价格更低、操控更强，赛科龙正式发布RE2、RT2，售价18800元起

今晚，赛科龙正式发布了两款250cc车型，一台是都市运动踏板车RT2，官方售价20800元；另一台则是入门级复古车RE2，官方售价18880元。

RE2在配置方面具备如下特点：

1、英伦式前脸搭配GPR250同款发动机。

RE250在外观方面延续了RE系列圆灯原表的整车风格，这种风格的车型目前仍然只有赛科龙独一份，并且赛科龙还为它搭配了全车LED光源，以及和阿普利亚GPR250同款的发动机，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22nm/7000rpm，并且标配滑动离合器。

（搭配15L油箱，赛科龙表示这台车能实现500公里续航）

2、超轻整备质量。

RE2的干重为143kg，这个数据对于赛科龙而言很不一般，这是赛科龙第一次在轻量化上超越同级别厂家，算上15L的汽油，这台车的整备质量应该在155kg以内。同时这台车的坐高仅为775mm，可以说对新手与女骑十分友好。

当然这超轻的整备质量离不开铝合金的加持，RE2大部分车身配件均为铝合金材质，包括但不限于上下联板、脚踏杆、以及轮毂等。

3、越级整车配置。

RE2在配置上最大的惊喜便是它的前减震，赛科龙为RE2搭配了一根直径为41mm的倒置减震，这是同级别250车型所不具备的，搭配中央后减震，以及较短的轴距，相信这款车会有让人吃惊的操控体验。

（当然水箱护网也是标配的）

在刹车方面RE2与同级别车型基本一致，前300毫米单碟，搭配双活塞卡钳，后218毫米单碟，搭配单活塞卡钳。

4、售价超低，并且支持零首付。

赛科龙为RE2准备了最高24期的零首付分期，折合到月不到1000元，对于预算有限的年轻人来说，赛科龙此举确实可以帮助大家减轻一定程度上的购车压力。

参数配置：

（选装OBD功能需要680元）

至于RT2，这台车可以视为赛科龙对入门级运动踏板的一种试探，它确实没有TC，也没有比亚乔名气大，但它仍然有着自己独特的特点。

RT2在配置上具备以下特点：

1、比较讨喜的机甲风外观。

RT2在外观上与RT3有着很大不同，整体风格更加年轻，有活力，同时整车采用了透镜大灯与全车LED光源，照明效果值得期待。

（可额外支付800元装配行车记录仪）

风挡也支持70mm的上下高度可调，以及66-70°的倾角可调，可以更好的适应不同人群对于风挡高度的个性化需求。

仪表方面则是搭配了一款简单的液晶仪表，结合售价来看确实是能省的省，该花的花。

2、来自韩国大林的合资发动机。

RT2在发动机方面使用的仍是来自韩国大林的发动机，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5nm/6500rpm，动力参数与RT3相同，据赛科龙官方所述，这款发动机的销量已经突破10万台。

在刹车方面RT2配备了前270mm单碟，搭配单向双活塞卡钳，后220mm单碟与单向单活塞卡钳的刹车配置，并标配ABS，与此同时赛科龙还为这台小踏板搭配了来自正新的半热熔轮胎。

减震方面则是采用了前35mm的正置式减震，搭配5段可调的双枪式后减震，后减震支持预载可调，如果你追求运动性能，也可以额外花费600元升级为带气囊的后减震。

3、整车设定更加偏向城市代步与运动之间。

从设定上来说RT2正好卡在了代步与运动之间，这台车和X7完全是不一样的东西。从储物空间来说RT2的储物空间并不大，但是在赛科龙的设计下，RT2的马桶却能放下一顶全盔。

在大众认知中平踏板的运动性其实并不如龙骨式踏板好，但是赛科龙为RT2设计了一个刚性较强的车架，赛科龙宣称车架的各项指标均在国标之上，因此我很期待这台车的驾驶体验。

4、支持零首付。

和RE2一样，RT2也支持最高24期的零首付，还款费用大致在1000多一点每月，这样的分期方式对于有着购车刚需的人而言确实很友好。

参数配置：

（选装OBD 680元，后靠背258元）

总结：

今天先简单和大家聊一下赛科龙这两款车，改日咱们再深度说说，RE2与RT2都是赛科龙针对入门级市场所打下的一剂猛药，这两款车对于新手而言都很有针对性。

RE2满足的是入门级英伦复古爱好者，除了RE2之外，入门级这种风格的复古车你找不到其他，GPR250同款发动机也是这台车的一大亮点，至少给大家提供了一个除春风之外的发动机选择。

RT2也是同理，2万元你确实能买到具备很强运动性能的踏板车，比如DRG150，你也能买到很划算的家用踏板车，比如比亚乔X7。不过有些遗憾的是DRG150毕竟只是一台150，车子比较小，带人载物多少有些力不从心，而X7又太大，远不如小踏板灵活，RT2的出现满足的就是介于家用与娱乐之间的空白领域，你可以说它什么都干不好，不过只要有人需要这种介于两者之间的车，RT2就会有它的用武之地。

尤其再搭配上赛科龙推出的零首付购车，这两台车喜欢就可以买，不会交智商税的。