是后话……

早在光阳对K-Rider400实行巨额折扣之前，光阳线下的经销商就已经对K-Rider400进行了特殊优惠，优惠幅度在2000-5000元不等，但是这并未改变K-Rider400销量预冷的僵局，这点倒是也好解释。

首先是因为追涨杀跌乃人之通性，除非你一下把价格降到群众的心坎里，否则大家实在是很难转头支持你。

其次是因为川崎ER4N发动机在国内不再具备核心竞争力，2019年的国产发动机早已今非昔比，2016年的车没理由能在2019年再次横扫千军，更何况如今已是2022年，随着近两年国产车的再次发力，高金、春风、无极、赛科龙、凯越的崛起，光阳这400cc街车越来越显得没啥必要性，随着3c年限的接近，光阳必须要对这台车进行一个最终处理。

于是乎我们就看到了售价27800元的K-Rider400高配版，此情此景不由得让人感慨，早知今日，何必当初？

最后一位网友评论在此刻比较贴切，20年前没有追到的女神如今自降身价愿意嫁给你，可你身边的小姑娘也开始越发出众，甚至比当年的女神有过之而无不及，此时此刻你还会选择曾经的女神吗？

大概率是不会了。

所以此时此刻我很难理解那些抢了K-Rider400订单，并且在咸鱼加价转卖的人，这些人到底是什么心态？当然截止我发稿之前这个人已经删除了加价转让贴，我猜测它极有可能是感受到了来自车友们的压力。

自从光阳官宣K-Rider400降价之后，在闲鱼上出售K-Rider的车主们也经历了一波精神冲击，标价2.8-3万+的车主无一例外受到来自车友们的真挚祝福，大家都希望车主能把价格再便宜便宜。

(此图评论的不是上图的价格）

而K-Rider的二手价格也随着官方售价的滑落而降低，2万以内的二手车比比皆是，1.5万收车的帖子更是让人不再惊奇，对此我只能劝各位准备卖二手的K-Rider车主沉住气，30年河东，30年河西。

总结：

K-Rider400是好车吗？

放在27800的价位而言，我认为它是一台好车，因为其中面包含了光阳三年的用心，川崎ER4N的进口发动机，以及还算优秀的外形设计，2018年它比不过400NK是因为性价比，2022年它胜过400NK却不仅仅是因为便宜。

2.8万买新车，在不加价的情况下我也想不出比他更优秀的选择了。

K-Rider400适合那些人？

过日子党，性价比优先党，不加钱居士。在2022年K-Rider400的运动性能已经不再出色，它最吸引人的地方只有这份价格，在不加钱的基础上，这台车就是目前价位的最佳选择。但你不能对这台车的操控有着太大期待，否则这车的二手也不会是选择这个价格。

PS：只要你是本期讨论车型的车主，你的留言100%会上墙，但是时间和精选留言数量有限，我们将根据留言的先后顺序将评论上墙，欢迎大家多多参与，增进大众对于这台车的了解（江湖礼仪，抱拳了铁子）。